Pajero 4x4 Off-Road Club

Устанавливал ли кто такие турбины вместо стандартных?

Monster Turbocharger 4D56T 2.5L Pajero TD04-15G

Monster Turbocharger 4D56T 2.5L Pajero TD04-15G 5 bolts

Turbocharger Misubishi 4D56T 2.5 TD04L-15T Extra 50% - Upgrade all 4D56T turbocharger with 5 bolt turbine outlet turbo to TD04-15T size with extra 50% torque and HP.

Япы обещают до 50% прироста HP и тяги.
За цену в 500-700$ японского качества с доставкой в Россию:)

вот табличка по турбинам

а уменьшение ресурса движка вполовину япы не обещают?

Pter писал(а):а уменьшение ресурса движка вполовину япы не обещают?

Для тебя тогда стандарт
49135-02100 как вариант

эт не мой вариант , у меня без тосола
как то так

Pter писал(а):эт не мой вариант , у меня без тосола
как то так

смотри там и с тосолом и без есть, фсякие

так пасиб , но я по "бусурманскому" читать неумею , а папрасить некого все спят .
как то так

Я правильно понял, что по креплению на EFI не встает ни одна?

А на 4М40 есть?

Pol@ATOM писал(а):А на 4М40 есть?

а чо нет то, есть и на 4m40

golf писал(а):Япы обещают до 50% прироста HP и тяги.

не вводи людей в заблуждение. __ничего__ общего с японцами они не имеют. учредитель сидит в шша, "разработка" и производство в китае.

по существу вопроса - по объему прокачки эти аппараты(15G) прокачивают на 7% больше воздуха. что недостаточно для 56го впринципе. оперировать давлением бесполезно - ресурс двигателя будет не на 50, а на 98% снижен. вариант только один - разжимать и додувать до 1.2-1.5 атм. но как вы двигатель будете зимой запускать - не понятно.
я думаю, что нужно идти по следующему сценарию:
1. двойной наддув турбо вгт+компрессор (даст возможность работать двигателю на низких и средних оборотах и запускать его)
2. разжатие
3. дроссельная заслонка
4. плунжер 12мм
5. прогревочная свеча во впуск

Не Енти ребяты сидят в австралии наврядли они будут китай барыжить
А кстати Генри Морган раскажи поподробнее про плунжер

2 golf - Спа! Но имхо это стандартная турбина....