Pajero 4x4 Off-Road Club

Mitsubishi Pajero 2, 3.5 АТ 94 г.в. Сгорел бензонасос, поменял. Заводится идеально. НО после стоянки в час и более стартер маслает, но машина не заводится, такое ощущение, что она заново закачивает бензин в топливную. Я уже ломаю голову что это может быть. ПОМОГИТЕ...

Попробуй фильтр топливный поменять.

Проблема выявлена: не держит клапан на бензонасосе, в течении часа давление в топливной падает на глазах. Было принято решение врезать дополнительный клапан давления топлива.

Daswer26 писал(а):Было принято решение врезать дополнительный клапан давления топлива.

с этого места подробнее, pls

Блин по идее все должно было работать но х...там. Так и не заводится. Помогите плизз. Нашли невозвратный клапан и врезали его перед рампой на подачу топлива, т.к. были все признаки, что бензин стекает в бак и решили создать давление, но не помогло. Инжектор чистили. Блин что еще может быть?????????????7

остается обратка, регулятор давления смотреть

я могу сам его найти или к мастерам обязательно ехать? Подскажите где он находиться и как его проверить?

Короче это не регулятор давления. Проверял так: вечером как приехал пережал обратку, по идее с утра должен был завестись, но не завелся, значит не он. А вот вопрос а из-за расходомера воздуха я могу не заводиться?

Проверка какая то не корректная. Надо воткнуть в систему манометр, и оценить изменение давления в рампе спустя некоторое время ...
По второму вопросу- заведи машину и выдерни разьем на расходомере. Вопросы отпадут, вероятно )

Проверте питание на насос в момент когда крутит стартер.
И давление может падать из за льющих форсунок.
Неиспровность регулятора давления не встречал

SNOOPER писал(а):И давление может падать из за льющих форсунок.

Я не стал этот момент упоминать так как автор писал что форсы мыли /хочется надеяться что и проверяли

Неиспровность регулятора давления не встречал

Как кстать он устроен? Возможно его засорение или иная причина что бы он в приоткрытом состоянии оставался?

Вспомнил насчет бензонасоса- была у меня на эльке (4G64) очень похожая засада. Тоже качал непонятно как, иногда вообще переставал. Заводилось тоже нудно и долго. Замена бензонасоса проблему не решила. Напруга на насосе скакала по непонятному алгоритму. В итоге проверяя электрику наткнулся на еле заметное вздутие провода под днищем. Через еле малюсенький иголочный прокол (вероятно прежний владелец че то искал) в изоляцию попала влага, и провод прогнил в этом месте практически полностью

Помереть напругу - это вариант, сперва расходомер поменяю, найти мой не могут, ко всему этому еще и он навернулся. И сразу померею. А из-за расходомера я мог не заводиться? Когда он навернулся у меня резко обороты падать стали и машина глохнит. А эта ***** стоит 240 у.е. новый, а б\у не могу найти.

Подбираем выражения
SNOOPER

Блин какой-то каламбур, постучали по расходомеру старому и машина заводится с полтычка, правда потом умирает. Неужели из-за расходомера...Сам в шоке... Завтра буду искать его...

Где тописал уже, что в мануале по ремонту касательно расходомера написано интересно: надо потрясти разъем блока и провода вокруг разъема. В отношении других разъемов такого я не помню. У меня чудил расходомер, хотел уже лезть вглубь, но прочитав это потряс разъем и притянул его к блоку хорошей пружиной. Деффект больше не проявлялся.