Pajero 4x4 Off-Road Club

Официал ничем помочь не смог, может кто подскажет, Паджеро 3 2001г, при прогреве двигателя падают обороты ХХ до 750 об\мин, при переключении режимов КПП двигатель глохнет, и заводиться только с нажатой педалью газа, после запуска держит 750, но при включении печки, света, радио и т.п. сразу глохнет, в режиме D при езде по городу проблем нет, тянет хорошо, после простоя запуск тоже нормальный. официал ничем не помог и сказал что надо прошивать мозги двигателя,а так же посоветовал удалить катализатор, хотя не вериться что дело в нем, Если есть какие то соображение помогите

Мозги тут не причом, в насосе копай.

насос перебрали,корпус поменяли, топливную систему всю промыли

А есть смысл в удалении катализатора???или фильтра сажевого??

Катализатор заглуши, посмотри ещё трубки управления дросселем, мож электромагнитные клапанки глючат

Спасиб большое, а еще тогда попутно такой вопрос извините за формулировку, но говорю как официалы объяснили, над ДВС проходит трубка которая сообщает м\у собой впускной и выпускной коллектора, дак вот на креплении на впускном коллекторе, на 2-х шпильках резьба съедена, и сильно притянуть нельзя, дак вот может при нагреве зазор увеличивается и воздух подсасывает?

Запросто, я туда и поставил заглушку, бери пластинку алюминиевую, вырезай по размеру и прям на этот фланец

А как понять "заглуши катализатор" что с ним сделать то?? я знаю только что его удалить можно

Глушишь трубку, по которой недогоревшое топливо, сажа и остальные продукты горения возращаются из выпускного коллектора в впускной

о блин там и такое есть))) ладно попробую...просто хозяин уехал и свалил на меня ремонт)) вот теперь в темпе познаю конструкцию мицубиси)))
А мануала я так понимаю в сети нет?? что то не нашел я

всё есть, ищи лучше

Салам! Не катализатор глушится, а ЕГР! катализатор в глушителе стоит его надо удалить(распилить глушак и выкинуть катализатор) ЕГР заглушить( отсоединить от него вакуумную трубку) надо отрегулировать заслонку, когда двиг прогреется она закрывается но не доконца, надо чтоб зазор оставался 2мм!

ЧУЙСКИЙ писал(а):... катализатор в глушителе стоит его надо удалить(распилить глушак и выкинуть катализатор) ...

ничего не надо пилить. ломик и перф с длинной елдой помогут. чтобы заглохнуть, катализатор должен закоксоваться намертво. когда движку колбасит - выхлоп из трубы есть или отличается от работы на холодную?

ДА тоже думаю не вариант катализатор, машина то отлично едет. Будем разбираться с ЕГР, может из-за него косяки

поставь под прокладку на выпускном глушку - делов на час( с вырезанием) - по любому польза, срань не будет в движок лететь, и заслонку дроссельную не забудь открыть на максимум

А можно заглушку на выпускном поставить, и между клапаном и впускным коллектором? а то у меня на шпильках которые крепят клапан к выпускному резьба плохая и сильно не затянешь, вот чтобы воздух не сосал от туда, хочу на герметик посадить клапан, и еще у меня там алюминиевая прокладка стоит, она с завода там такая или это уже самодельная????

все понятно что его совсем убрать можно))

action74 писал(а):...А мануала я так понимаю в сети нет?? что то не нашел я

Правильно понимаешь... Все умничают, а толку...?
Есть кое какие ссылки на якобы инструкции по ремонту, но выборочные

ЧУЙСКИЙ писал(а):...ЕГР заглушить( отсоединить от него вакуумную трубку) надо отрегулировать заслонку, когда двиг прогреется она закрывается но не доконца, надо чтоб зазор оставался 2мм!

А можно об этом подробнее?
Там же вроде бы как моторчик ее крутит? А то просто ЕГР отсек на выходе из выхлопного коллектора и дальше не стал ничего ваять...

А если не сложно про заслонку дроссельную можно по подробнее..а а то выше писали 2 мм зазор или на максимум?? и как ее открыть?