Pajero 4x4 Off-Road Club

На днях промывал винсом сделал все как положено снял шланги с ТНВД одел на них прозрачные трубки 2 фильтра на подачу и обратку и в пластиковую бутылку с винсом! так вот когда завел (завелся нормально) подача на ТНВД начала качать но как то не очень! мне так показалось! в пластиковом фильтре постоянно был воздух! А вот с обратки не капли! даже на оборотах 2500-3000 ее не было! фильтр так и остался сухой! хотя мотор работал нормально минут за 40-50 винс был из расходован! я нестал ждать когда сам он заглохнет и заглушил! потом одел все на место покачал лягушкой и успешно завелся! двигатель стал ровнее работать меньше колбасить его стало! и тише работает! Вопрос? (поиск конкретно не что не дал! может плохо искал!) почему нет обратки? и какое количество ее должно быть? Паджеро 2 4D56 автомат 1993г.в. японец!

У Вас, скорее всего, забит жиклер в полом болте, который крепит трубку обратки. На 56 двигателе этот болт не сложно выворачивается и чистится. В нем должна стоять сетка, у Вас или сильно забита сетка, или сетку выкинули и забился жиклер. При таком варианте повышенная нагрузка на перепускной клапан, и автомат опережения впрыска фактически не работает, находясь в крайнем положении. Обратка должна литься на холостых тонкой струйкой.

DEJ писал(а):У Вас, скорее всего, забит жиклер в полом болте, который крепит трубку обратки. На 56 двигателе этот болт не сложно выворачивается и чистится. В нем должна стоять сетка, у Вас или сильно забита сетка, или сетку выкинули и забился жиклер. При таком варианте повышенная нагрузка на перепускной клапан, и автомат опережения впрыска фактически не работает, находясь в крайнем положении. Обратка должна литься на холостых тонкой струйкой.

Спасибо буду смотреть! Еще вопрос на подачи в ТНВД тоже есть какая нить сеточка? чтоб за одно посмотреть?

Все зависит от того, будете Вы снимать насос с машины или нет. Если будете и раскидаете насос, то и сетки все найдете сами. Если не будете насос снимать, то легко доступна только в болте обратки.

Потекла солярка с низу из ТНВД! откуда она может там теч? прям капает добавляю газу она прилично текет!
Болт с обратки открутил отверстие на нем было забито! сеточку пришлось удалить! она там завальцована была!

Здесь однозначно не скажешь. Если где насос подтекает, то капать все равно будет снизу. Смотри для начала места, куда лазил. Может ты шланг между рампой обраткти форсунок и насосом криво одел?

DEJ писал(а):Здесь однозначно не скажешь. Если где насос подтекает, то капать все равно будет снизу. Смотри для начала места, куда лазил. Может ты шланг между рампой обраткти форсунок и насосом криво одел?

ни куда не лазил! когда винсом мыл снимал тока обратку и тудатку! но там все сухо и с форсунок и сфильтра все сухо! гдето в низу со стороны ближе к двигателю там течет!

Болт обратки выкручивал? Со стороны блока вкручен датчик тахометра и крышка поршня автомата опережения. У датчика тахометра прокладка в виде медной шайбы у крышки резиновая. У меня была проблема, лопнула сама крышка. Кстати, после того, как поигрался с внутренним давлением. Без снятия насоса вопрос не решить, снимай, а там видно будет. В тисках зажмешь насос, обратку заткнешь, а в подачу дунь с компрессора или легкими, если здоровья много. Или в мастерскую, если болт забит был, значит и в насосе полно грязи.

Если такие трудности- то надо было сразу ехать в сервис, а не заниматься самодеятельностью. Небось шайба на обраточном болте подпускает...

Ermakoff писал(а):Если такие трудности- то надо было сразу ехать в сервис, а не заниматься самодеятельностью. Небось шайба на обраточном болте подпускает...

До нормального сервиса 100 км в Кемерово или Томск! Да и трудностей ни каких не было когда винсом мыл тогда и выяснилось что обратки нет!

DEJ писал(а):Болт обратки выкручивал? Со стороны блока вкручен датчик тахометра и крышка поршня автомата опережения. У датчика тахометра прокладка в виде медной шайбы у крышки резиновая. У меня была проблема, лопнула сама крышка. Кстати, после того, как поигрался с внутренним давлением. Без снятия насоса вопрос не решить, снимай, а там видно будет. В тисках зажмешь насос, обратку заткнешь, а в подачу дунь с компрессора или легкими, если здоровья много. Или в мастерскую, если болт забит был, значит и в насосе полно грязи.

Машина стояла с год не кто не ездил (с АКПП проблемы были потом я ее забрал)! может там засохло все и прокладки! Вобщем буду снимать насос менять прокладки и сальник за одно да и промою весь!

100км это ерунда, а вот если без знаний и оборудования полезть в насос- то нужно будет сразу искать новый. Я так понял опыта общения с такими устройствами у тебя нет.

Ermakoff писал(а):100км это ерунда, а вот если без знаний и оборудования полезть в насос- то нужно будет сразу искать новый. Я так понял опыта общения с такими устройствами у тебя нет.

Я в сам насос лесть не собираюс! Лучьше скажите куда лезть не надо! и куда особо надо! но чтоб не регулировать потом! Вобшем в любом случае снимать насос надо!

А зачем его снимать? Если нет знаний/опыта - то лучше никуда не лезть, чесание рук агрегатами дизеля может привести к нежелательным последствиям
Имхо в сервис пока что лучше обратиться, по крайней мере посмотришь как снимать надо. Потому как если есть по насосу сомнения- его один фиг надо будет на стенде прогнать, а у тебя он вряд ли имеется.

С обратки выкрутил этот болт отверстие было забито! все прочистил теперь с обратки нормально течет тонкой сруйкой! А течь топлива устранил сам! заменой резинового колечка на лючке внизу с двумя ботами! между ТНВД И двигателем! не снимая ТНВД! подлазил рукой с ключем на 10 с низу а светил и смотрел сверху! Спасибо всем за советы!