Pajero 4x4 Off-Road Club

Просто небольшое внутрифорумное исследование касаемо возраста людей владеющих (интересующихся) этим достаточно специфичным авто.

Пы.Сы мне 29. хотя начал понимать, что нужен конкретно этот авто с 27-ми.

надо голосовалку сделать, когда создаешь тему самое нижнее поле это форма для создания голосовалки.

Далеко не только возраст призывает брать внедорожники. Засыпанные дворы и дороги это проблема не только маленьких городов. Ну а про сельских вообще молчу. Как бы ни была интересна и привлекательна легковушка, но что толку если зимой на ней хрен из дома выедешь. А если и выедешь, то будешь сидеть пузом на стоянке. Ну а вот лично у меня после каждого небольшого снегопада приходилось лопатой у офиса работать, чтобы получить свое парковочное место. Редко когда удается запрыгнуть на местечно уезжающей машинки. Разок запрыгнул после кроссовера. Выталкивали потом меня четверо )))
Вот и решил, что следующая машинка это будет по любому внедорожник. А конкурентов по цене не очень то много и было. Точнее их почти и не было. Разве что кроссоверы взять.

Bagir писал(а):Далеко не только возраст призывает брать внедорожники. ..

Именно в определенном возрасте приходит подход к выбору авто, где на 1 месте практичность, а не понты.
Зима одинакава для всех, так вот почему то не все предпочитают внедорожники

Деньги Без них ничего выбрать не получиться, хоть в 18 лет, хоть в 100.
А по практичности, это да - когда то человек начинает обрастать семьёй, вещами, имуществом Тут уже не до понтов

Мне на рыбалку ездить, лодку тягать и крупногабарит всякий возить

sn1 писал(а):Мне на рыбалку ездить, лодку тягать и крупногабарит всякий возить

+тыща
Да и душой мы молоды...

35 - 45 средний возраст паджероспортсменов

Bagir писал(а):Далеко не только возраст призывает брать внедорожники. Засыпанные дворы и дороги это проблема не только маленьких городов. Ну а про сельских вообще молчу. Как бы ни была интересна и привлекательна легковушка, но что толку если зимой на ней хрен из дома выедешь. А если и выедешь, то будешь сидеть пузом на стоянке. Ну а вот лично у меня после каждого небольшого снегопада приходилось лопатой у офиса работать, чтобы получить свое парковочное место. Редко когда удается запрыгнуть на местечно уезжающей машинки. Разок запрыгнул после кроссовера. Выталкивали потом меня четверо )))
Вот и решил, что следующая машинка это будет по любому внедорожник. А конкурентов по цене не очень то много и было. Точнее их почти и не было. Разве что кроссоверы взять.

+1
Именно такие причины покупки и были. Хотя город вроде как областной и не мелкий, но зимой это что-то просто неприличное. Плюс дача зимой - хошь не хошь, а ездить надо. Опять же, дырки везде - и на трассе, и в городе.

Ну и ещё надёжность и крепкость. Комфорт (да-да!). Большой салон. Ну и на природу приятно выбираться на такой машине, хотя и там без экстрима с лебёдками и мудовой резиной

ЗЫ На рыбалку не езжу, прицепы не таскаю, крупногабарит вожу газелями В грязь или снег если выбираюсь куда, только специально для попробовать

G.A.P писал(а):35 - 45 средний возраст паджероспортсменов

Молодежж тож напирает. ПонялИ куда ветер дут. МолодцА

Bagir писал(а):Далеко не только возраст призывает брать внедорожники. Засыпанные дворы и дороги это проблема не только маленьких городов. Ну а про сельских вообще молчу. Как бы ни была интересна и привлекательна легковушка, но что толку если зимой на ней хрен из дома выедешь. А если и выедешь, то будешь сидеть пузом на стоянке. Ну а вот лично у меня после каждого небольшого снегопада приходилось лопатой у офиса работать, чтобы получить свое парковочное место. Редко когда удается запрыгнуть на местечно уезжающей машинки. Разок запрыгнул после кроссовера. Выталкивали потом меня четверо )))
Вот и решил, что следующая машинка это будет по любому внедорожник. А конкурентов по цене не очень то много и было. Точнее их почти и не было. Разве что кроссоверы взять.

Естественно, что внедорожник для условносреднего российского передвижения -это оптимально. Интересно как и когда люди приходят именно к практичной машине без особых понтов, но в тоже время относительно недешовой или это просто выбор адекватных людей любящих свободу передвижения

Ну я почему написал именно про зиму и снежные завалы, так просто пару раз у меня спрашивали: ну куда мне такой танк, ездишь то в основном по городу. Обоим этим человечкам пришлось напомнить, что гараж у них выходит сразу на большую дорогу, у работы расчищаемая стоянка, ну и в деревню ездить не нужно. Так и нечего со мной сравнивать. А друзья, с подобными трудностями, когда приходится прорываться до дороги, и отвоевывать себе место на парковке, все уже давно хотят полный привод.
Добавляем в этот фарш финансовый вопрос, и еще желание взять именно новую машинку, и доступный выбор становится весьма невелик.

CoolBDW писал(а): На рыбалку не езжу

Как так можно !!!!!! Одумайся !!! Ещё не поздно !!!
Понятно, что увлечения у всех разные. Согласен . Машину покупал именно под это своё увлечение ... Да нет, не увлечение ... Болезнь. НаркотА! Если не поеду хоть раз в неделю, то всё, начинаются ломки и приходит осознание того, что неделя прошла зря.

а у меня зимы теперь нет, а привычка то осталась

У нас бездорожье ВЕЗДЕ, поэтому вариант отдельной машины для покатушек не рассматривался не разу. К тому же не надо забывать про безопасность, свою и своих близких! Первый джип была НИВА. Остались хорошие воспоминания о постоянном полном приводе (и о плохом качестве запчастей!). После был рамник с парт таймом, за тем паркетник. Спорт (после 8 лет эксплуатации джипов) брал за его универсальность и конечно очень хотел дизель - просто обидно сжигать столько бензина. На легковушках езжу с большой неохотой и чувствую себя в них маленьким и не защищенным. Даже если это автомобиль которого все "уважают" за его статус!

MAVR64 все же спорт не для покатушек и не для жестких экспедиций. Это лайтовый экспедиционик\машин на каждый день. Т.е. куда нить на дальний восток, я бы не рискнул рвануть. Для меня же экспедициониками являться 3 машины: У61, 105, и Патриот. Почему патриот? Его можно самому в любой глуши починить если что, да я в курсе что часто придётся.

Путешествия. Очень трудно вырваться из круга повседневности.Был на нем на Кавказе в горах и на море , от меня 4500 тыс км , был на Волге (Саратов)3000 ткм , был на байкале 4500 , был в уренгое до ледовитого океана 250 км не доехал.
Попадал на нем в аварии . Машина крепкая. Не меняю.

Семнадцатый писал(а):MAVR64 все же спорт не для покатушек и не для жестких экспедиций. Это лайтовый экспедиционик\машин на каждый день. Т.е. куда нить на дальний восток, я бы не рискнул рвануть. Для меня же экспедициониками являться 3 машины: У61, 105, и Патриот. Почему патриот? Его можно самому в любой глуши починить если что, да я в курсе что часто придётся.

ColdRain писал(а):Путешествия. Очень трудно вырваться из круга повседневности.Был на нем на Кавказе в горах и на море , от меня 4500 тыс км , был на Волге (Саратов)3000 ткм , был на байкале 4500 , был в уренгое до ледовитого океана 250 км не доехал.
Попадал на нем в аварии . Машина крепкая. Не меняю.

Сколько людей столько и мнений.

Конечно на одной машине в тайгу и по областному центру кататься не комильфо. Но на рыбалку, а на другой день в офис на работу очень даже можно.

Семнадцатый писал(а):Т.е. куда нить на дальний восток, я бы не рискнул рвануть. Для меня же экспедициониками являться 3 машины: У61, 105, и Патриот. Почему патриот? Его можно самому в любой глуши починить если что, да я в курсе что часто придётся.

Для экспедиционника важна не рем.пригодность, а надежность
Поэтому НМПС можно смело записывать в класс средних экспедиций. И по-надёжности и по-грузоподъемности.
А на Дальний Восток сейчас долетишь с ветерком даже на пузотерках класса Хонды Аккорд/Цивик с клиренсом в 13-14см, да и до Магадана тоже.

P.S. Устриц ел А Патриот для экспедиций - сомнительные ощущения.

dials ну каждому своё опять же. Я как-то на пузотёрке поехал в Карелию, в итоге поломка, и 5 дней в Петрозаводске(ждал датчик коленвала) , а затем домой.

И да, ребят 3.2 с 2.5 не стоит сравнивать)