Pajero 4x4 Off-Road Club

в общем такая ситуация, вечером возвращался с магазина и услышал шум под капотом. уже около дома. открыл капот, соскочили ремень гены и ремень кондея. двигло 6G74 24 , полазил обнаружил что открутился болт шкива коленвала, тот что нижний. все снял, разобрал , повреждений нет , закручиваю до конца ,а затянуть не могу, прокручивается коленвал я так понял. как затянуть этот болт и почему он раскрутился ?

заодно перенес генератор на место гура ,а гур вниз поставил.

Во первых: Сходить в церковь, поставить свечку.
Во вторых купить новый болт и закрутить (не вздумайте ездить на не затянутом шкиве)
Затянуть можно легко, застопорить маховик и затянуть болт. Ну или спец ключом затягивать

да я не ездил , я так понял новый болт обязательно покупать..?! или старый можно... как застопорить моховик ? ключ делать неохота..

На акпп застопорить маховик сложно, он слишком хлипкий. Болт обязательно новый, момент затягивания 198 Нм. изготовить ключ не сложно из подручных средств.

спасибо, пока буду делать тогда ключ и устанавливать ГУР на место гены. гену уже установил, а там и болт с экзиста придет. я просто ещё не очень понел куда этот ключ вставлять, в те 2 отверстия на этом ролике и за них держать и закручивать. !?

Не в ролике, а в шкиве

ну его и мел в виду. спасибо. разжевали.

позже выложу фотоотчет по переносу генератора на движке 6G74.

Ждем. Интересно будет посмотреть на Ваше решение

Смайлик204 писал(а):На акпп застопорить маховик сложно, он слишком хлипкий. Болт обязательно новый, момент затягивания 198 Нм. изготовить ключ не сложно из подручных средств.

Ну незнаю, на двойке с 56-м мотором АКПП монтажкой без проблем стопорили

выбираем цилиндр в который удобно пихать верёвку. вообще говоря лучше 1-й, т.к. ближе к шкиву. берём верёвку -полипропиленовую например- диаметром поменьше отверстия свечного. выворачиваем свечу. в такте сжатия(клапаны закрываются) не доводим до ВМТ поршень на некоторое расстояние. запихиваем верёвку в цилиндр как можно полнее(помогаем спицей, отвёрткой, что под рукой). Верёвка должна быть такой длины, чтобы когда запихается оставался конец чтобы её вытащить метра полтора должно хватить. затем тянем болт шкива. поршень пойдёт немного, смнёт внутри цилиндра верёвку и в какой то момент застопорится. затягиваем болт до нужного момента, после чуть проворачиваем коленвал назад и вытаскиваем верёвку. закручиваем на место свечу.
вуаля...

Нафига такие сложности? Набрасывваем головку и ключ на болт, в шкиве есть 2 дырки - вставляем в любую ответртку, остается застопорить трубой об раму, вставив трубу между ключем и отверткой

Ааа.. ну если отвёртка с трубой такой же простой и надёжный способ, то да.
Мной описанный тоже несложный. дольше описывать. зато надёжный и действенный 100%. И ничего не ломается при этом, всё цивильно получается.

Надо не лениться а изготовить удерживающий ключ в любой мастерской, где есть сварка. Не забудь при установке болта правильно сориентировать толстую шайбу, обезжирить привалочные плоскости шкива и того, к чему он привинчивается, смазать маслом резьбу болта. Ну и конечно про свечку Богу не забудь.

+10000000

Про маслом резьбу смазать тут вроде на форуме уже бодались: нельзя ничем резьбу мазать, бо момент затяжки будет неправильным. просто резьбу если туго болт идёт прогнать и почистить(продуть), если нет тоничем мазать не надо. по маслу оно крепче затянется/перетянется.

Мазать ТОЛЬКО маслом, бодались про фиксатор резьбы... вот им мазать нельзя! А про масло сказано во всех мануалах!

ЗЫ Не понял, как это масло затянется перетянется? Усилие оно и в африке усилие!
Это как: Что тяжелее: Килограмм железа или тысяча грамм ваты?

Ну если сказано в мануалах, то хорошо. просто за счёт масла трение снижается. факт? прилагаемые усилия к ключу будут одинаковыми, это верно, только несмазанный болт и смазанный затянутся по разному при приложенном к нему одинаковом усилии. ну раз написано что маслом мазать, значит так рассчитано китайцами, ой - японцами

Ну не веришь мне, почитай здесь
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =2&t=39116