Pajero 4x4 Off-Road Club

В общем, пару месяцев назад, обнаружил, что антифриз куда то уходит, но поскольку были более важные дела, отложил решение этой проблеммы на потом, просто доливал переодически антифриз в радиатор и в бачок. Всего за два месяца в общей сложности залил литра два с половиной.

Вчера вот поехал в сервис решать эту проблему, опрессовали систему, стали смотреть, не сразу но обнаружилось, что антифриз капает на коробку, откуда то из района задней части двигателя.
Самое печальное, что точнее выяснить не удалось.....сказали, что нужно двигатель поднимать, для того что бы устранить причину, потому что по другому подлезть невозможно.
Я отказался, решил пока ничего не делать, течь вроде не очень сильная, буду просто доливать антифриз, по мере его исчезновения.

Но всё же, хочу посоветоваться, как мне в итоге поступить.....от куда может быть течь и есть ли кто то, кто сталкивался с подобным.

Шланги на печку смотреть надо

Или соеинение: помпа - труба. там может колечко рассохлось и сбегает в развал между головками, потом на коробку

Ага, тоже вариант

HiTEX писал(а):Или соеинение: помпа - труба. там может колечко рассохлось и сбегает в развал между головками, потом на коробку

А это как проверить...? много разбирать нужно..?

DenVer писал(а):Шланги на печку смотреть надо

Печку смотрели, вроде нормально всё......и в салоне сухо.

dentis писал(а):

HiTEX писал(а):Или соеинение: помпа - труба. там может колечко рассохлось и сбегает в развал между головками, потом на коробку

А это как проверить...? много разбирать нужно..?

Впускной коллектор снимать надо. Но лучше рукой сзаду двигателя подлезть и пощупать. Либо зеркальце на ручке и фонарик

dentis писал(а):

DenVer писал(а):Шланги на печку смотреть надо

Печку смотрели, вроде нормально всё......и в салоне сухо.

Не печку смотреть, а шланги, которые идут на нее. Это под капотом, а не в салоне!

DenVer писал(а):

dentis писал(а):

DenVer писал(а):Шланги на печку смотреть надо

Печку смотрели, вроде нормально всё......и в салоне сухо.

Не печку смотреть, а шланги, которые идут на нее. Это под капотом, а не в салоне!

Не, капает от куда то сверху, между стенкой разделяющей салон и двигатель. Всё что видно посмотрели, везде нормально, лазали часа три с зеркальцем и фонариком, непонятно как посмотреть, где не видно не снимая двигатель?

Скорее всего прав HiTEX - сочится из-под прокладки помпы и между головами течет к КПП. У меня было такое. Лечится только заменой помпы. Со слов мастеров, на 6G74 это очень известная "болячка".

Sikorski писал(а):Скорее всего прав HiTEX - сочится из-под прокладки помпы и между головами течет к КПП. У меня было такое. Лечится только заменой помпы. Со слов мастеров, на 6G74 это очень известная "болячка".

А это можно наверняка определить, не снимая помпу...? ну без больших финансовых затрат...? Или сразу ехать на замену помпы.

Можно попробовать разглядеть потеки между головами. Непросто, но можно. Но если у Вас "течет на корпус АКПП, где-то между мотором и лобовым стеклом, но все вокруг сухое" - то это 99,999% помпа.

Я не стал менять помпу, просто доливал антифриз, и думал со временем совместить замену ремня ГРМ с заменой помпы и всего прочего.
Но продал машину раньше.

Вы в Москве? отправил в ЛС "наколку"

У меня тоже течёт антифриз (в соединении патрубка с помпой)когда меняли ГРМ,то не поменяли уплотнительное кольцо-вот результат спустя почти год!Течь хорошо видно в месте соединения,если посветить фонариком.

Sikorski писал(а):Можно попробовать разглядеть потеки между головами. Непросто, но можно. Но если у Вас "течет на корпус АКПП, где-то между мотором и лобовым стеклом, но все вокруг сухое" - то это 99,999% помпа.

Я не стал менять помпу, просто доливал антифриз, и думал со временем совместить замену ремня ГРМ с заменой помпы и всего прочего.
Но продал машину раньше.

Вы в Москве? отправил в ЛС "наколку"

Спасибо, мы кстати знакомы лично...... ответил в личку.

у меня текло уплотнительное кольцо между головами - вот такое MD 030763. Стоит 100р.

HiTEX писал(а):Или соеинение: помпа - труба. там может колечко рассохлось и сбегает в развал между головками, потом на коробку

у меня так и было. замена колечка заняла 1 день собственными силами (со снятием коллектора, естественно).
колечки, кстати, бывают из резины светло-серого и черного цвета. надо брать черного, служат дольше. из серой резины быстро гибнут и текут. на фото кольцо видно (помпа снята в процессе её замены, и замены ремня ГРМ).

Какой знакомый вид!!! Хорошо, что я помпу поменял при смене ремня и роликов. Прям отдыхаю

Ну что, докладываю, сняли помпу увидели вот такую картину, на фото видно где скапливался антифриз:

Купил помпу оригинал, старая стояла фирмы GMB (с серым кольцом в комплекте) я именно такую сравнивал с оригиналом, она состоит из одной половины (без задней части) в отличии от оригинала и стоит ровно в два раза дешевле.
На помпе можно увидеть дату изготовления, на той которую снял стояла дата июнь 2009 года. Значит простояла эта помпа всего полтора года, потом потекло....

Вот собственно фото:


Чёрное вокруг отверстия это герметик. само колечко не сфотал, но оно было светло серое немного деформированное, а при снятии порвалось.

dentis писал(а):Купил помпу оригинал, старая стояла фирмы GMB (с серым кольцом в комплекте) я именно такую сравнивал с оригиналом, она состоит из одной половины (без задней части) в отличии от оригинала и стоит ровно в два раза дешевле.
На помпе можно увидеть дату изготовления, на той которую снял стояла дата июнь 2009 года. Значит простояла эта помпа всего полтора года, потом потекло....

Вот собственно фото:


Чёрное вокруг отверстия это герметик. само колечко не сфотал, но оно было светло серое немного деформированное, а при снятии порвалось.

А зачем менял помпу?Я так понимаю,что причина была в уплотнительном колечке.