Pajero 4x4 Off-Road Club

Несколько дней как появился такой глюк.
После остановки машины и ее повторной заводки (после похода в магазин или банк) примерно через 20-30 минут, обороты взлетают до 2000 по тахометру и через несколько сек входят в норму холостых.
А сегодня я аш перепугался. Забежал в банк, минут на 15, вышел завел, сжал задом на дорогу для выруливания, машина захлохла. Я ее по новой запустил, а обороты просто бешенно взлетели до 4000, а может и более, я по тормозам, колеса с шипами аш провернулись... Благо все глушится с ключа. Заглушил, по новой завел как нивчем не бывало от 500 до 700 на х.х.
Что может быть???

Излагаю наблюдения:
1. 1- раз это заметил после глушения ЕГР, но до этого я на ней почти не ездил, точнее очень мало.
2. Вариант "разноса" или выхода на него - отпадает. Турбина идеальна. Кроме того я установил отсекатель картерного хлама, перед воздухозабором. (кстати надо будет фото выложить). Во вторник только проверял турбину на входе и выходе воздуха из нее все сухо. Правда в интеркуллере есть меслянистость, т.к. до этого не было отсекателя. Но это не вариант для ухода в разнос... Причем, и это важно, глушится с ключа.
3. Соляру лью постоянно с Фаэтона или Лукойла.
4. Фильтр воздуха новый.
5. Фильтр топливный не менял, старый хозяин говорил что меняный. Сменю в выхи.
6. Кстати "спираль" на панели гаснет через 1-2 сек. Свечки новые, но что то тоже не то... Это отпишу в др тему.
7. Мое ИМХО, грешу на форсунки... Такое ощущение, что соляра наливается во время стоянки через неплотное запирание форсунок в горшки и при заводке резко выгорает за доли секунд...

Кто что думает еще???

У меня на Focus II точно такая ерунда была, вылечили на сервисе промывкой дроссельной группы и заменой свечей.
Применимо ли на МПС, сказать со 100% уверенностью не могу.

Nottinghem писал(а):У меня на Focus II точно такая ерунда была, ...

Там что то же дрыгатель дизельный был?

Форсунки тут тож не причом, что то в насосе глючит, после пуска комп настраивает подачу и порядок.

Vic62-Slon писал(а):

Nottinghem писал(а):У меня на Focus II точно такая ерунда была, ...

Там что то же дрыгатель дизельный был?

Бензиновый, но проблема точь в точь такая же

2 Vic62-Slon
А климат, подогрев сидений и пр. потребители выключены в момент пуска?
Я обычно всегда выключаю все потребители перед тем, как заглушить двигатель и, соответственно, включаю потребителей после того, как завел двигатель. Как-то забыл климат на "автомате", заглушил, а при заводе двигатель довольно резко поднял обороты (где-то до 1100-1200) - потом все устаканилось.

askor писал(а):2 Vic62-Slon А климат, ... выключены в момент пуска?
...Как-то забыл климат на "автомате", заглушил, а при заводе двигатель довольно резко поднял обороты (где-то до 1100-1200) ....

Конечно странно. Но я никогда этим даже не озадачивался... а тем более климат??? Оно все включено на автоматич режиме, ну кроме сидух.

Просто очень похоже на то, что ЭБУ двигателя получает сигнал об увеличении нагрузки и ессно отрабатывает соответствующим образом, а т.к. реально нагрузки нет - то и результат... как-то так.
ИМХО где-то на одной из колодок контакт шалит... (именно нагорячо);
Кстати, а какой пробег авто и что вообще делалось - это я о том, что так проще направление поиска банально не до конца вставленного разъема определить)))
Фото отсекателя - очень интересно, кстати а температурный датчик на патрубке хорошо подключен?

На ТНВД есть два датчика положения вала ТНВД. Передерните их разъемы или вообще все разъемы рядом с ТНВД. Отпишитесь...

интересная тема, у меня тоже так пару раз было.

Приветствую отозвавшихся.
Только что приехал домой. Блин вечером еще два раза так было. Первый раз до 2000 и сразу сбросились обороты. Второй раз я перепугался сам. Обороты до 5000, в красном секторе. Сразу заглушил, опять завел, обороты 500-600...
Завтра без машины буду, в субботу на даче попробую все контакты проверить и помыть.
Думаю еще о ДМРВ , не может он давать неправильную инф на ЭБУ ??? А тот недостачу заливает соляркой.
Самое что неприятное и настораживает, то что на таких оборотах не провернет ли вкладыши или коробка не разлетится ли???

У Вавс нет ДМРВ. На всякий случай проверте уровень масла и его наличие перед дроссельной заслонкой на впуске...

Dizel Man писал(а):У Вас нет ДМРВ. На всякий случай проверьте уровень масла и его наличие перед дроссельной заслонкой на впуске...

Масло в норме, я выше писал.
Масло перед заслонкой было и немного остатков, воздушным потоком из интеркуллера подхватывает, но его поступление туда в н.в. вообще ликвидировано. Завтра попробую фотки выложить. Я вообще установил отсечку от сапуна картерной гадости.

А разве на данном двигле нет ДМРВ ???

Нет

У тебя барахлит сервомотор на насосе, клинит. Или контакт в проводе на него. Отсюда и максимальная подача.

VSV1953 писал(а):У тебя барахлит сервомотор на насосе, клинит. ...

Ткни пальцем, где это и что это?

У тебя барахлит сервомотор на насосе, клинит. Или контакт в проводе на него. Отсюда и максимальная подача.

Сервопривод так не работает. Была бы нелишней диагностика. Комп должен выдать набор ошибок...

Dizel Man писал(а):

У тебя барахлит сервомотор на насосе, клинит. Или контакт в проводе на него. Отсюда и максимальная подача.

Сервопривод так не работает. Была бы нелишней диагностика. Комп должен выдать набор ошибок...

Чек у человека не загорается. Так что если ошибки и есть то второстепенные.
При пуске сервопривод стоит в позиции максимальной подачи. Если в минимальной то двигатель не заведется.
Еще надобы проверить педаль газа. Это просто сделать.

Vic62-Slon писал(а):

VSV1953 писал(а):У тебя барахлит сервомотор на насосе, клинит. ...

Ткни пальцем, где это и что это?

Вообще сервопривод стоит сверху насоса. На форуме тут неоднократно выкладывали фото. Но надо иметь ввиду что очень легко сбивается настройка цикловой подачи.
И проверь педаль газа.

Посмотри разъём на сервопривод, ну и так по проводам пройдись