Pajero 4x4 Off-Road Club

Машина Mitsubishi Pajero Sport (2000.г.в) 4D56
Почему нагревается турбина, под нагрузкой , на оборотах более 3000 тыс?
Масло залито ZIK 10/40 полусинтетика
Греется до красна !
В чем причина?

офф: а зачем 4д56 больше 3000 об\мин кочегарить?

может клапан отсечки не работает?

Смотрите угол впрыска. Топливо догарает в турбине.

А при скорости не более 90 км/ч все нормально.
Надо смотреть аппаратуру?

Больше газу больше топлива которое не успевает сгореть и догарает в турбине от от того то она и красная. Начните с угла впрыска,если Я не ошибаюсь то у Вас поздний впрыск .

Как установить правильный угол впрыска?

Забей в поиск угол впрыска очень много тем. С помощью часового индикатора помоему так правильно называется прибор.

Угол опережения впрыска настраиваю по страбаскопу дизельному
1. меряет напряжение на акумуляторе (и напряжение зарядки)
2. меряет обороты
3. меряет пропуски форсунок
4. меряет угол
как то так

Ещё давным-давно Алекс кажется писал тут, что турбина действительно греется до вишнёвого цвета, и это нормально. И чего бы ей не греться, ведь из камеры сгорания не кубики льда высыпаются, а рвутся газы с высокой температурой (насколько помню, порядка 600 градусов), тем более при оборотах выше 3000.

Не,не ,не мужики, хоть правда дизелей я конкретно пока не крутил,а вот бензиновых моторов пришлось покрутить даже много,и вот в бензиновом докрасна приемная труба не греется,а можно зажиганием накрутить сделав его позже что она будет красной,так по ходу и с дизелем,если покататся с таким нюансом турбине будет довольно бысторо кирдык полностью.
Pteradaktel, а как называется чудо-приборчик,чье производство (хотя больше всего Китай,он все может) и какя его ценв в $$?

Ты забыл, что греется корпус турбины, который имеет не слегка изогнутый вид и крыльчатку внутри, что резко тормозит скорость выхода выхлопных газов и значительно увеличивает теплоотдачу этим железкам.
Не знаю какие моторы и как крутил ты, но я на стендах при замере максимальной мощности неоднократно видел раскалённые до оранжевого оттенка приёмные трубы бензиновых атмосферников. Может просто пока останавливался да капот открывал- труба просто успевала остыть?

Согласен,на стендах при измерении максималки может быть и даже легко, не спорю,даже видел по телику плхожую передачу так там приемные трубы не малиновые,а красные в натуре,а вот если обычно едешь по трассе 100км в час это район 3000тыс.оборотов , правда я никогда на это не смотрел,всеравно думаю что даже никакого намека на красноту нет... Когда-то спецом гляну,даже для собствееного интиреса.

Приборчик в районе 3000, щас уехал на чухлому. приедет, дам координаты (все, и книжка, и чек в коробке).
как то так

Я пользовался мультитрониксовским стробоскопом, удовлетворительного результата не получил, давненько ещё он обсуждался, с его фактической погрешностью (что-то около 20%) он никак не тянет на звание прибора, с такой же точностью можно выставить на глаз, а уж с часовым индикатором и подавно точнее.
Интересно как он может МЕРИТЬ пропуски форсунок, в каких единицах они измеряются
Из описания производителя:
Функции:
Стробоскоп
Тахометр
Задержка угла опережения впрыска (+/- 45 градусов)
Измерение напряжения АКБ
Измерение неравномерности оборотов двигателя -(просто дельта).