Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем добрый день, у меня Паджеро 3, дизельный3.2, пробег 200 т. пришло время менять цепь, заменил, ух.. Возникла новая проблемма - расход топлива, был 10 по трассе стал аж 13-15 где то, стиль езды оч спокойный до 2 т оборотов, на заднем приводе. Диагностика (комп) ошибок не не нашел,метки все в норме, ТНВД дажене трогали, заводится нормально , не дымит, тяга в норме, что делать?

У меня зажигалка столько жрет. Ну не может быть что до замены цепи ела 10л а после13-15 и метки на месте,чудес не бывает,момент зажигания збили 100%

WAD писал(а):У меня зажигалка столько жрет. Ну не может быть что до замены цепи ела 10л а после13-15 и метки на месте,чудес не бывает,момент зажигания збили 100%

Метки проверили цепь, там маркировка краской ошибится трудно.

Что менял с цепью? шестерни новые ставил? Еще раз сравни метки на новых-старых шестернях. Очень похоже что сбит угол на 1-2 зуба.
привод ТНВД трогали?

на 100% запозднили впрыск

mr.F2000 писал(а):Что менял с цепью? шестерни новые ставил? Еще раз сравни метки на новых-старых шестернях. Очень похоже что сбит угол на 1-2 зуба.
привод ТНВД трогали?

Шестерни не менял, ставили по старым меткам, привод не трогали, вообщем непонятки сплошные.

Как меняли цепь?

Dizel Man писал(а):Как меняли цепь?

Сняли радиатор, отодвинули кондей, генератор, сняли переднюю крышку, сняли поддон, клапанную крышку, вроде все , а дальше как непосредственно мастер выставлял и что то делал, не видел.
Сегодня заметил что на холостом ходу пару раз движок тряхнуло, и еще озадачился вопросом, справа на движке находится какой то датчик к которому с одной стороны подходит один вакумный шланг, а с другой два,( идут вроде на колектор) похоже на принцип обратки, так вот если их неправильно поставили, может в этом дело?

fomich писал(а):

Dizel Man писал(а):Как меняли цепь?

Сняли радиатор, отодвинули кондей, генератор, сняли переднюю крышку, сняли поддон, клапанную крышку, вроде все , а дальше как непосредственно мастер выставлял и что то делал, не видел.
Сегодня заметил что на холостом ходу пару раз движок тряхнуло, и еще озадачился вопросом, справа на движке находится какой то датчик к которому с одной стороны подходит один вакумный шланг, а с другой два,( идут вроде на колектор) похоже на принцип обратки, так вот если их неправильно поставили, может в этом дело?

и еще момент, аккумулятор отключали, т.ч. после запуска двигателя бортовой компьютер что то запросил, точно непомню что.. но одно было связано с выбором топлива, я поставил дизель лонг , может чего то не так сделал?

справа на движке находится какой то датчик к которому с одной стороны подходит один вакумный шланг, а с другой два,( идут вроде на колектор) похоже на принцип обратки, так вот если их неправильно поставили, может в этом дело?

Справа откуда? Со стороны радиатора или из салона авто? Возможно это актуатор EGR.

и еще момент, аккумулятор отключали, т.ч. после запуска двигателя бортовой компьютер что то запросил, точно непомню что.. но одно было связано с выбором топлива, я поставил дизель лонг , может чего то не так сделал?

Тут все правильно выбрали.

Dizel Man писал(а):

справа на движке находится какой то датчик к которому с одной стороны подходит один вакумный шланг, а с другой два,( идут вроде на колектор) похоже на принцип обратки, так вот если их неправильно поставили, может в этом дело?

Справа откуда? Со стороны радиатора или из салона авто? Возможно это актуатор EGR.

и еще момент, аккумулятор отключали, т.ч. после запуска двигателя бортовой компьютер что то запросил, точно непомню что.. но одно было связано с выбором топлива, я поставил дизель лонг , может чего то не так сделал?

Тут все правильно выбрали.

от радиатора...