Pajero 4x4 Off-Road Club

В общем-то хотелось бы узнать что бы выбрали вы.представьте...стоят 4 спорта. 2.5 литровые с акпп мкпп новые и 3.2 литровые с акпп и мкпп с пробегом 30-50т в довольно неплохом состоянии,я бы сказал почти идеальное.уже месяц сижу чешу тыковку и не могу решиться.гарантия не волнует,дилер далеко.только если по крупному.

aland писал(а):уже месяц сижу чешу тыковку и не могу решиться

Ну тут как говорится - на вкус и цвет, все фломастеры разные.
А так, решать тебе.
1. Наверняка есть разница по деньгам.
2. Где будет "жить" конь? (город с пробками или воля).
3. К чему душа лежит?
Я бы взял 3.2 с АКПП (новый), но уже таких нет , у меня город/трасса = 60/40. Вне дорог совсем мало - но регулярно

паджеро2 оставлю себе.стихия спорта будет немного города,но пробок у нас практически нет,в основном между городами и сёлами,плюс поездки на озёра и реки с семьёй а там гравийка ну и если дождь то грязь поэтому склоняюсь к мкпп,но здесь прочитал что маховик у них слабое место.и хотелось бы получше узнать про 4м41.такого у меня ещё не было.была мысль купить бензинку,но куда девать 2 тонны соляры да и привозят по 12р.кто что скажет о зтом движке?

Я бы выбрал 3,2 с АКП как на 4-ке, т.е. с переменной турбиной.

Про 4м41 лучше спросить у владельцев П3, там статистики поболе. У меня за 134ткм ничего не случилось, ТТТ - как ехал, так и едет.

Стоял перед таким же выбором, когда покупал свой Спорт летом. В итоге нашел 2008 г в максималке с пробегом около 50 тыс.км Спорта с 3,2 - но он был в автосалоне за 1200 000 - думал ... думал... И в итоге решил чуть доплатить, но взять новый (он и в Африке новый) - все-таки вроде убрали проблему с рейкой, с подключением переднего привода, добавили антизаносную систему - да и мощи у него достаточно. Купил и очень доволен, так как боялся именно старого 4D56 - а ничего 10 тыр накатал, пока только расход под 13 литров не особо радует.

так так.про проблему с рейкой и подключения передка поподробнее можно,чтобы знать ньюансы.вроде начал определятся,пока остановился на 3.2 на ручке.просто попался такой вариант,прибеглом осмотре оказался весьма неплох.на днях встречаемся для более детального осмотра.

aland писал(а):так так.про проблему с рейкой и подключения передка поподробнее можно,чтобы знать ньюансы.вроде начал определятся,пока остановился на 3.2 на ручке.просто попался такой вариант,прибеглом осмотре оказался весьма неплох.на днях встречаемся для более детального осмотра.

Про рейку целая тема - есть - много букв, но суть в том , что рейка умирает очень быстро. Сейчас ставят модернизированную.
Подключение переднего привода на ПС с 3,2 - вакуумное, с 2,5 - электронное и проблемы с подключением теперь нет, как раньше - слетит трубочка и пипец полному приводу, как и на Паджеро 3-4.

Michael35 писал(а):

aland писал(а):так так.про проблему с рейкой и подключения передка поподробнее можно,чтобы знать ньюансы.вроде начал определятся,пока остановился на 3.2 на ручке.просто попался такой вариант,прибеглом осмотре оказался весьма неплох.на днях встречаемся для более детального осмотра.

Про рейку целая тема - есть - много букв, но суть в том , что рейка умирает очень быстро. Сейчас ставят модернизированную.
Подключение переднего привода на ПС с 3,2 - вакуумное, с 2,5 - электронное и проблемы с подключением теперь нет, как раньше - слетит трубочка и пипец полному приводу, как и на Паджеро 3-4.

Не, ну нельзя же ТАК неточно.

Во-первых, не рейка, а колонка. И кроме как звуковой дисгармонии никакой опасности не несёт.

Во-вторых, в переднем приводе раньше была муфта отключения передней полуоси с вакуумным приводом, а сейчас её просто убрали. А не то, что выше написано

ЗЫ По п.2 соответственно, основной смысл езды на заднем приводе - экономия горючки - фактически нивелировался

CoolBDW, ага, я тоже в шоке от фантазии форумчан Но общая мысль правильная - не надо покупать паджеро, вообще никакой, всё равно сломается

aland писал(а):В общем-то хотелось бы узнать что бы выбрали вы.представьте...стоят 4 спорта. 2.5 литровые с акпп мкпп новые и 3.2 литровые с акпп и мкпп с пробегом 30-50т в довольно неплохом состоянии,я бы сказал почти идеальное.уже месяц сижу чешу тыковку и не могу решиться.гарантия не волнует,дилер далеко.только если по крупному.

Все варианты хороши в равных условиях пока не ломаются или расходом напрягают так,что ездить не хочется.
Дальше самому интуитивно выбирать какая понравится больше, та и твоя и никто лучше не решит,да и ходить нормально будет.

Michael35 писал(а): Про рейку целая тема - есть - много букв, но суть в том , что рейка умирает очень быстро. Сейчас ставят модернизированную.
Подключение переднего привода на ПС с 3,2 - вакуумное, с 2,5 - электронное и проблемы с подключением теперь нет, как раньше - слетит трубочка и пипец полному приводу, как и на Паджеро 3-4.

ужасть, а пацаны-то и не знали
Не читайте перед завтраком советских газет (С)

а я то испугался,если это неисправность,то я балерина. завтра поеду осматривать с пристрастием,и пытать продавца.небыло печали-появился точно такой-же только с акпп.но настроился на механку.

в общем-то я его купил.причем сразу,только дверь открыл и всё,проверил только номер на раме и открыл капот.если бы мне сказали что машине 2 года не поверил-бы.куплен 30.11 2009.как будто вчера выехал из салона.двигатель чуть запылён,на капоте пара коцек от камушков,по сервисной книжке замена масла и то каждые 5-6 тысяч.стоит вебаста,и отдал комплект новой резины Haka-5 на фирменном литье.2 парктроника,защита всего днища,ещё манометр и ароматизатор.после покупки лазил подним,в нём вокруг него,нашёл из неисправностей только отсутствие одной клипсы на дополнительных подкрылках,поставил.оказалось она ещё и обработана дополнительно антикорозийкой.за день до продажи старый хозяин провёл ещё и диагностику подвески и двигателя.двигун шепчет,только какойто ролик посвистывает,или ремень.из неисправностей по словам было -слетел шланчик или разьём на блокировку заднего моста, ОД поправил.пробег 39 т.есть любовь с первого взгляда !!!! есть!!!