Pajero 4x4 Off-Road Club

Есть ли у кого опыт замены сайлентблоков ерхних рычагов? Поделитесь Plsss! В программе таковые идут только с сборе с рычагами, стоит денег! Причем, что странно, на рестайлинг рычаги по 2400, на РII - 4900 за шт. Визуально - вроде одинаковые. Нашел неоригинал - 200р. за сайлентблок. Фирма Hansa. Кто что слышал?

Hansa, насколько помню, питерская фирма, делает резинки на многие иномарки, так что наверное выбор нормальный, уж что бюджетно -точно.
Опыта замены у меня нет, но говорят, что всё это делается, выпрессовывается-запрессовывается и смысла покупать рычаг всборе нет.

Вы уже поменяли верхние сайленблоки......
А то тут парни рекомендуют. www.vtylka.ru
Посмотри может есть смысл купить полиуретановые......
в процессе я бы подключился мне тоже менять надо ...

6G74 3500сс МКПП Европа 3дв.

Я заказал через Екзист Hanse HR891103 . Около 14 уе штука. Полиуретан был отклонен жабой
На этой неделе жду, буду менять расскажу.

ЗЫ: Есть Питерская фирма Hansa и немецкая Hanse (это мне пояснили менеджеры екзиста) не знаю правда или нет.

На сайте нет цены это кнечно смущает....
А что полиуретановые сликом дорогие.....
Мне надо только верхние СБ....

6G74 3500сс МКПП Европа 3дв.

Ну а про полиуретановые чтонибуть говорили....
Хорошо там или плохо...

6G74 3500сс МКПП Европа 3дв.

Заменил я верхние сайленты. Поставил резиновые, питерской фирмы Hansa. 240 руб/шт. С виду сделаны прилично. Старые по внешней втулке были оборваны. Пришлось выжигать резину, потом выбивать из рычага внешние втулки и срезать с оси болгаркой внутренние. Новые запрессовывал оба одновременно в сборе с осью. Надо аккуратно очень, помогая ударами молотка в рычаг рядом с местами вхождения сайлентов. Если просто давить, рычаг складывается.

Я в прошлом году такие ставил....вот теперь надо ставить
новые.... тем кирдык пришол ...Ездил нормально чють выше среднего
все что оригинал (стоит) дубли (в хлам)...думал секономить....
6G74 3500сс МКПП Европа 3дв.

Алекс 705 писал(а):А что полиуретановые сликом дорогие.....
Мне надо только верхние СБ....

Около 1500 за штуку

Белый писал(а):Заменил я верхние сайленты. Поставил резиновые, питерской фирмы Hansa. 240 руб/шт. С виду сделаны прилично. Старые по внешней втулке были оборваны. Пришлось выжигать резину, потом выбивать из рычага внешние втулки и срезать с оси болгаркой внутренние. Новые запрессовывал оба одновременно в сборе с осью. Надо аккуратно очень, помогая ударами молотка в рычаг рядом с местами вхождения сайлентов. Если просто давить, рычаг складывается.

Достаточно подробно, но если можно еще поподробней.
Обязательно вместе с осью? Потом ось не вставится?
Как я понял с/б одинаковые? (у нижнего рычага точно разные)
А может один без оси, потом вставить ось и запрессовать второй? Получится?

Видно не зря оригинал идет неразборный

Симптомы проявлялись в избыточном рыскании на дороге.
Визуально - отслоение резины сайлента от кромки внешней втулки.
При отсоединении верхней шаровой - рычег "падает", должен торчать в горизонте.
Сайлентблоки верхних рычагов одинаковые, все 4 шт.
Прессовать можно первый без оси, второй - с осью. На оси, в развале рычага стоят 2 толстые шайбы. Они и утолщение оси в местах крепления не позволяют продеть ось при установленных сайлентах.
Стук давать умершие сайленты вряд-ли будут. Скорее шаровые. так что не медитировать надо, а шаровые мертвые менять. Еще стойки переднего стабилизатора если шарнирные достались грохотать могут.

Мои симптомы -
1. ужасный скрип при покачивании руками вверх-вниз, соответственно и при езде
2. При сезонной смене резины, при визуальном осмотре и покачивании руками определился люфт в с/блоках верхнего левого рычага.

Смущает еще то, что при легком покачивании руля раздается скрип откуда то из под этого колеса. Может с рулевым что???
Решил сначала поменять с/б.

Попутно вопрос: какой съемник подойдет для рулевых наконечников, а для шаровых? Или не выпрессовывать шаровые? Может открутить верхнюю шаровую от рычага и снять только рычаг? Получится так??

Съемник универсальный, коромысельный и для шарниров и для шаровых. Я им не пользовался. Отпускаешь гайки на пальцах шарниров и стучишь молотком по местам, куда пальцы вставлены. Все вылетает само. Быстро, дешево и практично. Рекомендую. Запас прочности у данных соединений значительный. После подобного обращения никаких последствий. Если у самого рука с молотком на свою ласточку не подымается, попроси е..нуть товарыщща.

этот способ я знаю

А по поводу скрипа в р-не левого колеса - рулевое тут непричем. У тебя же тарантас праворукий А вот на маятник внимание обрати.

Кстати !!!
Маятник шприцуется???

Не нашел на нем масленки

Оригинальный - да! Масленка расположена посередине корпуса со стороны колеса. Вторая - на корпусе шарнира. На неоригинальных - масленок нет. Реальная возможность сэкономить 20-30г смазки

Неправильно может выразился.
Что есть маятник?
Он один на авто, или два?
Одну штуку, которая справа (там, где руль) я прошприцевал, а с другой стороны (слева) тоже есть что-то подобное, но без масленки.