Pajero 4x4 Off-Road Club

Никто не думал?
Несколько петель вокруг бака + ветвь вдоль трубки.
Кабель саморегулируемый http://www.novator-group.ru/catalog/hea ... nelson/#lt

А смысл?Сейчас везде где холодный климат продают зимнюю соляру.У нас так вообще-арктическую.

Смысл очень прямой дружище, продают везде и везде (у нас) можно попасть на "компот"))) Особенно отъезжая в перефирию.
А там на циркуляции все ОК, а вот ночью мы постояли и привет.
У меня друг Туарег не запустил 2 года назад. -43 в ночь.
А 220 есть........Даже в лес станцию инвертор взял и все. 8-10Вт/м погонный. Ну 20 метров будет = 200Вт. Ниоче как нагрузка, а вот подогрев....
А Арктическая это гут!

На Северах эта проблема меньше стоит по причине поставок более качественной соляры. У нас же то +2, то -30, а бажат летнюю, даже в колонках замерзает.
Так что идея не лишена смысла. Искать только подогрев нужно соответствующих мощностных и пр.характеристик.
Я вот у себя четвертый год использую тен в баке (не проточный). Срабатывает через датчик температуры на подаче\либо при ручном включении. Устанавливается возле забора в баке. Несколько раз использовал, помогает гарантированно.

Может и двигло им обмотать типа вебасто)))

Двигло не обмотаешь,
Но где-то слышал о дизелях Мерса с встроенным в поддон ТЭНами.
И тут уже все придумали - кипятильник в системе охлаждения самый эффективный путь.

Не нужно ломать копья, все уже придумано до нас. Наберите в поиске "номакон"

А причем здесь копья? Наберите в поиске "саморегулируемый греющий кабель"
Намокон такой? Намокон греет магистраль?
Может для бака и верно.....Потом цена вопроса, тут 350-400р/м.
Интересны вопросы безопасности...

Пишут ..:Ввиду ограниченной энергоемкости АКБ и генератора практически невозможно в полевых условиях поднять температуру топлива до требуемых значений вдоль всей топливной трассы, а тем более, в топливном баке...http://www.nomacon.etac.ru/nomacon/nomacon.html

А ведь как 2 пальца - греющий кабель + инвертор 10 кг. (и есть аналоги в 7 кг) http://www.fubag.ru/catalog/main_156/se ... tem_20114/ принесенный из теплого помещения где он стоял после того как стал не нужен свет для рюмок))).

И не саморегулируется Номокон..........только термореле.

ПС Такой инвертор пользую года 3 периодически. Наконечник свечи - менять на обрезиненный+свеча с "шишечкой". Стоковый совсем плох...

Читатель писал(а):А причем здесь копья? Наберите в поиске "саморегулируемый греющий кабель"
Намокон такой? Намокон греет магистраль?
Может для бака и верно.....Потом цена вопроса, тут 350-400р/м.
Интересны вопросы безопасности...

Пишут ..:Ввиду ограниченной энергоемкости АКБ и генератора практически невозможно в полевых условиях поднять температуру топлива до требуемых значений вдоль всей топливной трассы, а тем более, в топливном баке...http://www.nomacon.etac.ru/nomacon/nomacon.html

А ведь как 2 пальца - греющий кабель + инвертор 10 кг. (и есть аналоги в 7 кг) http://www.fubag.ru/catalog/main_156/se ... tem_20114/ принесенный из теплого помещения где он стоял после того как стал не нужен свет для рюмок))).

И не саморегулируется Номокон..........только термореле.

ПС Такой инвертор пользую года 3 периодически. Наконечник свечи - менять на обрезиненный+свеча с "шишечкой". Стоковый совсем плох...

Зачем колхоз? В Иркутске проблем с солярой насколько знаю нет, штатный подогрев на фильтре работает хорошо, 2 года назад при -48 съездил с Читы до Иркутска и обратно без проблем. Ну если уж охота, тогда Номокон или можно так называемый "самовар" поставить (есть они кстати заводские на камазы ставят)

А причем здесь Иркутская солярка (хотя и с ней есть проблемы) , вы что "в поля" на дальняк не ездите?
И я говорю не про установившийся режим, а запуск после ночного отстоя.
Может перемудрил, ибо дизель не пользовал ни разу, но сказал один товарищ (он кстати поэтому себе П4 бенз взял)
Типа все проблемы решены кроме подогрева бака и топливопровода.
На что я ему и двинул сию идею. (На даче в осень трубопроводы закапывал))).
Вот вынес на ваше обсуждение.

Или - фильтр подогрелся, движка Вебаста или кипятильник = проблем старта после ночи (-30) нет?

Расскажите как заводитесь на дизелях?

Читатель писал(а):А причем здесь Иркутская солярка (хотя и с ней есть проблемы) , вы что "в поля" на дальняк не ездите?
И я говорю не про установившийся режим, а запуск после ночного отстоя.
Может перемудрил, ибо дизель не пользовал ни разу, но сказал один товарищ (он кстати поэтому себе П4 бенз взял)
Типа все проблемы решены кроме подогрева бака и топливопровода.
На что я ему и двинул сию идею. (На даче в осень трубопроводы закапывал))).
Вот вынес на ваше обсуждение.

Или - фильтр подогрелся, движка Вебаста или кипятильник = проблем старта после ночи (-30) нет?

Расскажите как заводитесь на дизелях?

Стоит вебаста, проблем нет, при -35 без проблем заводиться, соляра ни разу не перемерзала. При более низких температурах машину на ночь не оставлял. В принципе могу предположить что при наших условиях не заведется при -45 - 50 сам таких экспериментов над машиной не проводил, думаю что на арктической соляре можно завести, только у нас ее не продают. В той же Якутии машины при таких морозах просто не глушат и это правильно.

На сколько я знаю, солярка парафинится в фильтре. Вам надо фильтр топливный подогревать, чтоб не забивался. А дальнобойщики обычную электрическую лампочку в бак опускают, которая вместе с обраткой движок подогревает. В самой магистрали как можно нагреть топливо?
Вот уж, на самом деле, колхоз. Хотя, 400 руб/метр - выгодно.)))

А в чем проблема - в магистрали?\\

Лампочка в баке -это конечно прогрессив))), а саморегулируемый ! греющий шнурок на углеродной мембране + еще вспененная трубка по верх, а-ля кондиционер -
Это Я Сам Дурак, колхоз не иначе. В нашем климате ошпаренных меньше чем отмороженных только)))

Стоят Вебаста, Номакон в баке и автопрогрев. Антифриз развел на -45 дабы Вебаста не отрубалась по перегреву от отсутствия циркуляции ОЖ. В зависимости от температуры подливаю в бак Арктику. Ниже -35 только Арктика. Сухость Арктики компенсирую ТДА-шкой. Иногда даже в Арктику добавляю ХайГир штоб шланчик Вебасты не замёрз. До -40 Вебаста т.о. запускается без проблем и греет в том числе и подкапотное пространство, автоодеяло ей в этом помогает в результате чего топливный фильтр не замерз ни разу. После -45 включаю автопрогрев, саляр замерзать не успевает, бак греется обраткой, Вебаста греется ОЖ. Номакон включаю на ходу, когда ну совсем уж дубак и есть вероятнось прихвата топливной трубки. Помогает. Двигун сразу едет повеселее. Нада ещё следить за дыхалкой бака, разность температур создаёт давление или вакуум и остывающий за ночь бак может высосать всю саляру изо всех щелей. Две зимы перезимовал таким способом.

посмотрите здесь очень хоршая штука RULAUTO.RU

Да ничего особенного.Колхоз натурально.

Мой кабель я смонтировал, но уже ближе к весне, поэтому не пробовал. Предстоящая зима покажет.
Кабеля взял 20 м. Надо было 10. Излишки петлей в пучке засунул вдоль бака.

olegro писал(а):Стоят Вебаста, Номакон в баке и автопрогрев. Антифриз развел на -45 дабы Вебаста не отрубалась по перегреву от отсутствия циркуляции ОЖ. В зависимости от температуры подливаю в бак Арктику. Ниже -35 только Арктика. Сухость Арктики компенсирую ТДА-шкой. Иногда даже в Арктику добавляю ХайГир штоб шланчик Вебасты не замёрз. До -40 Вебаста т.о. запускается без проблем и греет в том числе и подкапотное пространство, автоодеяло ей в этом помогает в результате чего топливный фильтр не замерз ни разу. После -45 включаю автопрогрев, саляр замерзать не успевает, бак греется обраткой....

Вопрос у меня появился..."соляр замерзать не успевает,бак греется обраткой".Как работает фланец топливного фильтра?Обратка с двигателя идет сразу в бак и действительно "греет"солярку в баке?Или поступает в топливный фильтр,опять засасывается ТНВД вместе со "свежей"соляркой из бака?При таком варианте прогревается только топливный фильтр,ТНВД...Заводил двигатель через канистру.Подключил шланг к топливопроводу от топливного бака.Завел...а через обратку ничего не идет.Возможно на больших оборотах "лишняя"солярка действительно возвращается в бак.

Провел испытания.
Идея верная, направление нужное.
Ошибки.

Кабель надо мощнее. Я ставил 8 Вт/м. Реально на наружном воздухе -36 он ощущается как просто еле теплый.
Температуры мало ибо мощности не хватает.

Далее надо на машину (для последователей) 10 метров. Это трасса от бампера (Вебаста там) к топливному баку через топливопровод.
Кто может запытайте на морозе кабель 15 Вт/м. Думаю самое оно будет. На следующей машине поставлю такой.

Смонтировал на хомуты. Сверху не обматывал. ИМХО если обмотать вспененной лентой/одеть термотрубку хватит и 8 Вт/м.

На ходу можно подключать к инвертору , благо мощность 80-160 Вт. Ну это как развитие на экстрим.
Хотя какой нах экстрим. Возвращался с дачи с семьей в октябре. Давануло -15 Соляр ЛЕТНИЙ. Выделено для любителей спорить!!!
Зимнего НЕ БЫЛО !!!!
Так бы шнурок к инвертору подключил и ага.
По ситуации- стоял на холостых молотил 10 мин. Потом видно топливный фильтр оттаял.

Никто не пробовал такой девайс для подогрева? http://vitermo.ru/plenka12V/podogrev-to ... vigatelja/