Pajero 4x4 Off-Road Club

... Пока идет запчасть от Нео, коробочка под маслянный фильтр, я решил поменять порвавшийся пыльник, ну и так, обслужить машину, чуток подготовиться к зиме, - Прошприцевать фсе , что шприцуется, покрыть днище Консолью...
Итак, пыльник. Сразу же столкнулся с проблемой - мой Г-образный съемник ну никак не подходил для снятия шаровых. У соседа нашелся прямой, похожий на прищепку, съемик. Но он никак не хотел залазить в палец нижней шаровой и мне пришлось по миллиметру сточить вилку съемника с каждой внутренней стороны. Сняв ступицу, есстесно выдернул из моста полуось целиком. Предварительно покурив поиск, еще раз убедися в том, что внешнюю гранату снять корректно на получится, стал сбивать ее маленькой кувалдой - бесполезно. Взял кувалду побольше, И с трех ударов граната слетела, а внутреннее стопорное кольцо разлетелось на кусочки. Промыв гранату, забил туда ШРУСовой смазки, капнул SMTшки и взяв ее и старый пыльник отправился в автомагазин за новым. Старый пыльник был резинопластиковым, в магазине такого не нашлось. Пришлось подбирать. ВЫяснилось, что идеально подходит с Фольцвагена Т4, резиновый. Продаван свой парень, сказал, что пыльник хорошего качества, немецкий. Хомуты купил затяжные, железные. Все опасения, которые были высказаны клубнями в похожих темах о дисбалансе на таких хомумутах, считаю необоснованными, но на всяких случай, для успокоения, развел замки двух хомутов в разные стороны, под 180 градусов. Еще успел помазюкать Консоль кистью арку левого колеса. Завтра компрессором буду засирать днище етим же говном, - а что делать...

Пыльники ставил от нивы год назад, полёт нормальный.

ED-UARD писал(а):Пыльники ставил от нивы год назад, полёт нормальный.

Альтернатива, по-моему, не очень хорошая. Для замены пыльником сомнительного качества - слишком много секаса, снять ступицу, разобрать полуось и поставитьвсе наместо. Уж лучше подстраховаться и поставить то, что будет ходить на много дольше...

от нивы подходит пыльник типа импортного производства.на деле через год это импортное производство покрылось великим множеством мелких трещин.

три пыльника за позо прошлую зиму резиновых.
а один оригинал пластиковый (ещё) не кончился за 2.5 года. а/м в говнах бывает.

Удели сексуальное внимание жене, а не машине, ставь оригинал

Fil писал(а):Удели сексуальное внимание жене, а не машине, ставь оригинал

Поделись номерами оригинала

А в чём проблема? Давай вин, будет номер

А зачем ВИН, мне на П-1 (одинаковые все сколько помню), топикстартеру на П-2 (шрусы обычные не усиленные как на 2.8 и 3.5) в описанной комплектации.

На П1 далеко не все одинаковые, а на П2 и подавно.
На картинке номера выделены, далее по вин аналогично на левую сторону

Сколько видел П-1 - у 2.5D и бенза 3.0 различий не нашел.
На П-2 дизель и бенз предполагаю что одинаковые тоже, ибо гранаты до ужаса похожи
Ладно, офтопить не буду, номера эти видел в джапанкатс, нет их нифига в наличии, либо цена как у крыла смолёта, думал есть какие-то приемлемые варианты оригинала (типа заменителей той же фирмы).