Pajero 4x4 Off-Road Club

Намучившись с экспериментами установки антенны на кронштейны от разных производителей решил обратиться к специалисту и установить кронштейн под рейлинг.
Еще раз огромное спасибо GoshaGeorge за рекомендацию и ссылку http://www.ci-bi.com/forum/viewtopic.php?f=27&t=353.
Учитывая сложность конструкции рейлинга и сложности в снятии и установке ссылка была в самый раз.
Что бы добраться до рейлинга необходимо снять потолок и обшивку в задней части салона.


Сняв и разобрав крепление рейлинга мы видим следующие детали


По задумке будет меняться третья деталь которая с шпильками на деталь из стали 3 мм (кронштейн)
Вот она

Вместо нее изготавливается заготовка кронштейна



Данный кронштейн должен идеально встать в посадочное место

Прикидываем

Доводим до ума и наводим марафет






Собираем конструкцию во едино и примеряем на авто




Проводим кабель через отверстие



В крыше вставляем уплотнительное резиновое кольцо и заводим через него кабель в салон



Фиксируем все на кузове и затягиваем


То что получилось


Обращаю внимание что данный кронштейн это разработка Андрея а я присутствовал как наблюдатель
Если кому нужно, вот его контакты
Андрей (В-168)
8 (917) 503-17-03
Спасибо ему большое, я очень доволен

Зачем плодить одну и ту же тему в разных ветках?

Сколько ни смотрю на фотографии установок, никто почему-то не использует нержавейку. Примерно в это же время помогал другу делать кронштейн на П-4. Конструкция примерно такая же, но исполнена с небольшой доработкой "третьей детали". Преимущества нержи - лучше гнётся, не надо красить, если требуется - можно отполировать.

классный кронштейн получился.
теперь буду знать как сделать.
только нужно бы объединить темки ага

Доктор СиБирский писал(а):Сколько ни смотрю на фотографии установок, никто почему-то не использует нержавейку. Примерно в это же время помогал другу делать кронштейн на П-4. Конструкция примерно такая же, но исполнена с небольшой доработкой "третьей детали". Преимущества нержи - лучше гнётся, не надо красить, если требуется - можно отполировать.

Третья деталь это та которая вставляется в кузов с болтами (черная рогатая) ? Если Вы о ней то так и переделали по второму заходу!
Данный кронштейн варился с строительного профиля толщиной 3 мм и гнуть его себе дороже.
Нержавейка это хорошо но только без сварки подобрать идеальные углы кронштейна, что бы он был строго семетричен в отношении кузова, практически не реально.
А покрасить наоборот надо т.к. будет не красиво на черном смотреться.

взял на заметку, тоже буду делать

При изготовлении кронов постоянно использую нержавейку. На П-4 при установке дорабатываю "третью деталь" - выбирается фрезой площадка на толщину кронштейна. Углы сгибов делаются на листогибе. По поводу покраски нержи мне кажется это лишнее. Есть множество вариантов обработать поверхность что бы получить приятный внешний вид.

FEDOR78RUS писал(а):При изготовлении кронов постоянно использую нержавейку. На П-4 при установке дорабатываю "третью деталь" - выбирается фрезой площадка на толщину кронштейна. Углы сгибов делаются на листогибе. По поводу покраски нержи мне кажется это лишнее. Есть множество вариантов обработать поверхность что бы получить приятный внешний вид.

Вы могли бы поподробнее рассказать как изготовить кронштейн, рейлинг снял, хочу изготовить кронштейн. Спасибо