Pajero 4x4 Off-Road Club

При скорости 80-90км/ч появляется вибрация в задней части машины.
Обнаружил люфт в месте соединения заднего кардана с раздаткой.
Что это может быть? Подшипник вала раздатки или сам вал изношен?
Скорее всего подшипник?

Там по ходу нет подшипника.У меня похожая муйня.Люфтит конкретно со стороны раздатки.Крестовина в ажуре.Получается,хвостовик раздатки.Пройдись поиском.Может у тебя крестовина люфтит?Тогда видимо будет попроще.

Парни , у меня таже проблема ! Гдето здесь на форуме я читал что там нет подшипника , а кокаято втулка , и менять надо ее , тобиш колхозить , так как она отдельно не идет ,а только с задней крышкой !

Я посмотрел, на стр 4 сейчас теиа ЛЮФТ,там я вопрошал,и есть и ответы,и ссылка на тему борьбы и победы.

Беловы писал(а):Парни , у меня таже проблема ! Гдето здесь на форуме я читал что там нет подшипника , а кокаято втулка , и менять надо ее , тобиш колхозить , так как она отдельно не идет ,а только с задней крышкой !

Было такое. Подшипника там действительно нет. Там втулка сталебаббитная, но изнашивается не только она. У меня износ был во втулке (внутренний диаметр), на вилке кардана (наружный диаметр) и износ шлицов в вилке.
Покупал Б/У кардан с хорошей вилкой, крышку хвостовика и кардан отдал токарю, токарь вместо сталебаббитной втулки изготовил и запрессовал бронзовую, затем втулку в станке расточил под размер вилки. Ессно заменил сцальник. Крестовины в "новом" кардане не менял, просто мажу каждые 5 тыщ.
Работает уже больше полугода. Были и грибы в горах и рыбалки на Или.
Если придётся, то вилку лучше брать в сборе с карданом. Это дешевле, чем потом кардан балансировать и перед покупкой шлицы
посчитать нужно. Они разные в зависимости от года авто.

монтро писал(а):

Беловы писал(а):Парни , у меня таже проблема ! Гдето здесь на форуме я читал что там нет подшипника , а кокаято втулка , и менять надо ее , тобиш колхозить , так как она отдельно не идет ,а только с задней крышкой !

Было такое. Подшипника там действительно нет. Там втулка сталебаббитная, но изнашивается не только она. У меня износ был во втулке (внутренний диаметр), на вилке кардана (наружный диаметр) и износ шлицов в вилке.
Покупал Б/У кардан с хорошей вилкой, крышку хвостовика и кардан отдал токарю, токарь вместо сталебаббитной втулки изготовил и запрессовал бронзовую, затем втулку в станке расточил под размер вилки. Ессно заменил сцальник. Крестовины в "новом" кардане не менял, просто мажу каждые 5 тыщ.
Работает уже больше полугода. Были и грибы в горах и рыбалки на Или.
Если придётся, то вилку лучше брать в сборе с карданом. Это дешевле, чем потом кардан балансировать и перед покупкой шлицы
посчитать нужно. Они разные в зависимости от года авто.

Как определить,что уже все- надо менять?Там масло будет подтекать,или биение какое то критичное или еще что то?Если масло- так его там хрен увидишь,у меня защита все закрывает,а каждую тыщу на подъемник загонять и все раскручивать для чисто просмотра заколебесся.

Как определить,что уже все- надо менять?

У меня вибрация "сползла" с 80-90 на 50-60, о тут то я и определил!
Уже всё - надо менять!

монтро писал(а):Как определить,что уже все- надо менять?

У меня вибрация "сползла" с 80-90 на 50-60, о тут то я и определил!
Уже всё - надо менять!

Ну и добре,у меня вообще вибрации нет ни на какой скорости.Будем еще поездить.

Вибрация возникает вследствие дисбаланса ротора. Ротор - вал карданный. Лечить в карданбалансе, г. Москва (телефоны и адрес в инете). Люфт в шлицах - фигня. Не влияет. У меня около 1,5 мм болтается.
После балансировки вибрация исчезла (чуть заметная осталась на 120 км/ч). В других конторах не советую балансировать. Сам на призовую игру из за економии попал.