Pajero 4x4 Off-Road Club

Вот те на... Все разные...
<4WD>Item
Specification

Кардан для механики(все моторы) передний
Length* × Outside diameter mm
M/T
509 × 51

Карданы для Автомата(длинна*диам., движок) передний
A/T
562 × 51 <2500>, 519 × 51 <3000>, 585 × 51 <3200>, 544 × 51 <3500>


Карданы для механики задние
M/T
992 × 83 <2500 (General Export)>, 987 × 83 <2500 (Russia and Australia), 3200, 3500>

Карданы для автомата задние
A/T
935 × 83 <2500>, 977 × 83 <3000>, 911 × 83 <3200>, 953 × 83 <3500>


Journal diameter mm
Front propeller shaft
14.689

Rear propeller shaft
19.06

Да, чуть не забыл, источник СервисМануал http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 81&t=61827

Свят переведи плз)

Дэк вроде всё понятно))
Может кто поделится номерочками, и возможно ли отдельно преобрести крестовины?

MR377128 крестовина на задний вал
MR196838 крестовина на передний вал
в exist'е бьются

У кого-то есть опыт отрыва кардана на НМПС?

А кто знает как крестовины на кардане или сам кардан умирают? Долго и мучительно, похрустывая и вибрируя на кузов или мгновенно?)

На технике с МКПП крестовины умирают долго и громко. Появятся звонкие щелчки при переключении передач, это и есть повод для проверки крестовины, причём на начальной стадии их можно избежать, аккуратно пользуясь педалями, но потом и это не поможет. Как умирают крестовины на технике с АКПП не знаю.

Ю.И.С. писал(а):На технике с МКПП крестовины умирают долго и громко. Появятся звонкие щелчки при переключении передач, это и есть повод для проверки крестовины, причём на начальной стадии их можно избежать, аккуратно пользуясь педалями, но потом и это не поможет. Как умирают крестовины на технике с АКПП не знаю.

про механику-в точку) звонкий шелчок присутствует. На "толстой" трансмиссии (на примере П2 с 4м40) щелкать может довольно долго. а потом просто в движении резко начинается вибрация-это когда уже разобралась крестовина .

А про АКПП кто что знает?

Alex ZZ писал(а):А про АКПП кто что знает?

У меня умерла после купания. Причём не продолжительного и в талой чистой воде весной.
Появилась вибрация на 100-120км/ч.
А так по сути умирают точно также как и на механике. Те же звонкие стуки. Только проявляются лучше на месте при включении передачи.

Свят писал(а):
Карданы для Автомата(длинна*диам., движок) передний
A/T
562 × 51 <2500>, 519 × 51 <3000>, 585 × 51 <3200>, 544 × 51 <3500>

Святослав, ошибка какая-то. померил старый родной кардан, длинна от и до 794
если мерить от фланца к редуктору до фланца шруса 645-646.
Могет замеряю не правильно, но точек длинны в 585 не нашел, возможно это длинна голой трубы, без крестовин и шрусов?

note
*:The propeller shaft length indicates the length between the centre points of each joint.

надо измерять от центра ушей крестовины до чего непонятно

У меня тоже похоже умирает какая-то. Плавно , уже почти год нарастает вибрация в районе 110-120. Но руками ни в одной люфта не прощупываю.

У кого опыт по маркам крестовин,поделитесь.Заднюю буду менять.Ценник на Febest,GMB от оригинала разница в 4 раза.Имеет смысл упираться в оригинал?

На перед в запасе оригинал лежал, заменил. На задний купил GMB 2 шт, под замену одна

Mark69 писал(а): На задний купил GMB

Тоже склоняюсь к GMB.

Когда первый раз менял крестовину на переднем кардане спецы СТО поставили не оригинал еоторый пришлось менять через полгода. Вторую замену делална спец.сервисе карданных валов где обратили мое внимание на этот факт и посоветовали ставить только оригинальные крестовины, которые при регулярной смазке ходят намного дольше любых альтернативных.

Р.s. Второй раз менл крестовину с балансировкой кардана.

Всем опять привет!То ли крестовины у всех вечные,то ли "рука бойцов колоть устала"(с).

Не рекламы ради.Для себя.

maksg21 писал(а):

Mark69 писал(а): На задний купил GMB

Тоже склоняюсь к GMB.

Так и ставь.