Pajero 4x4 Off-Road Club

цитируя Ermakoff: Тебе озвучили причины незаводки, и на форуме уже 1000 раз писалось это - свечи, компрессия, УОВ, топливо, ты это проверил?

Идем по порядку:
1. машинка обсохла, залил 20 л соляры, не завелась скорее всего по причине завоздушивания систему , завели с лямки(больше с лямки не собираюсь) доехала совим ходом до гаража , выхлоп чистый без черноты и белоты , двигатель работает ровно
2. от предыдущего владельца топливный фильтр от камаз без ручной лягушки , топливный восстановил на неоригинал лягушку+фильтр, заглушку(вместо датчика воды) не покупал , сделал из капролона у токаря, вышло всё около 1 т.р. , перед входом в тнвд поставил прозрачный топливный фильтрик(дизель) чтобы видеть наличие топлива и завоздушенность системы, прокачал фильтр с болтика на корпусе, шланг обратки от тнвд опустил в коробку чтобы видеть что идет без воздуха, выход чистый солярка через обратку тнвд пробегает
3. по инструкции отдал штуцера на форсунках, покрутил стартером до появления капель из трубок выс.давл., закрутил обратно
4. свечи, выкрутил почистил , проверил каждую на аккум. калится, собрал обратно на шине свечей 11 В подозрительно низко (пробовал напрямки с аккум. до завода кидать проводок)
5. компрессия неизвестна, извесно что когда схватывает(без детонации и взрыва) то идет дым из обратки верхней крышки двиг. при снятом шланге (что по идее говорит о плохой компрессии)
6. стартер крутит бодро
7. по моим предположениям завоздушен тнвд , либо форсунки
8. сняли магистраль обратки с форсунок(имеет дефекты, видно что пытались заделывать) стоит ли запаивать или купить новую? алюминиевые шайбы-прокладки сплющены сильно(под замену)
9. топливо не замерзло темп -5 в гараже , вытекает из обратки в емкость
10. УОВ ,собираюсь проверить , курю мануал

ваши ЦЕННЫЕ советы пожелания ?

По идее тут и советовать нечего. Вы сами написали. при попытке запуска, при схватывании, из шланга вентиляции картера дымит. Ну и? что еще можно ждать? если он дымит при пуске, то что же оттуда полетит при заведенном двигателе?
замеряйте компрессию, хотя тут и так диагноз уже ясен.
Ну для пущей уверенности, выверните свечи накала, залейте в цилиндры грамм по 20-30 моторного масла, покрутите стартером с открытыми свечными отверстиями, чтобы лишнее выбросило, затем заверните обратно свечи, подключите все как было и пробуйте заводить, если заведется, то убедитесь, что компрессия слабенькая.

А что значат слова - "машинка обсохла" ? Утопили до этого ее что ли?

обсохла, выражение что горючка в баке закончилась ... компрессиометр пока не прикупили для дизеля, по результату отпишусь
по УОВ всё понятно, без волшебной палочки MD998384 за 1.5 т.р. не обойтись?

померял компрессию
без масла
1 12-13
2 16
3 11-12
4 20
c маслом
1 29-32
2 29-34
3 27
4 27-33
диагноз подтвердился, капиталить

начали эксперимент с раскоксовывателем двигателя, залили 2 банки FENOM, выжидаем 2 дня, дадим время поразьедать так как заливали в холодный двигатель.
проверили ремень грм, очень слабо натянут , заводили с лямки могли провернуть , смотрели по меткам вроде все нормально
как выражается если провернули ремень ГРМ ?
решили заменять алюминиевые шайбы на форсунках и топливопроводе обратки на медные , вопрос подойдут или нет?
ушел в чтение темы моя первая капиталка http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0%BA%D0%B0

Ну вот и ЗАЗВЁЛСЯ паджерик ! а всего то , т.к. не трогали тнвд не крутили УОВ остался на месте , и по рекомендации опытных людей с вышеуказанной ветки поставил ремень ГРМ по меткам на кожухе (нижнем пластиковом) на отливах и шкиву коленвала на 5 град. по инструкции , конечно заводится не ударно но почти сразу , работает малость жестковато но вцелом это уже полбеды )))

метки выставил и компрессия появилась?
или все таки то что заливал - раскоксовыватель - помог?