Pajero 4x4 Off-Road Club

Не имея достаточного опыта с Паджеро, столкнулся с ситацией, когда побоялся поехать по дороге с большим боковым наклоном, хотя дорога была накатанная (берег Оки)
Потом видел, как там проехал УАЗ.
Как на глазок определить и почувствовать, что угол уже великоват и может быть опасно? Да, в общем, сколько в градусах?..
И как лучше ехать по такому месту? Наверно медленно, т.к. быстрая езда может дать раскачку и добавить наклона.

Сначала срабатывает очкометр. Это первый показатель опасности.
Дальше очко начинает сжиматься так, что реально держит тело за кресло от сползания в бок.
Как тока очко разжимает кресло и тело поползло в бок, может быть опрокидвание! Вот тут надо быть осторожным

На самом деле опрокинуть машину не так-то просто. Реально здравый смысл одергивает раньше, чем это может случиться. Самое опасное, когда идешь под уклоном и не замечаешь бугорок, который подбрасывает вверх ту сторону машины, которая выше. Вот тут переворот и получается.

боишься - не едь!
едешь - не бойся!
а очкометр самый точный прибор
только надо свой использовать, а не чужой!чужой может быть не калиброван))))

kyzya11 писал(а):боишься - не едь!
едешь - не бойся!
а очкометр самый точный прибор
только надо свой использовать, а не чужой!чужой может быть не калиброван))))

Дяденька, он вообще то, свой "откалибровать" хочет..!
Хотя, единственный совет - посмотреть ТТХ своего авто, ну и переключатель "голова-жопа" держать в правильном положении!

мая читаль и плакаль..псё вэрно. Очкометр рулит. Главное в энтом деле не убирать девайсы с афто под названием стабилизаторы...и штобы резинки у них были живые, а то очкометр собъется и машина рухнет раньше чем очкометр заработает вааше.

Лехе Муку напиши он все объяснит , на самом деле у меня работает азарт , а если уж и есть опасность то сразу на порог человека 3 ставь едется более уверено . И как говорит мой друг , чего боятся от того не уберечься
Но зато когда проедешь , наступает кайф , будь то уклон , глубокий брод, подъем , в общем всё то ради чего мы и ездим на соревнования и покатушки .

Кады я "Рухнул" очкометр сработать не успел самое важное не останавливаться, остановка смерти подобна тапка в пол и понеслась

алексей - Маленький Мук писал(а): Кады я "Рухнул" очкометр сработать не успел

Калибровать надо, однако

а он к тому моменту был откалиброванннн литрами 3-4 пива

Winns писал(а): сразу на порог человека 3 ставь едется более уверено . И как говорит мой друг , чего боятся от того не уберечься

я всё время ,как кому-нить на порог встаю,представляю картину,как машин на бок заваливается,а я через кузов перелетаю очень очкую))))
зы жопу открячиваю,если чо)))

алексей - Маленький Мук писал(а):а он к тому моменту был откалиброванннн литрами 3-4 пива

Это не калибровка, это не учтённая "поправка"................

Миша пОхеро писал(а):На самом деле опрокинуть машину не так-то просто.

алексей - Маленький Мук писал(а):самое важное не останавливаться, ... тапка в пол и понеслась

Вот вам пара роликов с ютуба:





Интересно, в каком положении был переключатель "Г/Ж"???

баян!!!! прокладка-лашок!

МШУ писал(а):баян!!!! прокладка-лашок!

Ещё какой

Думать надо головой а не жопой , у меня тут как на втором ролике , мастер ОЙ , чуть с эвакуатора не улетел , тоже Я Сам Дурак очканул и давай в пол давить педали все подряд , так я его потом час лечил. Хорошо что я а не хозяин авто.

)) а более точных приборов нет? кренометр или еще что-нибудь подобное?

Bandera$ писал(а):)) а более точных приборов нет? кренометр или еще что-нибудь подобное?

У нас он штатный...у вас его нет!

Вот как раз кренометр нифига не точный прибор. Едешь с постоянным уклоном, но вдруг попадается кочка и машину подкидывает как раз в сторону опрокидывания. И толку от этого кренометра?
Тут чувствовать надо.

Карбафос писал(а):

Bandera$ писал(а):)) а более точных приборов нет? кренометр или еще что-нибудь подобное?

У нас он штатный...у вас его нет!

Частенько пользуетесь? помогает?))
ЗЫ есть у меня компас, два раза на него смотрел)).