Pajero 4x4 Off-Road Club

Сегодня при поездке заметил что в салоне сильно упало напряжение. Останавливаюсь, двиг работает не ровно, постоянно пытается поднять холостые но становится на 1300-1400 оборотов и так периодически. Жму на акселератор обороты растут двиг отвечает. Давай трогаться двиг глохнет.

По факту добрался до заправки давай смотреть.
На акуме 12,5 при снятых клеммах накинул 10В!
Заводится., нифига ,все гаснет.
Понял что кода двиг работал мозги не вливали в двиг топливо(на холостых работал но завышено1300-1400)
Приехал товарищ поставили акум с зарядки. Машина завелась ехать нивкакую, за 20 мин напряж бортовой сети упало до 10-9В, симптомы теже.
Когда на второй передачея доползал до заправки, было слышно 4 коротких писка со стороны блока управления двигателем, потом двиг стал.


Думаю вот что:
Пробило генер, вследствии чего провал напряжения, полуотказ сист управления двигателем.
Короткое на корпус., Но тогда бы генер с акумумом приварил бы его и поплавил напроч.
Если не горят основные предохранители, тогда генер безпощадно жрет акум и вследствии померает.
Отсутствие масы в хрен знает каких основных цепях.
Еще! поворачиваю ключ а лампочка заряда акума сначала горит оч тускло 1-2 с, потом ярче, но всетаки тускло.

У мну Педжеро I,
3 литра
6ж72 12кл
5 механика
1989 года выпуска
в кузове 146
лонг вагон.

П.С.
По опыту, если присадить бортовое до 8-9 вольт то тахометр независемо от оборотов стает в положение 1500-1600 оборотов, и ощютимо падает мощность, но ехать можно. Походу сист. упр. двигателем переходит в какойто аварийный режим работы.?

В твоей машине нет ни какой системы управления двигателем, более того блок управления на столько тупой, что ни в какие аварийные режимы он не может переходить, он даже с компом не общается. Ищи проблемы в электрике, для начала отремонтируй или замени генератор.

Смайлик204 писал(а):В твоей машине нет ни какой системы управления двигателем, более того блок управления на столько тупой, что ни в какие аварийные режимы он не может переходить, он даже с компом не общается. Ищи проблемы в электрике, для начала отремонтируй или замени генератор.

Вы уверены????
Блок не тупее чем у Вас. Есть и аварийный режим и обходные программы, их не може не есть...........
То что не общается с компом, кстати с каким? это совсем ниачем не говорит.
А вот про генератор согласен на все сто.....

Уверен на 100%, на машине ВОСЕМДЕСЯТ ДЕВЯТОГО года, блок управления дрыгом НЕ ИМЕЕТ ни каких аварийных режимов и обходных программ. Я не говорил что у моего авто блок более умный, у него два положения либо работает либо нет.

Смайлик204 писал(а):Уверен на 100%, на машине ВОСЕМДЕСЯТ ДЕВЯТОГО года, блок управления дрыгом НЕ ИМЕЕТ ни каких аварийных режимов и обходных программ. Я не говорил что у моего авто блок более умный, у него два положения либо работает либо нет.

Мне очень жаль но Вы не правы на мильон процентов. Такого быть не может по определению.
Либо работает либо нет, это просто выключатель, тоесть замок зажигания. А блок управления двигателем это сложное устройство с процессором и всем из этого вытекающим. Надеюсь спорить не нет смысла что у любого блока управления есть оперативная память, которая как раз и используется для хранения таблиц адаптации, что на самом деле и есть обходные программы............
Так что не все так просто.

Не ругайтесь ща полезем, пасотрим какова моя колымага так вчера попортила настроение.

Генер откинул симптомы те же. заводится но при нажатии на тапку двиг глохнет.

Оборроты XX плавают в течении 10 секунд, от оборотов холостого хода до минимально возможных, слышно что работает 2 горшка, потом опять в обороты ХХ.
?

Выяснил вроде!!!

После осмотра генера оказалось он мертв!(Отвез в ремонт)
Но машина стала нормально управляться двигателем только после полной зарядки донорского аккумулятора.
Оказывается если напряжение в бортовой сети падает ниже 9,5 вольт на повышеных оборотах форсунки напроч отказываются работать и машина сначала не тянет а потом и вовсе не трогается сместа, хотя заводится ипытается держать холостые.
Перед етим всем провел осмотр мозгов двигателя, почистил разъем датчика расхода воздуха, поджал клемки датчика положения дросельной заслонки.
Далее понаблюдаем! Вдруг ето не все.