| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, алексей - Маленький Мук, Romik, BAlex, drcham, DenVer, Алекс, SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, алексей - Маленький Мук, DenVer, Алекс
Сочувствую. Уточни какая БиПи. Теперь следующее - та хрень это скорее всего смолы, т.е. соляра с баз долговременного хранения. Сталкивался с таким же траблом на бензинке СААБе, правда давно еще и на карбюраторном. Эта слизь 100% забила приемник в баке, отсюда и соляра не поступает. До ТНВД она скорее всего на дошла, если фильтр в норме, а посему есть шанс, что насос жив. Советую для начала промыть топливопремник в баке, все трубки топливные сам бак, а потом только браться за ТНВД. Кстати поробуй его запустить на промывочном Винсе с забором напрямую из банки в ТНВД, процедура здесь где-то есть. Может не все так страшно и мастера просто разводят. Но промывку тебе при любом раскладе делать придется, так что начни с нее.OAW писал(а):Сразу заодно предупрежу-заправлялся только на ВР и вот результат-умер Насос (ТНВД) соляра зелено-синяя, толи с бензином, толи с присадками или с водой- ХЗ, а говорили хорошая заправка и т.д.
Собственно вопрос- от галопера подходит? и может кто продает Б\У, а то новая кусается ценой-ЖЖуть
ПС -Вот еще вопросик, уж очень меня сомнения берут, ну это по части дизель-мастеров. Из фильтра достал комок слизи, был намотан та поплавок контроля воды- моглали эта гадость засорить ТНВД так, что ни из одной трубки нельеться топливо?
Сочувствую. Уточни какая БиПи. Теперь следующее - та хрень это скорее всего смолы, т.е. соляра с баз долговременного хранения. Сталкивался с таким же траблом на бензинке СААБе, правда давно еще и на карбюраторном. Эта слизь 100% забила приемник в баке, отсюда и соляра не поступает. До ТНВД она скорее всего на дошла, если фильтр в норме, а посему есть шанс, что насос жив. Советую для начала промыть топливопремник в баке, все трубки топливные сам бак, а потом только браться за ТНВД. Кстати поробуй его запустить на промывочном Винсе с забором напрямую из банки в ТНВД, процедура здесь где-то есть. Может не все так страшно и мастера просто разводят. Но промывку тебе при любом раскладе делать придется, так что начни с нее.aws77 писал(а): ПС -Вот еще вопросик, уж очень меня сомнения берут, ну это по части дизель-мастеров. Из фильтра достал комок слизи, был намотан та поплавок контроля воды- моглали эта гадость засорить ТНВД так, что ни из одной трубки нельеться топливо?
А неподскажешь тот самый сервис или телефончик? А то как посмотрел цены на новые агрегаты (ЭКЗИСТЕ.РУ) так вообще любое желание пропадает.Руслан писал(а):Я советую брать проверенный (пербранный/прокатанный) в сервисе, занимающемся дизелями. Мне такой обошелся 10 тыс. руб. Доволен.
К корпусу ТНВД болтштуцерами прикрученны всего 2 трубки - подающая и обратка. Легко прослеживаются по подводящим патрубкам.ХОТЬ КТО НИТЬ ФОТКИ ЕТОГО БОЛТА ВЫКИНЕТ ИЛИ НЕТ? запарился уже прость....
А второй шланг куда? в обратку и как понимаю надо откручивать трубки с форсунок. Неругайте сильно если нето сказал-я только с карбюраторами знаком был до этого.Dizel Man писал(а):Фильтр менять, ВИНСом мыть, с бака все слить и промыть. Далее по ситуации.
P.S. - ТНВД не лишним будет промыть соляром под давлением. Для этого подойдет любой электрический топливный насос от "зажигалки". 2 шланга на ТНВД (в одном, подающем, эл/насос) и в отдельную посуду. После промывки проверить болтштуцер обратки на предмет забития продуктами промывки сливного отверстия (0,5 мм). ВИНС после этой процедуры.
См. личку
Гы... новые агрегаты и навесное для наших машин это зло
5000тр за востановление -это уже очень обнадеживает. огромное спАсибо Всем за моральную поддержку. . Старайтесь незаправляться на ВР 
