Pajero 4x4 Off-Road Club

Подскажите пожалуйста новичку как часто меняется масло в дизельных двигателях? В руководстве написано ,что в каждое ТО, т.е.через 15000км. Но далее пишется, что при тяжелых условиях эксплуатации, через каждые 7500км. Если я правильно понимаю, городская езда в постоянных пробках это и есть, тяжелые условия.

Правильно понимаете

а я каждые 5 тыщ меняю, так производитель ММС рекамендует.
а откуда цифра 15?
как то так

Pter писал(а):а я каждые 5 тыщ меняю, так производитель ММС рекамендует.
а откуда цифра 15?
как то так

Ясно же сказано из инструкции пользователя. На Вашей машине наверное её уже нет..............
На новых машинах межрегламентный пробег увеличен

ну-ну, а легион саветует...
как то так

а питнадцать - эт праизвадители масел саветуют, типа у нас берите, у нас хорошеее
как то так

Юрий-77, нет однозначного ответа какой интервал для замены масла в дизельном двигателе.
Для Спорта с дизельным двигателем 4D56, как у тебя, существуют разные рекомендации от официальных представителей в разных странах и в разные годы и еще много рекомендаций от производителей и продавцов масел механиков и т.п.
Например официальные производители рекомендуют\рекомендовали максимальный интервал - 7,5 тыс., 10 тыс., 15 тыс. км. для нормальной эксплуатации и для средних климатических условий. Эти официальные представители ориентируются на определенные и рекомендуемые ими масла. С появлением новых более качественных масел рекомендуемый интервал увеличивают.
Лучше всего следовать инструкции которая шла с машиной при продаже и использовать рекомендуемое там масло.
Но интервал замены масла и само масло следует корректировать исходя из своих климатических условий и условий эксплуатации. Понятно, что в Краснодаре и в Архангельске например, условия существенно отличаются. И если в Краснодаре можно менять раз в 15 тыс. то в Архангельске и масло стоит взять для низких температур и поменять раз в 7,5 тыс. а то и 5 тыс. км. (нормальные условия эксплуатации)
О езде в городе. В принципе езда в городе не есть тяжелая для двигателя, гораздо хуже агрессивная езда на трассе между фур с скачками оборотов до предельных. Но в некоторых городах есть существенные пробки и одометр не щелкает, а двигатель то работает это стоит учитывать, аналогично прогрев двигателя в холодное время.

Присоединяюсь к двум крайним постам.

Спасибо за ответы.

В Краснодаре с его вечными пробками раз в 15 тыщ- ну-ну...
Как раз для масляной системы и смазываемых поверхностей более тяжелыми условиями являются низкие обороты двигателя и езда внатяг, при которых давления масла не всем узлам бывает достаточно и двигатель работает постоянно близко к предельным температурным режимам. Езда по трассе с прострелами при обгоне гораздо лучше, так как и масляного голодания нет, и камеры сгорания очищаются от сажи.
А на юге или на севере эксплуатируется двиг- это пофигу, у прогретого мотора и там и там почти одинаковая температура, масло влияет лишь на холодный запуск.
Сам я меняю масло раз в 10000км, класс качества CI-4.

Ermakoff, масло не влияет на холодный запуск, влияет температура . (по гусароф читал, понравилось )
как то так

Pteradaktel писал(а):Ermakoff, масло не влияет на холодный запуск, влияет температура . (по гусароф читал, понравилось )
как то так

Это отукда столь смелое утверждение?
Масло с большой вязкостью затрудняет проворачивание коленвала, и естественно затрудняет запуск, а при определённых температурах, делает его невозможным

помимо соответствия классов качества, спецом отдельно обращаю внимание на вязкость(текучесть) масла при низких температурах, как оказалось не все производители указывают этот параметр, и в этом ракурсе синтетика всегда выигрывает.

SNOOPER читай правильно, а не павторяй за мной, что температура - главное, я был (и машинки заводил) там, где люди про вязкость даж и незнают ( Т в тени + 45), и если им сказать, что (читата) "масло влияет лишь на холодный запуск" (а по утрам и там запуск на холодную называется), то минимум увидишь в глазах местных аборигенов недаумение...
как то так

Pteradaktel писал(а):Ermakoff, масло не влияет на холодный запуск, влияет температура . (по гусароф читал, понравилось )
как то так

Не тормози, именно про условия низкой температуры и идёт речь в контексте темы о масле
Читай вдумчиво, ты споришь о том, о чём тут даже никто и не говорил.

Ermakoff, а почему меняешь через 10 тыс? я проезжаю 5 на не поддельном хорошем масле типа мобил 0w40, однако уже к 5 тыс оно внешне уже убито, да и при заливке нового разница видна невооруженным глазом- мотору легче работать. Масло мне нравится- под крышкой видно, что даже следов золотистых, коричневых и прочих отложений нет, чистый белый металл.
Недаром тоета советует на дизелях кукурузеров менять масло после 5 тыс пробега?

Ermakoff писал(а):В Краснодаре с его вечными пробками раз в 15 тыщ- ну-ну...
Как раз для масляной системы и смазываемых поверхностей более тяжелыми условиями являются низкие обороты двигателя и езда внатяг, при которых давления масла не всем узлам бывает достаточно и двигатель работает постоянно близко к предельным температурным режимам. Езда по трассе с прострелами при обгоне гораздо лучше, так как и масляного голодания нет, и камеры сгорания очищаются от сажи.
А на юге или на севере эксплуатируется двиг- это пофигу, у прогретого мотора и там и там почти одинаковая температура, масло влияет лишь на холодный запуск.
Сам я меняю масло раз в 10000км, класс качества CI-4.

На счет Краснодара пример был только исходя из климатических условий, сочувствую если организация движения и дороги способствуют пробкам, у меня там есть родственники так они пишут, что вроде нормально, хотя все относительно.

На счет города никогда не соглашусь, что для 4D56 езда в городе (не имеется в виду езда в пробках) тяжелее для двигателя чем езда на трассе с оборотами за 3 тыс. и прострелами близкими 4 тыс.. Ну во первых износ масла напрямую зависит сколько раз и с какой скоростью поршни носятся в двигателе, то есть чем больше оборотов тем больше износ, угар и т.п. масла в 4D56. В городе при 1.5-2 тыс. смазка нормальная и даже при холостых при правильно подобранном масле вполне нормальная для нагрузок для двигателя при хол. оборотах.

Относительно холодных условий, да когда двигатель прогрет большой разницы нет, но холодные пуски, и длительные прогревы, в некоторых местах двигатели вообще не выключают сутками то соответственно масло приходится менять намного чаще.

Sedoy писал(а): Недаром тоета советует на дизелях кукурузеров менять масло после 5 тыс пробега?

во-во, а там масла почти вдвое больше. Вобщем - 5 тыЩ км.. и на полке в гараже всегда новый масляный фильтр стоять должен. Вдруг ктонить папросит до Сочи свазить , фильтр в багажник и вперед...масло можна по дороге купить, а вот фильтр в эНске днемсагнемнинайдешь.
как то так

Интересно пишите!
8000 км в самый раз для дизеля!!!

Считается, что сера, содержащаяся в солярке, сильно окисляет моторное масло. Но чем выше параметр EURO2,3,4 тем меньше процентное содержание механических примесей и содержание серы в топливе. Серу удаляют из экологических соображений, что бы понизить кислотность выбросов, вместо неё добавляют смазывающие присадки.
IMHO cледовательно, чем качественнее солярка, тем больше пробег после замены.