Pajero 4x4 Off-Road Club

Как похолодало мой, новенький БАРС , Емкость: 75 А/Ч, Пусковой ток: 620, по утрам кое как заводит машину. Ставили на Уаз патриот для проверки все отлично. Генератор заряжает, на прогревочных заряд 14,6. Летом проблемы не было.
Есть возможность поменяться на ACDelco 105 Ah, пусковый 700, но не нашел ответа пойдет ли он на мое авто? и не загнется ли от этого генератор?

Генератор не загнётся. Чтоб его (105-го) нормально зарядить, нужны длинные поездки. Если поездки короткие то будет недозаряд

я в основном на рабочей езжу, на спорте езжу только в субботу и воскресенье, по 100-200км. Остальные 5 дней в неделю он у меня стоит.

Empro писал(а):я в основном на рабочей езжу, на спорте езжу только в субботу и воскресенье, по 100-200км. Остальные 5 дней в неделю он у меня стоит.

Ты главное посмотри по размеру влезет ли он тебе на штатное мести по ш.д.в.)

Еще как потянет, на дизельных машинах генератор слабее чем на бензинках, а заряжает целых два аккумулятора! И никакого недозаряда не наблюдается

Podzemshik писал(а):Еще как потянет, на дизельных машинах генератор слабее чем на бензинках, а заряжает целых два аккумулятора! И никакого недозаряда не наблюдается

Поверь наблюдается................ А причину я выше указал

попробую поменяюсь с другом, он прям по размеру моей площадки. Если не попрет обратно поменяемся. Спасибо за совет.

Сколько из аккума "вынули" при старте, столько и должны дозарядить, вот и вся математика, ёмкость батареи никакого значения не имеет. Личный опыт, гена 65А, батарея 100а/ч - уже третья, срок службы стабильно 4 года с приключениями, короткими поездками и глубоким разрядом в холод, до этого 80-ка жила столько же

На Камазе гена 35А а аккум 200а/ч

SNOOPER писал(а):На Камазе гена 35А а аккум 200а/ч

И никаких недозарядов не наблюдается, независимо от продолжительности поездки
Если быть точным- у КАМАЗов генераторы от 45 до 90 А и аккумов там обычно 2 по 12 вольт 190 А/ч, соединенные последовательно Это так, для справки.

Если др. машинку крутит может ток потребления стартера посмотреть? Должен до 150-170А, ну а если больше 200 то стартер смотреть нужно.

Ermakoff писал(а):

SNOOPER писал(а):На Камазе гена 35А а аккум 200а/ч

И никаких недозарядов не наблюдается, независимо от продолжительности поездки
Если быть точным- у КАМАЗов генераторы от 45 до 90 А и аккумов там обычно 2 по 12 вольт 190 А/ч, соединенные последовательно Это так, для справки.

Последовательное соеденение ёмкость не увеличивает, тоесть она не сумируеися, это раз. Второе ещё как наблюдается, просто на нём на работу не ездят, на нём работают. Разницу улавливаете

Все нормально будет заряжать, никакого недозаряда при штатной эксплуатации не будет, Снупер шутит.
Недозаряд возможен только после существенного разряда, ведь АКБ большой емкости может и отдать больше. Но это только в нештатных случаях, а так они отдают одинаково.

Nbf писал(а):Все нормально будет заряжать, никакого недозаряда при штатной эксплуатации не будет, .

Если система зарядки исправна

Естественно

у меня варта 95А, 830 пусковой. все нормально) ездил на диагностику раз, показало 92% заряда

а по теме: 105А влезет в посадочное гнездо?)

да по длине он как раз, тютелька в тютельку

поставил, покатался, заряд идет так же 14,6. При заглушенном на сигналке 13,4 заряд. Посмотрим, как будет завтра утром.

Генератор потянет или не потянет?Это гон!При чём тут генератор?Основное это ёмкость аккумулятора,если его высадить то более слабый ген будет дольше заряжать до восстановления ёмкости.
А по поводу аккумулятора совет у меня всегда один,ставьте жёлтую Оптиму-гелевый,на 55ампер и забывайте навсегда о том что у вас есть аккумулятор.Ну не на всегда,а лет на 10-12.Давно езжу в трофи,и со всей ответственностью заявляю что 55 гелевый будет мощнее и лучше 190 щёлочи.

Николай 71 писал(а):Давно езжу в трофи,и со всей ответственностью заявляю что 55 гелевый будет мощнее и лучше 190 щёлочи.

Абсолютно верно, поэтому щелочные аккумуляторы и не используют в качестве стартерных в автомобилях