Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте. Помогите советом. Мой JR ел масло 1л на 1000 км.Решил заменить маслосъемные колпачки и сделать раскаксовку. Ремонт делал знакомый мастер. После замены расход стал 1л на 200 км. Разобрали двигатель,колпачки на месте, внутри все в норме(небольшие нарекания по кольцам),нагара нет(после ремонта машина прошла 2000км).Подскажите в чем может быть причина.

LEPSUS на расход значительно влияет система рециркуляции газов, для её корректной работы нужна герметичность под клапанной крышкой и корректная работа PVC клапана (красненький такой). Герметичность очень сильно зависит от уплотнителей: самой крышки, свечных колодцев, крышки маслозаливной горловины, шлангов идущих от крышки, уплотнителя PVC клапана. Заменив все эти резинки у меня ужор снизился чуть ли не в двое, все было крайне дубовое, уплотнитель крышки вообще пришлось зубилом выбривать. Ну и маслосъемные колпачки у меня был комплект Ajusa для Ticco там диаметр 4.95 у клапана 5 их ставить не стал очевидно что они будут не так эффективны как оригинальные купил Stone у них внутренний 4,5 как у оригинала (они и выглядят как оригинал). После замены сделал регулировку клапанов и раскоксовку лавром, предварительно вкрутив старую лямбду. Проехал 8т.км. ужор масла от верхней отметки до 1/3, раньше уходило 3-4литра, тоже не как новый но лезть в поршневую категорически не хотелось.

LEPSUS писал(а):.... После замены расход стал 1л на 200 км. Разобрали двигатель,колпачки на месте, внутри все в норме(небольшие нарекания по кольцам)...

Чудес не бывает, маслосъемные кольца 100% не работают.
Ну если конечно течи по сальникам или поддону нет.
Раскоксовка на старых движках это лоторея, кому повезет а у кого еще хуже будет.
Колпачки родные ставил? хотя даже через хреновые колпачки едва-ли столько ужрет.

проверить легко.
ставим после клапана PVC фильтрик жигулёвский и ездим. (выкладывал где то тут фото)
если в фильтре скапливается масло - то колпачки *********
если фильтр чистый остаётся - то кольца под замену либо искать течь.
естесственно сам клапан PVC должен быть рабочим.

вот тут http://po-prostomu.ru/index.php?dn=photos я думаю станет понятно по буквально паре фотографий

P.S. грязный филтрик на фотографиях с уже вылитым маслом (его там было заметно больше)

idled писал(а):

LEPSUS писал(а):.... После замены расход стал 1л на 200 км. Разобрали двигатель,колпачки на месте, внутри все в норме(небольшие нарекания по кольцам)...

Чудес не бывает, маслосъемные кольца 100% не работают.
Ну если конечно течи по сальникам или поддону нет.
Раскоксовка на старых движках это лоторея, кому повезет а у кого еще хуже будет.
Колпачки родные ставил? хотя даже через хреновые колпачки едва-ли столько ужрет.

Течи нет.Колпачки оригинальные.Так как вытащили двигатель, решил заменить кольца.Правда ждать их три недели.Посмотрим что получится.Но почему расход в пять раз увеличился я не пойму.

Заменил кольца и на всякий пожарный еще раз поменял колпачки.Двигатель масло есть перестал.

LEPSUS почем обошлась замена колец?

m0nster писал(а):LEPSUS почем обошлась замена колец?

4300 кольца + 10р. работа.Сам делать не рискнул.

Джуниор стал дымить при наборе оборотов с холостых. На холостых не дымит, даешь газу - сизый дым, пару раз прогазуешь - дым пропадает. Грешу на колпачки, заказал (для информации, комплект где-то в 2500 встал - экзист), ну и до кучи свечные прикупил по 140 р\шт. Масло до этого, да и сейчас ест не много. Где-то литра 2 от замены до замены, меняю через 5000 (это у меня раз в пол-года), лью полусинтетику Маннол 5W30. Делать буду не сам, чего не знаю, туда не лезу. Зато, если что не так, всегда можно будет приехать и сказать "вы мне машину испортили":) Работу оценили в 3500-4500. Как все приедет и заменят - отпишусь.

smu прикупи ещё прокладку клапанной крышки, она скорее всего уже дерево и колечко на датчик положения распредвала.

прокладку менял с месяц назад - из под нее подтекало... А что случается с колечком обычно? Теряется или ломается?

smu дубет, трескается в итоге пропускает по чуть чуть. Будут крышку клапанную снимать поменять его до кучи 5минут времени. Стоит оно 60р.

Нашел тему более-менее подходящую...
в общем вопрос таков, наш паджерик после покупки исправно работал, но изредка поддымливал, при этом это было очень редко и уловить какую-то закономерность было невозможно, при это масла он не ел совсем. Сей факт меня все равно не радовал и я решил заменить колпачки (http://www.drive2.ru/l/3455665/) делал не сам, а в сервисе в общем-то у проверенного мастера, который обслуживает уже не первую мою машину. Так вот после замены колпачков наш миник стал дымить как паровоз постоянно в любых режимах и погодных условиях. Антифриз на месте, правда масло ушло от максимальной метки до минимальной ровно за 3 тысячи.
Вопрос почему так стало и что с этим делать, куда начать копать?
Может ли быть турбина, как описано в этой теме(http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0%B8%D1%82)?

Может поможет видео дыма? а также фото агрегатов для внешнего обзора?

sio писал(а):Может ли быть турбина, ?

Снимите интеркуллер и посмотрите сколько из него масла выльется. И ещё внутренняя часть ДЗ в масле?