Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте.Проблема в следующем . Последнее время плохо заводилась с утра ,двигатель заводился сразу но такое ощущение что на трёх целиндрах про газуешь 5сек и дальше работает нормально .Сегодня утром вообще не завелась .После кратковременны прокруток стартером около минуты в итоге получил хлопок и разорванный на куски корпус воздушного фильтра . Что это за хрень ,и с чего начинать проверять и ремонт ? (Стоит ГБО ,Запуск на газу результатов не дал.) Буду благодарен за советы и помощь.

monteron писал(а):Здравствуйте.Проблема в следующем . Последнее время плохо заводилась с утра ,двигатель заводился сразу но такое ощущение что на трёх целиндрах про газуешь 5сек и дальше работает нормально .Сегодня утром вообще не завелась .После кратковременны прокруток стартером около минуты в итоге получил хлопок и разорванный на куски корпус воздушного фильтра . Что это за хрень ,и с чего начинать проверять и ремонт ? (Стоит ГБО ,Запуск на газу результатов не дал.) Буду благодарен за советы и помощь.

думаю, что ключевая фраза "Стоит ГБО ,Запуск на газу результатов не дал"...

ГБО какое и какого поколения? изначально на чем заводил сегодня?

Ну не надо таких поспешных выводов)))
Вот в прошлом году кто то с быстрого запуска заводил.... не заводилась, попрызгали в фильтр... 3-4 раза. Потом тоже хлопок и фильтр в клочья!
ДМРВ цел? Соты живые?

AN908 писал(а):

monteron писал(а):Здравствуйте.Проблема в следующем . Последнее время плохо заводилась с утра ,двигатель заводился сразу но такое ощущение что на трёх целиндрах про газуешь 5сек и дальше работает нормально .Сегодня утром вообще не завелась .После кратковременны прокруток стартером около минуты в итоге получил хлопок и разорванный на куски корпус воздушного фильтра . Что это за хрень ,и с чего начинать проверять и ремонт ? (Стоит ГБО ,Запуск на газу результатов не дал.) Буду благодарен за советы и помощь.

думаю, что ключевая фраза "Стоит ГБО ,Запуск на газу результатов не дал"...

ГБО какое и какого поколения? изначально на чем заводил сегодня?

1.Гбо 4 поколения диджитроник
2.В автомате заводиться на бензине до 70град.,потом переключается на газ(заводил на бензине)

DenVer писал(а):Ну не надо таких поспешных выводов)))
Вот в прошлом году кто то с быстрого запуска заводил.... не заводилась, попрызгали в фильтр... 3-4 раза. Потом тоже хлопок и фильтр в клочья!
ДМРВ цел? Соты живые?

Если я правильно понял "ДМРВ" это расходомер в корпусе фильтра .Визуально цел но сот не каких не нашел ,есть вертикальная треугольная перегородка и сверху какой то элемент похожий на диод.Всё вроде цело.

Соты видно со стороны фильтра

HiTEX писал(а):Соты видно со стороны фильтра

Кроме того что перечислил больше не чего не видно ,перекрутил со всех сторон.

Дорого удовольствие- ДМРВ(((

Нашел я эту алюминиевою сеточку , она почти не пострадала просто выскочила вставил на место .

monteron писал(а):

AN908 писал(а):

monteron писал(а):Здравствуйте.Проблема в следующем . Последнее время плохо заводилась с утра ,двигатель заводился сразу но такое ощущение что на трёх целиндрах про газуешь 5сек и дальше работает нормально .Сегодня утром вообще не завелась .После кратковременны прокруток стартером около минуты в итоге получил хлопок и разорванный на куски корпус воздушного фильтра . Что это за хрень ,и с чего начинать проверять и ремонт ? (Стоит ГБО ,Запуск на газу результатов не дал.) Буду благодарен за советы и помощь.

думаю, что ключевая фраза "Стоит ГБО ,Запуск на газу результатов не дал"...

ГБО какое и какого поколения? изначально на чем заводил сегодня?

1.Гбо 4 поколения диджитроник
2.В автомате заводиться на бензине до 70град.,потом переключается на газ(заводил на бензине)

я спросил, потому что это первое, что пришло на ум..
в старых эжекторных системах был эффект обратного хлопка, когда смесь самопроизвольно воспламенялась во впускном коллекторе - вот тогда короба фильтров и взрывались первым делом..
даже хлопушки специальные ставили, типа предохраняли воздушный тракт от разрушения..

в теории, наверно, такое может быть и на бензине и во впрысковых гбо системах, если по какой-то причине впускной клапан позволит пламени из цилинда в коллектор вырваться.. (ну это так, гипотетически, просто рассуждая...)

иначе что там еще рвануть может?

У меня тоже раз бабахнуло - менял потом Блок управления

Chico писал(а):У меня тоже раз бабахнуло - менял потом Блок управления

Это на дизеле?

Звечи залил, холода наверно пошли... Если при этом вывернуть свечи, в цилиндрах будет бенз, он и бабахнул.
В следующий раз при заводке немного нажимай на газ. А свечи лучше заменить.

SNOOPER писал(а):

Chico писал(а):У меня тоже раз бабахнуло - менял потом Блок управления

Это на дизеле?

Быстрый пуск (эфир), в воздушном фильтре, творит чудеса!

Скажите пожалуйста эта алюминиевая сетка в виде сот какую функцию несет ?

Часть ДМРВ. ))))

Устраняет завихрения потока, чтобы датчик точнее показывал.

То есть ни каких контактов у этой соты не было?

mservis писал(а):Звечи залил, холода наверно пошли... Если при этом вывернуть свечи, в цилиндрах будет бенз, он и бабахнул.
В следующий раз при заводке немного нажимай на газ. А свечи лучше заменить.

Сто процентов. Меняй свечи, мое мнение. Сам так обжегся в морозы прошлой зимой, зато обновил ДМРВ . Стояли Вазовские (установил после капремонта, подумал - заведу, проверю и сменю на родные, но поменял только через полгода), теперь Denso.

monteron писал(а):То есть ни каких контактов у этой соты не было?

Контактов нет. Насколько я понял, задача этих сот - создание ламинарного потока воздуха вдоль измерительного элемента. Деталь в виде диода - это датчик температуры воздуха на впуске.