Помогите! Что лить в коробку слева от переднего редуктора?
Добавлено: 26 ноя 2011, 18:09
Прошу прощения, это разовая тема, просто ситуация экстренная очень, после ответов удалите её пожалуйста.
Дело в следующем: с похолоданием перестал подключаться 4wd, т.е. рычаг как не двигай зеленый значок не загорался и гребли только задние колеса. Бывало что поездишь опред. время, попробуешь, а он раз и включится, как на тепло что ли реагировал.
Загнал в теплый гараж, отогрел, ламповка стала загораться при дергании рычажка раздатки. Ршил проверить и поменять все жидкости в раздатке, мосте и редукторе.
С мостом и раздаткой проблем не было, В редукторе переднем тоже поменял, но слева (если находясь в яме под авто смотреть на него в по ходу двмжения) к нему при примыкает какое-то его продолжение, между ними ещё шток в пыльнике, так вот, в этом продолжении тоже есть заливное и сливное отверстие, открутив последнее получил около стакана конкретно воды! с незначительной примесью масла. Сразу после этого, подергав в салоне рычаг подключения 4wd, обнаружил что лампочка стала загораться и гаснуть непосредственно в момент соответственного перемещения рычага, чего раньше никогда не было Обычно гаснет после того, как проеду несколько метров). Првда после десятка таких манипуляций, она все же загорелась и больше не хотела гаснуть.
Так вот, сейчас машина стоит в гараже с этим откупоренным девайсом (надеюсь к завтра просохнет чуть-чуть, так-как4 внутри на ощупь ещё много влаги), и я не знаю что мне6 завтра делать, а именно: что туда заливать, и надо ли заливать (хотя наличие заливного отверстия подсказывает, что надо), а если надо, то что и какой вязкости? Что-то подсказывает что вязкость должна быть минимальной, что бы шток передвигался нормально. Выручайте братцы! Ну и вообще мыслями поделитесь ( к примеру:как там могла оказатьсявода? хотя летом в городе был ливень сильнейший и пришлось проехаться в воде по бампер...).
А вот кстати та деталь, о которой я говорил (присоединенный файл)
Дело в следующем: с похолоданием перестал подключаться 4wd, т.е. рычаг как не двигай зеленый значок не загорался и гребли только задние колеса. Бывало что поездишь опред. время, попробуешь, а он раз и включится, как на тепло что ли реагировал.
Загнал в теплый гараж, отогрел, ламповка стала загораться при дергании рычажка раздатки. Ршил проверить и поменять все жидкости в раздатке, мосте и редукторе.
С мостом и раздаткой проблем не было, В редукторе переднем тоже поменял, но слева (если находясь в яме под авто смотреть на него в по ходу двмжения) к нему при примыкает какое-то его продолжение, между ними ещё шток в пыльнике, так вот, в этом продолжении тоже есть заливное и сливное отверстие, открутив последнее получил около стакана конкретно воды! с незначительной примесью масла. Сразу после этого, подергав в салоне рычаг подключения 4wd, обнаружил что лампочка стала загораться и гаснуть непосредственно в момент соответственного перемещения рычага, чего раньше никогда не было Обычно гаснет после того, как проеду несколько метров). Првда после десятка таких манипуляций, она все же загорелась и больше не хотела гаснуть.
Так вот, сейчас машина стоит в гараже с этим откупоренным девайсом (надеюсь к завтра просохнет чуть-чуть, так-как4 внутри на ощупь ещё много влаги), и я не знаю что мне6 завтра делать, а именно: что туда заливать, и надо ли заливать (хотя наличие заливного отверстия подсказывает, что надо), а если надо, то что и какой вязкости? Что-то подсказывает что вязкость должна быть минимальной, что бы шток передвигался нормально. Выручайте братцы! Ну и вообще мыслями поделитесь ( к примеру:как там могла оказатьсявода? хотя летом в городе был ливень сильнейший и пришлось проехаться в воде по бампер...).
А вот кстати та деталь, о которой я говорил (присоединенный файл)