Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток!
Предыстория вопроса: Заменит турбину! Машинка поехала как ракета (старая была на издыхании) и сразу же возникла проблема стало БУКСОВАТЬ сцепление на 4-5 передачах при резком ускорении. Раньше такого не было. Посмотрел-почитал... радостного мало.
Вопросы собственно в том:
1. При пробеге машины 300 тык. можно ли обойтись одним диском сцепления или корзина полностью. (Хотя кто ж его знает может и меняли что раньше)
2. Диски и выжимные от разных производителей одинаковые???
3. А если попробовать подрезать шток на рабочем цилиндре? На сколько поможет? Или чревато и не стоит?
4. Как бы определить через дырку в колоколе хотя бы общее состояние.......... (Знаю что никак, но очень хотелось бы!!!!!)

1. Если хотите несколько раз откручивать и прикручивать коробас с раздаткой, то можете сначала диск заменить. Если вы сами эту процедуру ни разу не делали, то я вам скажу что занятие это утомительное, а если в сервисе то затратное. По некоторым оценкам может быть как цена корзины или даже по более.
2. Я ставил разные.
3. А что вам это даст? При нормальноработающем сцеплении это шток можно от руки утопить в цилиндр.
4. Никак.

У меня диск стерся совсем, корзина и выжимной были еще живые, но заменил все сразу, в том числе и сальник КВ и подшипник первичного(тот, что в маховике). Чтоб на дольше хватило.

1. На девятке чего только не делал!
2. Там же и сталкивался что запчасти не взаимозаменяемые. Особенно обидно было, когда из-за развалившегося выжимного Luk пришлось менять всю сцепу, которая потом отходила меньше 10 тысяч.
3. Получится маленький люфт между лапкой и штоком, может будет лучше поджимать? Хоть до новых запчастей доездить...
Помору: А для замены сальника КВ просто снять маховик? Там подводных камней нету? (типа центровки-балансировки....) На машине без снятия двига получится? И такой же вопрос по подшипнику.

1. Диск от "Ёбкзиста" в корзину не лезет!!!!! Жопа!!!!
2. Еле долез до верхних болтов крепления колокола... Это вообще песня!
3. По состоянию диска всё в норме, даже канавки на рабочих поверхностях есть. Толщина 8,3 мм. На новом 8,0 мм. Никакого криминала нет! Совсем нет! Корзина не подгоревшая, выработки нет. Замасливания нет. ПОЧЕМУ же буксовало то и что??? В коробке муфта которая стоит на блокировку межосевого дифа виновата быть не может??? Или может просто корзина лепестками плохо надавливает???
Вот теперь чешу репу что же делать. Машинка нужна.... Подскажите.....

Может накладки потолще поискать на диск???
ПыСы: Сцепление видимо меняли перед продажей.

Какая толщина диска сцепления на паджере 2. Сцепление Sachs. Двигатель 4м40.
Буксует на мощности. разобрал, всё в норме. Куда лезть дальше и что делать не заню. Нужен совет!!!

посмотри есть ли выработка на маховике

Нет. Нигде. Всё розовое и пушистое... Только почему то буксует слегка... К недостаткам можно с натяжкой отнести немного хреновенький подшипник в коленвалу, да чуть потертая направляющая по которой ходит выжимной. В остальном новая сцепа...

http://atkomplekt.ru/faq_sceplenie Вот нарыл про сцепление. Может кому полезно будет.

STimon писал(а): Помору: А для замены сальника КВ просто снять маховик? Там подводных камней нету? (типа центровки-балансировки....) На машине без снятия двига получится? И такой же вопрос по подшипнику.

Делал не сам, но вроде все без проблем было, поройся в поиске - не раз описывали.

Была такая проблема на Спорте. Кончилось сцепление, поменял, а оно буксует!! В итоге путем проб и ошибок, добился того, что сцепа только оригинал подошла. Теперь полет в норме. Разница оказалась в высоте лапок корзины!! На П2 недавно заменил только диск, г..но полное, хоть и Аисин. Буду наверно ставить оригинал опять... Дорого правда, но оно похоже своего стоит...

melkiiserega а на спорте менял только диск или с корзиной вместе?
Снял сцепу... посмотрел блин... Имеем диск толщиной 8,3 мм, даже канавки не сточены. подшипники не клинят, не гремят. Все ходит без проблем, не клинит и не тормозит. Маркировка диска 1878 988 901 Sachs, ещё есть 8Н21А, и ещё MBD063U. Кроме этого маркировка типа с крылышками с буквами DK.
Корзина 4F28 и значок митсу. На пружинах маркировка 573000 и 4D25. Есть и такие же крылышки с буквами DK.
Кто знает что про что и какие параметры????
А вот диск с маркировкио Masuma. НЕ ТОТ! Екзист ВРЁТ!!! (Цифры не помню, если кому надо завтра посмотрю.
По идее можно пытаться сколхозить накладки на диск например от ПАЗика!! Да, да! Они по диаметру побольше, но можно обточить. Зато они толщиной 4,5 мм. НО не было. А то бы попробовал.
Кто что посоветует?????

STimon писал(а): ...По идее можно пытаться сколхозить накладки на диск например от ПАЗика!! Да, да! Они по диаметру побольше, но можно обточить. Зато они толщиной 4,5 мм. НО не было. А то бы попробовал.
Кто что посоветует?????

Да раньше в нашей стране любой водила знал как переклепать и сцепу, и тормоза, накладки и заклепки - расходный материал (у меня где-то лежат пустотелые заклепки). Излишнюю толщину снимали в токарном станке, даже были спецприспособы для зажима колодок, чтобы подогнать по диаметру.

STimon писал(а):melkiiserega а на спорте менял только диск или с корзиной вместе?

Там долгая песня была. Вначале купил корзину Экседи, диск и выжимной Валео. Корзина посинела, а у диска все пружины демпферные как погремушка стали после 3-4 тыщ пробега. После поехал со снятой корзиной в магазы. И... подошла только оригинал. Комплект сцепы Валео(полностью по ВИНу) не подходил ни разу. Итог: корзина оригинал(написано Валео и значок митсу), диск Валео простой(не РНР, вроде так...), выжимной НКН вроде(стоял один-в-один такой-же).

Тогда вопрос открытый, Какая же толщина у митцевского родного диска???? Может он банально толще чем все остальные вот и не подходят???
Вроде где то проскакивало сообщение, что диски от ексиди помощнее, может потолще?
И такой вопрос, если поставить целиком комплект ексиди??? Как оно себя поведет то??? Стрёмно...

уважаемые знатоки ) поскажите номер опорного подшибника первичного вала ( тот что в моховике стоит)
у меня он разбит и громко молотит + он разбивает диск сцепления (посадочная часть люфтит)

RZo2184784 Mitsubishi MH 040024 Подшипник генератора
Вроде как он. А вообще наш 203, закрытый с двух сторон. маркировка 80203 (если не ошибаюсь) Завтра посмотрю, если не забуду.

у меня в оригинале лежало Эксиди

Не смотрел что на подшипнике написано. Это по заказу из екзиста.