Pajero 4x4 Off-Road Club

На монтере 3 стоит америкосовский фаркоп, под квадрат. Есть большое желание купить вот такую хрень вместо прицепа (которого тоже еще нет). Эта хрень крепится в квадрат как раз.
Вес мотика 110 кг до гонки, после гонки 130 ))) говнища налипает много ))
что скажут знающие люди интересно ))
По трассе вроде еще нет особых опасений, но до гонки часто приходится добираться по колдобинам, как бы там его не оторвало вместе с фаркопом. Конечно еду я аккуратно но все равно страхи хотелось бы развеять.

Слабовато будет. Там расчёт на горизонтальную нагрузку. Вертикальная на шар вообще мука

У кого полноценная рама те ставят и не парятся. Вон тахи носятся и с двумя мотами и ничего ))
Кстати стандартная нагрузка на дышло 100 кг.

Я думаю нет повода для беспокойства, народ и не то ещё возит

Не хоть и большой катер ,а нагрузка на шар всеравно не привышает 100 кг.Развесовка груза на прицепе вымеряется.Я свой за дышло одной рукой поднимаю, хотя и общий вес у него 1200 кг.
Ну один мот прецепное должно держать без особых проблем мне кажется.

патрол пошёл на взлёт, там кг на 800 тянет нагрузка, так что вешай моцик

Kostas2001 думаю если усилить крепёж - пойдёт , сам занимался раньше кроссом свой мот возил на багажнике , салон идеальный ))))

Со временем на тройке порвется кузов и интегрированная рама не поможет

Со временем с каким? ))) у меня раза 3-5 в год такая поездка будет.

Я не шаман-колдун и не провидец))) Это может произойти и после 3, а может и после десятой... Даже ты не знаешь, как использовали фаркоп до тебя, а мне то откуда знать?
Но рано или поздно это произойдет. Если конечно через год планируется продажа авто и тебе пофигу на то, какими словами тебя будет следующий владелец вспоминать, то можно и попробовать на 3-5 раз

avtosous писал(а):Я думаю нет повода для беспокойства, народ и не то ещё возит

Это не говорит о том что так правильно.
Да и мот висящий сзади так машину не поднимет.
Здесь вопрос о штатном форкопе для крепления мота. Так вот оно слабое и не расчитано на такую вертикальную нагрузку. прицеп на шар воздействует вертикально в оба направления, и при праверьной развесовке и расположении груза оно минимально. А здесь будет максимальное давление, даже превышающие его, причём постояно.
Решать конечно топстартеру, но без усиления конструкции фаркопа я бы не стал так перевозить, даже один раз.
Одного раза может хватить для того что мот отвалится. И дело даже не в том что будет повреждена машина или мот, как говорится обидно, но железо востанавливается.
А как тот мот вылетит под колёса другой машины или на автобусную остановку например. Что тогда, кого в этом винить.
Такая перевозка имеет право на жизнь, но эта одна из тех ситуаций кагда лучше перестраховатся

+100500

Фаркоп стоит первый раз и на нем еще ничего не возилось )))
Я сам ставил до этого была скоба.

Прицеп чуть дороже фаркопа стоит: меньше 30 тыс. руб. Я бы его и купил.

А так, уж если очень хочется на фаркопе возить, то, думаю надо снять запаску и бросить её в багажник, а конструкцию усилить, соединив с креплением колеса.

Kostas2001 писал(а):Фаркоп стоит первый раз и на нем еще ничего не возилось )))
Я сам ставил до этого была скоба.

Костя, такое ощущение, что ты нас пытаешься уговорить и если уговоришь, то можно ездить и ничего не произойдет
Это не так к сожалению. Придется либо отказаться от идеи или усиливать. Есть конечно третий вариант, но это на свой страх, риск и конечно ответственность

Lenivets писал(а):Прицеп чуть дороже фаркопа стоит: меньше 30 тыс. руб. Я бы его и купил.

.

Самое простое и безопасное

Более ликвидное, да и в хозяйстве пригодится. На крайняк всегда можно взять в аренду

DenVer писал(а): Костя, такое ощущение, что ты нас пытаешься уговорить и если уговоришь, то можно ездить и ничего не произойдет
Это не так к сожалению. Придется либо отказаться от идеи или усиливать. Есть конечно третий вариант, но это на свой страх, риск и конечно ответственность

Да ты прав )))

Lenivets писал(а):Прицеп чуть дороже фаркопа стоит: меньше 30 тыс. руб. Я бы его и купил.

А так, уж если очень хочется на фаркопе возить, то, думаю надо снять запаску и бросить её в багажник, а конструкцию усилить, соединив с креплением колеса.

Кстати про запаску я не подумал как то ((
Ну разница в 3 раза если с прицепом сравнивать. + прицеп нужно еще гдето хранить, и получать на него ТО и ставить его на учет. Потом возится со светотехникой. Ну честно говоря с прицепом дохрена гимору. А здесь сунул и поехал, но раз говорят что отвалится то не вариант значит ((

В догонку, ту ДенВер а как усиливать в двух словах??

проваривать и усилять