Pajero 4x4 Off-Road Club

закралась в голове дурацкая идея на боевого малыша поставить с боков пневмоноги. по принципу гидроног на раллийных машинах. вопрос в гидронасосе и гидромаистралях не стоит, хочу сделать систему на пневматике, ибо в принципе в машине пневмосистема уже внедрена.
кто-нибудь заморачивался или просто в курсе, где и почем можно взять пневмоциллиндры и самое главное - микродозаторы или как их там назвать - системы клапанов чтоб плавно и в нужном количестве дозировать подъем/опускание...?

Если я не ошибаюсь то Ранчо 9000 по подобной схама работает.
http://www.4x4ru.ru/?id=1493

ошибаешься.
ранчо - по сути аммортизатор с возможностью подкачки (увеличения жесткости)
а для моей цели нужен именно пневмоциллиндр.

марсель писал(а):..... ибо в принципе в машине пневмосистема уже внедрена.
.....

А какое давление обеспечивает внедрённая пневмосистема ?
Хватит, чтобы авто поднять ?

Работал я на GMе, так вот заметил на Кадилаке Эскалейд такую систему. Закрались мысли, а что если....
И вот мой друг воплотил эту идею в жизнь. Поставил на Спорта. Правда только назад. На перед пока не получилось приколхозить. Высота подъёма около 70-80 мм.
А теперь самое вкусное, есть у меня пара таких насосов (думал приладть на пневмо систему, но не пойдёт, производительности у насоса маловато, 35-ое с 0 до 1 качал минут пять, при этом нагрелся ужос, думаю и с ресивером ему будет не сладко) так же имеется один пневмо цилиндр (рабочий) куда его приладить пока не придумал. А вот ещё, что на Спорте эта система работает так как ты хочешь, держишь кнопку вверх она поднимается, отпустил и машина осталась в этом положении, ну соответственно и в обратном порядке. Прикольно когда он в багажник нагружает доку... (много) а машинка остаётся не просаженая.

Думаю что автор имеет в виду подъем этими цилиндрами всей машины . те как будто 4-мя домкратами.. чтобы допустим нажать кнопочку и за раз перекинуть все колеса.

по теме. думаю что пневмо система будет менее надежной чем гидро.
и самое главное. зачем оно надо.. это же не гоночный болид где время на замену колес очень важно.. тем более что в говнах эта система врятли себя оправдает. хайджек лучше.

камикадзе47 правильно понял меня
в яндексе набрал "гидронога", дало из первых ссылку на журнал:
http://www.off-road-drive.ru/archive/53 ... ad_peskami
кто не в курсе что такое гидро нога - я не виноват ))

система в машине дает до 8 атм, рабочий диапазон 5,5-8. при опускании давления ниже 5,5 (или около того), само включается на "наполнение".

Ну вобщем я именно это и подумал, пример с амортами привёл потому как была приведена ссыль на аморты. А вот, что касается пневмо ног мне кажется не выйдет:
1. Пневмо нога-пневмобалон ни разу не маленькая конструкция
2. Рабочий ход у пневмобалона маленький
3. Резиновая подушка ни разу не надёжная (конечно можно защитить, но.....)
Скорее всего нужна именно гидравлика ИМХО.

эээ. вы чего вообще не в ту степь пошли.. какие баллон еще? если пошел разговор про баллоны - тогда проще желтую подушку-надувашку на глушитель одеть...
разговор о пневматическом циллиндре. (визуально похож на аммортизатор), только суть иная. полость внутри не закрытая, а сообщается с системой. сколько дунул, столько и вышла нога. по принципу гидравлических циллиндров тракторов и прочих, отвечающих за поднятие ковша и аналогичных. только меня интересует именно ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ЦИЛЛИНДРЫ

Понял про, что ты ))))
это? http://www.pneumax.ru/production/6/50/27/316/

Блин, а ведь действительно интересная идея.

да, это. только не нашел пока нужного размера..
где-то в одной из подобных контор нашел с ходом 1500 мм, диаметром ШТОКА 32мм. но уже не помню где..
думаю нормальный варинат с ходом до 2000 и штоком 25-32мм.

Усилие он будет развивать максимум 80 кг, при давлении воздуха 10 кг.

это точные данные или как?
значит нужно увеличить площадь (сечение) - взять потолще циллиндр

судя по арифметике площадь = П*р2 получается, что при расчетной нагрузке в 500 кг на каждый (если 4 штуки) и давлении в системе 10кг, нужен диаметр поршня внутри циллиндра 80мм примерно,так?

Совершенно верно. Но надо расчитывать на давление 5-6 кг. Ибо пневмоцилиндры весьма капризная вещь. Тем более такого хода.
Желаю удачи конечно, но на практике реализация сомнительна.

про площадь - одно дело площадь "опоры", другое - сечение штока. разные вещи. при диаметре штока 40мм, поршень может быть 100мм. а про давлеие - понятное дело, что нужно брать в расчет запас прочности и работоспособности.

марсель писал(а):закралась в голове дурацкая идея на боевого малыша поставить с боков пневмоноги. по принципу гидроног на раллийных машинах. вопрос в гидронасосе и гидромаистралях не стоит, хочу сделать систему на пневматике, ибо в принципе в машине пневмосистема уже внедрена.
кто-нибудь заморачивался или просто в курсе, где и почем можно взять пневмоциллиндры и самое главное - микродозаторы или как их там назвать - системы клапанов чтоб плавно и в нужном количестве дозировать подъем/опускание...?

Прикольна! походу "дураки" одними тропами ходят!))))) тож есть в думках....
переточить ,перетокарить камазовский аморт( ход 320 мм)-была первая думка....но в связи втулинья дабл койл оверов мегаколхоза из мазовских ам,идея отпала,из-за несоответствия ходов....
До весны подождёшь с решением? если нет=бомби http://www.mabuilders.ru/
Сергея Соболева....тока не соглашаяся на пмевмоциллиндры от FOX,проси колхоз))))
Зы имхо задумайся над раздельной подкачкой,тк 4 буратинко замучаешься возить)))))
ЗЫЫ оч надеюсь после 10 янв плотно обсчаца с р.фурунжи....думаю,много инфы поприбавица))))

так то вообще не к спеху. финансы поют романсы на данный момент ))
пока собираю информацию кто, что, где, как....