Pajero 4x4 Off-Road Club

нужна помощь профи ! замена цепи в 4м41 и как правило подьём головки . надо ли потом её шлифовать и менять болты головки ?

По книге болты можно использовать 3 или 4 раза, сейчас уже не помню, головку проверить на искривление и аккуратно очистить плоскости при установке.

А откуда следует "правило" по съёму головки???????????????????????

А откуда следует "правило" по съёму головки???

А какие варианты?

Dizel Man писал(а):

А откуда следует "правило" по съёму головки???

А какие варианты?

Серёжа совсем недавно была такая же тема где я Вам лично отвечал................с картинками, и выпиской из мануала от Митцу
Это простите не смешно

Это простите не смешно

А никто и не смеется. Указанная технология мертворожденное дитя. Качественно уплотнить швы при указанном вами способе не возможно. Тем более, нельзя эту технологию тиражировать с заданным результатом...

ГБЦ шлифуют по необходимости, а болты, если не тянуты "до упора", выдерживают более 4 установок. Правильные мастера накернивают на них кол-во съемов...

Dizel Man писал(а):

Это простите не смешно

А никто и не смеется. Указанная технология мертворожденное дитя. Качественно уплотнить швы при указанном вами способе не возможно. Тем более, нельзя эту технологию тиражировать с заданным результатом...

ГБЦ шлифуют по необходимости, а болты, если не тянуты "до упора", выдерживают более 4 установок. Правильные мастера накернивают на них кол-во съемов...

Тоесть рекомендации и методы производителя это "мертворожденное дитя", а накернивание "правильными мастерами", это гуд..................?????
Есть такакя поговорка: Плохому танцору............
Так вот она как раз ответ к уплотнению швов.
Вы можите менять цепь хоть полностью разобрав двигатель, но только не за счёт клиента. А уж тем болие свою безграмотность и криворукость выдавать за истину. Есть мануал производителя, если Вы не можите выполнить операции согласно него, то вам надо или учится, или завязывать с этим бизнесом...................

Тоесть рекомендации и методы производителя это "мертворожденное дитя", а накернивание "правильными мастерами", это гуд..................?????
Есть такакя поговорка: Плохому танцору............
Так вот она как раз ответ к уплотнению швов.
Вы можите менять цепь хоть полностью разобрав двигатель, но только не за счёт клиента. А уж тем болие свою безграмотность и криворукость выдавать за истину. Есть мануал производителя, если Вы не можите выполнить операции согласно него, то вам надо или учится, или завязывать с этим бизнесом...................

Это Вы так свой имидж укрепляете? Мы частенько переделываем работы сделанные "по мануалу производителя". Написанное не догма, написанное - направление для движения. Текут движки однако. И цепи тянутся тоже, если без замены шестеренок. После нас не текут и не тянутся. А болты меняются по необходимости, а не по факту. Кстати, это тоже по мануалу производителя. И накерниваются тоже по мануалу

Dizel Man писал(а): И накерниваются тоже по мануалу

Опустим всё остальное...................
А вот с этого места поподробние. Ссылку, скан, или фото, того мануала от производителя.

Проясню ситуацию. Болты ГБЦ мы меняем только там где это жестко предписывает мануал. По П3 все мануалы пишут следующее:





АВТОДАТовский справочник дает такую информацию.



Рекомендует замену. Мы меняем только те, что уже имеют следы снятия/установки. Для подстраховки. За крайние 4,5 года ноль проблем по протяжке ГБЦ. Считаю статистику более чем убедительной. И чего так горячо копья-то ломать? А кернить или краской мазать, дело индивидуальное. Я не люблю "химию в химии", вот и керню...

Слив засчитан.............
Значит Вы е есть тот самый "Правильный мастер"

Dizel Man писал(а):

Это простите не смешно

А никто и не смеется. Указанная технология мертворожденное дитя. Качественно уплотнить швы при указанном вами способе не возможно. Тем более, нельзя эту технологию тиражировать с заданным результатом...

ГБЦ шлифуют по необходимости, а болты, если не тянуты "до упора", выдерживают более 4 установок. Правильные мастера накернивают на них кол-во съемов...

Так и писать надо честно, чтоб небыло не поняток

Вот теперь скажите где написано что снимать головку при замене цепи обязательно???????

Вот теперь скажите где написано что снимать головку при замене цепи обязательно???????

Нигде. Это знание достигнуто империческим путем. Клиент хочет качества и гарантий на выполненные работы. Можно конечно дергать лобовину не снимая ГБЦ, но это "садо-мазо". У нас на такой "секс" нет времени. В бытовых условиях это можно делать хоть неделю, а у нас пара дней всего. И сверху в низ правильнее чем снизу вверх...

Dizel Man писал(а):

Вот теперь скажите где написано что снимать головку при замене цепи обязательно???????

Нигде. Это знание достигнуто империческим путем. Клиент хочет качества и гарантий на выполненные работы. Можно конечно дергать лобовину не снимая ГБЦ, но это "садо-мазо". У нас на такой "секс" нет времени. В бытовых условиях это можно делать хоть неделю, а у нас пара дней всего. И сверху в низ правильнее чем снизу вверх...

Вот видите и головку снимать оказывается не надо.............. чудеса.
По поводу работы, гарантии, и садомаза, я Вам выше ответил, думаю поняли............

"Пролью соль на Ваши раны", дабы по возможности снизить поток агрессии. Любимый Вами мануал пишет следующее:



А "нигде", означает что мы и сами неплохо разбираемся в технике, прибегая к мануалам как к справочной литературе, а не как к "Библии".

Надеюсь, топикстартер получил для себя нужную информацию в полном объеме. Проясню незнающим, почему цепь на 4М40/4М41 не меняется без съема ГБЦ. При такой схеме нужно ослабить одну из сторон (верх или низ) затяжки лобовины двигателя. Хотябы, для дальнейшего монтажа на герметик. Поддон всегда в грязюке, мой не мой. Поддон нужно снять. Для этого либо вывешивать двигатель (лучше снять), либо снимать балку моста и диффер. Не пустит поддон маслоприемник. Балка же, всегда (9 из 10) имеет закипевшие "наглухо болты". Рвать и высверливать? Бред. Такого "секса" злейшему врагу грех желать. Все работы под машиной. Опять грязь. Одним словом - лохотрон для кроил.

Dizel Man писал(а):"Пролью соль на Ваши раны", дабы по возможности снизить поток агрессии. Любимый Вами мануал пишет следующее:



А "нигде", означает что мы и сами неплохо разбираемся в технике, прибегая к мануалам как к справочной литературе, а не как к "Библии".

Знаете есть такое выражение: Не читайте советских газет..............
Вы мне уже в одной теме слились. Ну чтож спрошу ещё раз здесь.
Где в этом мануале от производителя, не вольный перевод автодаты а именно производителя написано что снимается головка блока?????????

Dizel Man писал(а): Одним словом - лохотрон для кроил.

Настаёт как я понял кульминация?
Выкладываем прайсы на работу с запчастями??????

Думаю, нужно заканчивать сей пустой диспут. Тема раскрыта. Прайсы в данной теме вообще не при делах. Топикстартеру это вообще мало интересно, так как он сам меняет цепь. Важнее, как правильнее и надежней для ресурса и без того выжатого, "как лимон", двигателя. А каким путем идти? Так "резинку к своим трусам каждый выбирает сам"!!!

Я конечно не профессионал. Но если уж так разбирать, так может до кучи еще много что поменять.

Но если уж так разбирать, так может до кучи еще много что поменять.

К примеру?