Pajero 4x4 Off-Road Club

ПРИВЕТСТВУЮ ДОРОГИЕ ФОРУМЧАНЕ! Я человек здесь новый, прошу не ругать, если что!
ВОЗНИКЛА У МЕНЯ ПРОБЛЕМА. прошу совета! поиском смотрел нашел нечто подобное, но както там все свелось на непонятки!
Суть вопроса такова - на моем паджере спорте. на прогретом двигателе давление масла хоть на ХХ, хоть при оборотах выше 3 тыс. не поднимается выше 2 атм. и что я считаю положительным не падает ниже 1.8, но меня все равно смущает, так как ранее уже при 2,5 т.об. поднималось до 3 атм. масло залито "кома" синтетика 5 на 40. заменено 1500 км назад.
Прошу помочь в решении проблемы если кто знает, и может посоветовать что-то дельное!!!!!!!!!

Как замеряете давление, чем, в какой точке? С чего вдруг решили произвести замер?

Решил потому, что стандартный указатель давления стал показывать именно такие параметры, не доверять его показаниям у меня нет никаких оснований. Так как не так давно перед приобретением авто на сервисе замеряли и показания манометра практически совпадали с показаниями указателя на дополнительной панели. замеряли давление на месте подключения датчика.
в выходные заменю фильтр. посмотрю как и что изменится, если изменится конечно!!!! потом буду думать дальше.

Проблема решена!!! просто уроды в магазине продали левое масло. заменил фильтр залил новое масло и всё. при 3 тыс. оборотахдавление почти 6.

Такая проблема могла возникнуть в следствии зависания клапана в фильтре...

Dizel Man писал(а):Такая проблема могла возникнуть в следствии зависания клапана в фильтре...

Конечно могла. Но почему то дочитав первый пост до слов "масло залито "кома" синтетика 5 на 40" сразу вспомнил о том что сейчас у меня на стапеле висит GDI и в нём поже последние масло было "COMA"................
Название наверно асациирует
Но за месяц до этого мотор на другом масле работал отлично.

ЧЕРТ ПОБЕРИ ВСЕ ПО НОВОЙ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
уже третий раз приходится менять, так как масло после замены через некоторый промежуток времени заметно теряет вязкость при рабочей температуре, что непосредственно сказывается на давлении масла которое потихоньку падает, по мере наростания пробега.
например почти сразу после замены масла давление на хх 2,2 после пробега порядка 1 тыс км давление уже 1.9-1,8. на 3 тыс об соответственно 5 и после такогоже пробега 3,3. ИЗМЕРЕНИЯ ПРОВОДИЛСЬ ПРИБОРОМ ПОДКЛЮЧЕННЫМ НА МЕСТО ШТАТНОГО ДАТЧИКА УКАЗАТЕЛЯ.
Совершенно не понимаю в чем может быть дело. При этом замена просто фильтра практически не меняет положения дел.
Кто из знающих дизилистов может что подсказать, запаха саляры от масла вроде нет хотя я не знаю как оно может пахнуть, так как раньше имел дела только с бензинками, это мой первый дизель.
ПРИЧЕМ МАСЛА КАЖДЫЙ РАЗ ОТ РАЗНЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ И РАЗЛИЧНОЙ ЦЕНОВОЙ КАТЕГОРИИ.
Не хочу запороть мотор. хотя вроде показания в допуске, но что будет дальше если процесс разовьется дальше.

Dizel Man писал(а):Такая проблема могла возникнуть в следствии зависания клапана в фильтре...

Такая же проблема,- на хх,загорелась лампа давления масла,без всяких на то предпосылок. На холодную и на оборотах не горит. Еще при холодном запуске не сразу гаснет. Парни подскажите,с чего начинать копать! На машине не езжу,как только загорелась лампа,на буксир и на прикол...

Начинать с замера давления механическим манометром.
И ещё есть на 56-м моторе "дырка" по давлению.
Если будет не держать или повреждена прокладка отмеченная красным тоже не будет давления

DimarikFeis писал(а):ЧЕРТ ПОБЕРИ ВСЕ ПО НОВОЙ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
уже третий раз приходится менять, так как масло после замены через некоторый промежуток времени заметно теряет вязкость при рабочей температуре, что непосредственно сказывается на давлении масла которое потихоньку падает, по мере наростания пробега.
например почти сразу после замены масла давление на хх 2,2 после пробега порядка 1 тыс км давление уже 1.9-1,8. на 3 тыс об соответственно 5 и после такогоже пробега 3,3. ИЗМЕРЕНИЯ ПРОВОДИЛСЬ ПРИБОРОМ ПОДКЛЮЧЕННЫМ НА МЕСТО ШТАТНОГО ДАТЧИКА УКАЗАТЕЛЯ.
Совершенно не понимаю в чем может быть дело. При этом замена просто фильтра практически не меняет положения дел.
Кто из знающих дизилистов может что подсказать, запаха саляры от масла вроде нет хотя я не знаю как оно может пахнуть, так как раньше имел дела только с бензинками, это мой первый дизель.
ПРИЧЕМ МАСЛА КАЖДЫЙ РАЗ ОТ РАЗНЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ И РАЗЛИЧНОЙ ЦЕНОВОЙ КАТЕГОРИИ.
Не хочу запороть мотор. хотя вроде показания в допуске, но что будет дальше если процесс разовьется дальше.

А что собственно не нравиться, рабочее давление вполне... Лампа контрольного давления загорается менее 0,9.

Масло нагревается разжижается- падение давления , это физика...
Смотри систему охлажднения масла.

Уважаемый SNOOPER, благодарю за лаконичный и понятный совет, при первой же возможности буду смореть, пока совсем некогда и негде, а делаю я все только сам, не доверяю сервисам, сам там работал и все видел. пока постоянно смотрю за показателями, нервирует конечно но делать нечего.

DimarikFeis писал(а): ИЗМЕРЕНИЯ ПРОВОДИЛСЬ ПРИБОРОМ ПОДКЛЮЧЕННЫМ НА МЕСТО ШТАТНОГО ДАТЧИКА УКАЗАТЕЛЯ.

DimarikFeis,а можно попросить у тебя,для проверки моего движка этот прибор???

SNOOPER писал(а):Начинать с замера давления механическим манометром.
И ещё есть на 56-м моторе "дырка" по давлению.
Если будет не держать или повреждена прокладка отмеченная красным тоже не будет давления

SNOOPER,спасибо за наводочку,но чуда к сожалению не произошло,прокладка в идеальном состоянии,буду поддон вскрывать...

ЗиЛ-130 писал(а): SNOOPER,спасибо за наводочку,но чуда к сожалению не произошло,прокладка в идеальном состоянии,буду поддон вскрывать...

Там ещё надо было проверить термостат, и клапана в крышке. Раз уж снимали

SNOOPER писал(а): Там ещё надо было проверить термостат, и клапана в крышке. Раз уж снимали

Дак я еще не поставил,термостат завтра в кипятке хочу проверить.А что за клапана?

Перепускной, на картинке видно

ЗиЛ-130 писал(а): Такая же проблема,- на хх,загорелась лампа давления масла,без всяких на то предпосылок. На холодную и на оборотах не горит. Еще при холодном запуске не сразу гаснет. Парни подскажите,с чего начинать копать! На машине не езжу,как только загорелась лампа,на буксир и на прикол...

У меня причина плохого давления прояснилась. Кто нибудь, подскажите ПЛИЗ какие номинальные размеры на стандартном КВ у 4D56,на коренных и шатунных шейках? А то книжка на работе,а сейчас надо.

Лови http://www.autowelt.ru/?gape=36

NazareT писал(а):Лови http://www.autowelt.ru/?gape=36

NazareT, Спасибо!,только ты на 65 мотор ссылку кинул,но я на 56 там сам нашел. 66.000 и 53.000.

У меня открыта была ссылка, хотел общую по ММС, так получилось... Ссории, разобрался, - это важнее..