Pajero 4x4 Off-Road Club

Привет.
У меня стоят регулируемые; в месте крепления аммо к нижнему крабу разбились резинки, и стук стоит такой, что люди оборачиваются.

Вот хочу заменить эти резинки какой нибудь жигулевской втулкой и чем нибудь в этом роде. КАКИЕ СОВЕТЫ/МЫСЛИ ПО ЭТОМУ ПОВОДУ?

И еще - можно ли заменить регулируемые аммо (стоят 300 уе!) простыми?

Много писали по этому поводу, и к тому же надо указать какая машина.
Если только резинки советую обратить внимание на УАЗовские, а если амы то надо сравнивать... к примеру мне на перед подходят ВОЛГовские, на зад УАЗовские

Значит вперед можно волговские и тоже передние?. Они что и по ходу подвески подходят? А сзади уазовские там же крепления вверху другие. Ну и как ощущения после установки неродных амов? И какие лучче газовые или масляные?

С уважением, Игорь.

2 Гогги
Я передние еще не менял, а сзади у меня стояли галлоперовские не рабочие... так что после установки всеравно каких амов очученя хорошие были бы 8)

А вообще, я с линейкой ходил по барахолке и искал амы по значениям из книги, только от УАЗа подошли тютелька в тютельку но они толще ощутимо.
По креплению УАЗ ухо-ухо ровно как и у меня, а спереди шток-ухо как у большенства независимых подвесок

тоже были разбиты резинки передних амо, но слишком громких звуков не издавали
потом начали "потеть" один передний и один задний амо
в эти выходные поменял на нерегулируемые Tokico, газовые.
кардинальных различий пока не ощутил

Походил поиском по аммам и кто что пишет. У меня сейчас стоят KYB регулируемые но померли видимо все 4. Все 4 ухо-шток. С газели грят подходят. Но надо смотреть ход штока, длину, диаметр штока, посадочную втулку уха и хотя бы приблизительно жесткость амма при работе клапана. И при всем при том хотелось бы узнать у юзавших людей на что примерно ориентироваться. Не хочется брать оригинал или неоригинал потому что неизвестно что и там за зверь. А что на газель и соболь одиннаковые аммы?


С уважением, Игорь.