Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день дизель-гуру.
Недавно приобрел новый Спорт 2,5тд. Это моя первая дизельная техника, поэтому много вопросов.
Как быть с оборотами на равнине понятно.
Но вот вчера довелось преодолевать затяжной (10км.) перевал 12-14град (1830 м. над ур моря). Сначала на пятой передаче, потом пришлось перейти на 4-ю ( 3000об/мин 70-80км/ч) За мной ехал мой товарищь, он сказал, что когда я переключился на 4-ю, из выхлопной повалил черный дым) при этом за весь подъем она сьела почти 10л соляры.
Отсюда вопросы:
1) Это так и должно быть?
2) На каких режимах лучше эксплуатировать в подобных ситуациях.
Заранее благодарен, сильно не пинайте.

гм....... а как ты хотел когда кислорода не хватает ? ))

гм....... а как ты хотел когда кислорода не хватает ? ))

То есть это нормально?!
А что все таки по поводу режимов?

VW MAX писал(а):

гм....... а как ты хотел когда кислорода не хватает ? ))

То есть это нормально?!
А что все таки по поводу режимов?

Закоптил, потому что перешел с пятой на четвертую, соответственно резко добавил оборотов - если ТНВД механический то небольшое копчение в подобной ситуации вполне нормально. А по поводу кислорода - на 4М40-ой турбине, на сколько я слышал, есть корректор по давлению. У меня так наоборот в горах получше чем в городе тянет .
О режимах - главное двиг не насявкать, 2-2,5 тысячи и все будет ОК.

10 л. соляры на 10 км затяжного подъема? Ничего не перепутал?
Да у тебя тогда по идее движок должен был бы работать в пределах границы детонации, то есть носом вгору на 5-й и 4-й передачах тапка в пол и пока захлебываться не начнет. ИМХО - это не есть гуд. Дизель в горах должен работать внатяг под умеренной нагрузкой, тогда и процессы сгорания рабочей смеси происходят в цилиндрах с наибольшим КПД.
Ехал бы на 3-ей, но со скоростью 40км. и с теми же оборотами, -соляры улетело бы меньше.

Всё нормально, на этом дохлом двигателе так и будет.

ОК