Pajero 4x4 Off-Road Club

При запуске холодного движка стрелка тахометра начинает скакать. Скачки в районе +-50 об\мин. движёк при этом "колбасит" (троит). По мере прогрева скачки тахометра исчезают да и движёк начинает работать ровней. При полном прогреве всё нормально. Изредка может подтраивать, причём ни с того ни сего. Свечи и крышка трамблёра новые. Чё за хрень не пойму! Заказал ВВ провода. Где ещё засаду искать ?
Да, и ещё: поставил "люстру" на крышу. Вопрос: есть ли принципиальная разница что рвать на реле, "-" или "+" ?

Vald писал(а):При запуске холодного движка стрелка тахометра начинает скакать. Скачки в районе +-50 об\мин. движёк при этом "колбасит" (троит). По мере прогрева скачки тахометра исчезают да и движёк начинает работать ровней. При полном прогреве всё нормально. Изредка может подтраивать, причём ни с того ни сего. Свечи и крышка трамблёра новые. Чё за хрень не пойму! Заказал ВВ провода. Где ещё засаду искать ?
Да, и ещё: поставил "люстру" на крышу. Вопрос: есть ли принципиальная разница что рвать на реле, "-" или "+" ?

Засаду искать в системе холостого хода (моторчик и датчик), в датчике температуры

Рвать лучше + так как тогда опасности при кз меньше - допустим замкнула силовая линия на ПТФ, при включении кнопки будет ясно что есть КЗ, вы просто доедете до дома не включая ПТФ и там уже разберетесь, если же будет размыкание минуса стоять у вас сгорит предохранитель на котором может быть еще что-нибудь повешено, как например у меня вообще весь свет...

На 4G54 нет ни моторчика,ни датчика холостого хода.Там карбюратор.Если колбасит только на холодную-надо смотреть на карбе систему автомата прогрева.

Дело в свечах-ВВ проводах, скорей всего.

ищи в трамблёре: зазор в контактах/сами контакты/биение валика трамблёра

Всё....проблема решилась заменой ВВ проводов. К стати, трамблёр оказался безконтактный.

бесконсактный это хорошо. У мну када стрелка скачет, признак что надо в трамблёр лезть,контакты регулировать