Pajero 4x4 Off-Road Club

Застучала гидромуфта АКПП на Montero 3, двигатель 6G74, кузов V75W, год выпуска 2001. на сервисе сказали что можно купить отдельно гидромуфту, но нет гарантий что причина стука от автомата и она снова не накроется. Посоветовали купить АКПП в сборе, контрактную. У нас в Самаре автоматы путем делать ни кто не умеет, разобрать с умным видом разберут, а собрать как то не получается. И вот теперь я в размышлениях, или заказывать автомат, или ехать в Москву искать нормальный сервис, где можно отремонтировать старую за разумные деньги. Подскажите пожалуйста как быть, заранее очень благодарен.

ГДТ можно чинить родной. Но кто сказал, что проблема в нем?
На таких машинах сыпется планетарный редуктор, вот это не очень приятно. Но он в коробке находится.
Поддон АКПП открывали? Железок нет лишних?
Передач 5?

Объясните пожалуйста как гидромуфта может стучать?

На прошлой неделе был Спорт со стуком гидромуфты. Так она просто отвернулась, из шести болтов остался только один
Небольшие манипуляции с жигулевскими болтами маховика и токарным станком поправили положение
Проверь у себя 8)

Ну а поддон открывали в АКПП? Может там что-либо "видно" уже сейчас?

А вот и ответ… после посещения 3х!!! сервисов на четвертом выяснили причину!!! Стук в двигателе, скорее всего гидрокомпенсаторы, просто отдает в глушитель и автомат. Автомат исправен. Я уже говорил что толковых специалистов у нас в Самаре по сложным агрегатам практически нету. Все мастерство сводится к смене узла целиком. Собираюсь в Москву, заодно заеду на сервис протестирую АКПП так на всякий случай… но все равно Всем большое спасибо кто откликнулся

Ну ни хрена себе, перепутали .

Была машина с заказом: "замена гидрокомпенсаторов". Заменили - не прошел стук....(упускаю процесс)... Оказалось - болтался поршень в цилиндре.
Закончилось - разборкой движка на машине. Потом вытащили все что осталось. Движок ремонтировали весь полностью.
Вот такой стучок бывает...
Разница в цене капиталки мотора и замене компенсаторов есть и немаленькая.