4m41замена цепи ! надо ли шлифовать голову и менять болты

[sergei2077]

нужна помощь профи ! замена цепи в 4м41 и как правило подьём головки . надо ли потом её шлифовать и менять болты головки ?

[shubba]

По книге болты можно использовать 3 или 4 раза, сейчас уже не помню, головку проверить на искривление и аккуратно очистить плоскости при установке.

[SNOOPER]

А откуда следует "правило" по съёму головки???????????????????????

[Dizel Man]

А откуда следует "правило" по съёму головки???

А какие варианты?

[SNOOPER]

А откуда следует "правило" по съёму головки???

А какие варианты?

Серёжа совсем недавно была такая же тема где я Вам лично отвечал................с картинками, и выпиской из мануала от Митцу
Это простите не смешно

[Dizel Man]

Это простите не смешно

А никто и не смеется. Указанная технология мертворожденное дитя. Качественно уплотнить швы при указанном вами способе не возможно. Тем более, нельзя эту технологию тиражировать с заданным результатом...

ГБЦ шлифуют по необходимости, а болты, если не тянуты "до упора", выдерживают более 4 установок. Правильные мастера накернивают на них кол-во съемов...

[SNOOPER]

Это простите не смешно

А никто и не смеется. Указанная технология мертворожденное дитя. Качественно уплотнить швы при указанном вами способе не возможно. Тем более, нельзя эту технологию тиражировать с заданным результатом...

ГБЦ шлифуют по необходимости, а болты, если не тянуты "до упора", выдерживают более 4 установок. Правильные мастера накернивают на них кол-во съемов...

Тоесть рекомендации и методы производителя это "мертворожденное дитя", а накернивание "правильными мастерами", это гуд..................?????
Есть такакя поговорка: Плохому танцору............
Так вот она как раз ответ к уплотнению швов.
Вы можите менять цепь хоть полностью разобрав двигатель, но только не за счёт клиента. А уж тем болие свою безграмотность и криворукость выдавать за истину. Есть мануал производителя, если Вы не можите выполнить операции согласно него, то вам надо или учится, или завязывать с этим бизнесом...................

[Dizel Man]

Тоесть рекомендации и методы производителя это "мертворожденное дитя", а накернивание "правильными мастерами", это гуд..................?????
Есть такакя поговорка: Плохому танцору............
Так вот она как раз ответ к уплотнению швов.
Вы можите менять цепь хоть полностью разобрав двигатель, но только не за счёт клиента. А уж тем болие свою безграмотность и криворукость выдавать за истину. Есть мануал производителя, если Вы не можите выполнить операции согласно него, то вам надо или учится, или завязывать с этим бизнесом...................

Это Вы так свой имидж укрепляете? Мы частенько переделываем работы сделанные "по мануалу производителя". Написанное не догма, написанное - направление для движения. Текут движки однако. И цепи тянутся тоже, если без замены шестеренок. После нас не текут и не тянутся. А болты меняются по необходимости, а не по факту. Кстати, это тоже по мануалу производителя. И накерниваются тоже по мануалу

[SNOOPER]

И накерниваются тоже по мануалу

Опустим всё остальное...................
А вот с этого места поподробние. Ссылку, скан, или фото, того мануала от производителя.

[Dizel Man]

Проясню ситуацию. Болты ГБЦ мы меняем только там где это жестко предписывает мануал. По П3 все мануалы пишут следующее:





АВТОДАТовский справочник дает такую информацию.



Рекомендует замену. Мы меняем только те, что уже имеют следы снятия/установки. Для подстраховки. За крайние 4,5 года ноль проблем по протяжке ГБЦ. Считаю статистику более чем убедительной. И чего так горячо копья-то ломать? А кернить или краской мазать, дело индивидуальное. Я не люблю "химию в химии", вот и керню...

[SNOOPER]

Слив засчитан.............
Значит Вы е есть тот самый "Правильный мастер"

Это простите не смешно

А никто и не смеется. Указанная технология мертворожденное дитя. Качественно уплотнить швы при указанном вами способе не возможно. Тем более, нельзя эту технологию тиражировать с заданным результатом...

ГБЦ шлифуют по необходимости, а болты, если не тянуты "до упора", выдерживают более 4 установок. Правильные мастера накернивают на них кол-во съемов...

Так и писать надо честно, чтоб небыло не поняток

Вот теперь скажите где написано что снимать головку при замене цепи обязательно???????

[Dizel Man]

Вот теперь скажите где написано что снимать головку при замене цепи обязательно???????

Нигде. Это знание достигнуто империческим путем. Клиент хочет качества и гарантий на выполненные работы. Можно конечно дергать лобовину не снимая ГБЦ, но это "садо-мазо". У нас на такой "секс" нет времени. В бытовых условиях это можно делать хоть неделю, а у нас пара дней всего. И сверху в низ правильнее чем снизу вверх...

[SNOOPER]

Вот теперь скажите где написано что снимать головку при замене цепи обязательно???????

Нигде. Это знание достигнуто империческим путем. Клиент хочет качества и гарантий на выполненные работы. Можно конечно дергать лобовину не снимая ГБЦ, но это "садо-мазо". У нас на такой "секс" нет времени. В бытовых условиях это можно делать хоть неделю, а у нас пара дней всего. И сверху в низ правильнее чем снизу вверх...

Вот видите и головку снимать оказывается не надо.............. чудеса.
По поводу работы, гарантии, и садомаза, я Вам выше ответил, думаю поняли............

[Dizel Man]

"Пролью соль на Ваши раны", дабы по возможности снизить поток агрессии. Любимый Вами мануал пишет следующее:



А "нигде", означает что мы и сами неплохо разбираемся в технике, прибегая к мануалам как к справочной литературе, а не как к "Библии".

[Dizel Man]

Надеюсь, топикстартер получил для себя нужную информацию в полном объеме. Проясню незнающим, почему цепь на 4М40/4М41 не меняется без съема ГБЦ. При такой схеме нужно ослабить одну из сторон (верх или низ) затяжки лобовины двигателя. Хотябы, для дальнейшего монтажа на герметик. Поддон всегда в грязюке, мой не мой. Поддон нужно снять. Для этого либо вывешивать двигатель (лучше снять), либо снимать балку моста и диффер. Не пустит поддон маслоприемник. Балка же, всегда (9 из 10) имеет закипевшие "наглухо болты". Рвать и высверливать? Бред. Такого "секса" злейшему врагу грех желать. Все работы под машиной. Опять грязь. Одним словом - лохотрон для кроил.

[SNOOPER]

"Пролью соль на Ваши раны", дабы по возможности снизить поток агрессии. Любимый Вами мануал пишет следующее:



А "нигде", означает что мы и сами неплохо разбираемся в технике, прибегая к мануалам как к справочной литературе, а не как к "Библии".

Знаете есть такое выражение: Не читайте советских газет..............
Вы мне уже в одной теме слились. Ну чтож спрошу ещё раз здесь.
Где в этом мануале от производителя, не вольный перевод автодаты а именно производителя написано что снимается головка блока?????????

[SNOOPER]

Одним словом - лохотрон для кроил.

Настаёт как я понял кульминация?
Выкладываем прайсы на работу с запчастями??????

[Dizel Man]

Думаю, нужно заканчивать сей пустой диспут. Тема раскрыта. Прайсы в данной теме вообще не при делах. Топикстартеру это вообще мало интересно, так как он сам меняет цепь. Важнее, как правильнее и надежней для ресурса и без того выжатого, "как лимон", двигателя. А каким путем идти? Так "резинку к своим трусам каждый выбирает сам"!!!

[VSV1953]

Я конечно не профессионал. Но если уж так разбирать, так может до кучи еще много что поменять.

[Dizel Man]

Но если уж так разбирать, так может до кучи еще много что поменять.

К примеру?