Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте! Такая проблема: не работает быстрый холостой ход. А именно лягушка, которая работает от вакуума, не срабатывает... и на холодный завод приходиться держать педаль акселератора до прогрева двигателя. Подскажите причины несрабатывания клапана и если можно его артикул Т.к. весь интернет, все форумы и каталоги облазил и ничего не нашел (в том числе и артикул), кроме регулировки быстрого холостого хода двигателя.
Еще вопрос как вакуум регулируется? На перегородке между моторный отсеком и салоном имеется электронное устройство куда идет шланчик с вакуумного усилителя и из которого идет шланчик на эту самую лягушку.... принцип работы этого устройства какой?.. Заранее благодарен.

Люди!!!) Человеки!!!!) После капиталки двигателя обороты возросли до 1100-1200... На холодную обороты не держит... быстрый холостой ход намертво стоит.... Напишите хоть свои соображения. После капиталки проехал около 1000 км всего.

Также не было прогревочных оборотов. Попытались настроить, но туда оказалось хрен подлезешь. Отрезал пару см от подсвечника (на свечи безинок одевается) и надел на крючек этого девайса. Вот уже больше месяца при прогреве обороты примерно 1,4 тыс. потом падают

Обороты ХХ регулируются винтом, в мануале есть, там легко разобраться, а на холодную насос писятшестого не поднимает сам обороты, для этого сделан ручной газ.

Если ошибаюсь в чем поправят думаю

Да сам ХХ в норме! Мне нужна подробная информация о быстром холостом ходе! И как 56 не поднимает сам обороты, если там целая система?!

Регулировка быстрого холостого хода

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Прогрейте двигатель (температура жидкости 85–95° С) и отключите электропотребители, включите ручной тормоз и выставьте колеса по прямой (на а/м с гидроусилителем).
2. Проверьте, при необходимости отрегулируйте базовые обороты холостого хода.
3. Отпустите гайки 1 и 2 (см. рис. Детали для регулировки быстрого холостого хода дизеля) и, вращая регулировочную гайку, установите длину штока такой, чтобы окончание штока располагалось по отношению к рычагу акселератора так, как показано на иллюстрации. Затяните гайки.
4. Включите и выключите кондиционер несколько раз и убедитесь, что рычаг и шток не соприкасаются.
5. Вращая винт регулировки быстрого холостого хода при отпущенной контргайке, установите обороты 850–900 об/мин.
6. Включите и выключите кондиционер несколько раз и проверьте работу пневмопривода (рычаг двигается вверх и вниз).

Что не у кого проблем не было что ли?))))

shadow88, насколько я разобрался в схеме, то то, что ты регулируешь не поднимает обороты при прогреве, а только при вкл. кондея.
За обороты прогрева отвечает другая байда, которая греется тосолом и подключена к сист. охл. двигателя.
Если у тебя есть ручной газ (как у меня), то нет этого девайса.
А приспособить для прогрева "кондейную" систему у меня тоже есть мысль, но пока вижу только 2 пути: поставить датчик т-ры на 60-70 гр (где бы его найти?) или реле времени минут на пять.

Симпсон, если поставишь датчик температуры на 60-70, то что произойдет? обороты-то на холодную как держаться будут, если не ручным газом?? Хоч электромагнитный клапан запитать от этого датчика температуры? (чтоб вакуум работал в зависимости от датчика температуры на 60-70 который)

Датчик нужен для отключения этой системы при нагреве движка.
А включаться она будет вместе с вкл. зажигания.
Можно и реле, но летом реле надо будет отключать, а датчик - "поставил и забыл"

Симпсон писал(а):Если у тебя есть ручной газ (как у меня), то нет этого девайса.

да ладно! а я думал что автомат прогрева на всех насосах типа VE стоит!? разве нет? он же ведь еще не только обороты поднимает, но и момент впрыска раньше уводит для уверенного пуска, чего ручным газом ну никак не сделаешь! не думаю что товарищи ипонцы не поставили бы такую удобную штуку на насос. скорее всего она в свое время вышла из строя и кто-то ее благополучно удалил, закрыв отверстие в насосе заглушкой...

советую лучше востановить штатную систему прогрева, чем колхозить с кондеевским сервоприводом. работать оно конечно будет, но полноценной заменой автомата прогрева все равно не станет...

все выше сказанное исключительно мое мнение, у самого автомат отключен прошлым хозяином, все никак руки не доходят починить его

Mr_Mahno, не на всех стоит эта вещь!
У моего дядьки давненько был Паджик, так у него тоже не было. А аппарат был тогда (в 90-х ) довольно свежий, никто его не ломал.
До сих пор я считал, что наличие автомата прогрева можно определить по отсутствию ручного газа. Но может я и не прав.

Симпсон, а я до сих пор считал что автомат прогрева - обязательная деталь насосов VE ну тогда фиг знает... у меня еще кариб есть 85г.в. карбюраторный, так даже на нем в то время ставили такой автомат, до сих пор работает кстати

Mr_Mahno, можешь на фото показать автомат прогрева? Я понятия не имею где он расположен и как он выглядит)

shadow88, на переднем плане...штука такая с рычагами и трубками либо штуцерами по которым циркулирует антифриз (у меня как раз откручены трубки от него)

Mr_Mahno, понятно. Только дело в том, что у меня 4д56т двигатель... у 4м40 и 4д56т ТНВД различаются...

чото я видимо не достаточно копенгаген был))) смотрю по каталогам и действительно, на пыжах I, нет его....а на II стоит уже...

Mr_Mahno, у меня П-2, но, правда, движок контрактный, так что не знаю, от какого пыжика. Но ТАК ушатать насос на контрактнике - я думал, что он родной.
Да, у дядьки тоже П-2 был, и тоже без этой прогревочной байды. Я почему запомнил - он мне хвастался, что у него "все по-советски, как на тракторе", без наворотов.

Симпсон, у меня тоже без прогревочного устройства.. так что тока заводить с ключа....

shadow88, нет, я все равно что-нибудь придумаю для автозапуска. Ну а как придумаю - расскажу.

А почему не выкручивать ручной газ, с вечера? Или это вредно! И давно задаюсь вопросом, в мороз какие должны быть обороты на прогреве, тут где т читал, что ктото вообще на 1500 выкручивает, это не вредно?