Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем доброго времени суток!!!

Вопросик у меня такой.
При запуске холодного двигателя (дизель) первые секунд 30 не идет зарядка, потом все нормально.

Может у кого была такая проблема и что может быть?

Заранее спасибо за ответы и внимание!!!

Какая система прогрева свечей? Если с двумя реле - то ничего удивительного - второй контур как раз 30 секунд напругу просаживает.
А вообще - мало данных, на сколько нет прогрева и т.п.
Ну и тема для форума "Электрика", куда и переношу...

Что значит нет зарядки?
Загорается аварийная лампа "аккум." 30 сек.?
Или вольтметр, что на торпеде показывает 10-11 вольт и через 30 секунд работы двигателя нормальное напряжение - приблизительно 14,5 ?

Если второй случай, то это бывает - аккумуляторы сильно разряжены, либо они или один из них, старые и имеют повышенный саморазряд, либо не успевают зарядится во время предыдущей поездки. Сразу после старта такие аккумуляторы требуют от генератора очень большой ток заряда, а генератор дизельного паджеро спорта может дать максимум 85 Ам. Поэтому электронная система генератора уменьшает выходное напряжение ограничивая ток, что бы генератор не сгорел. По мере заряда аккум. ток заряда уменьшается и когда он станет меньше 85 Ам. напряжение бортовой сети выходит на норму (обычно от 2-100 сек.).
Если первый случай, то где то есть неисправность лампа загораться не должна.

П.С. Пусковые свечи здесь не причем, в дизельном спорте 11-ти вольтовые свечи с встроенными внутри них компенсационными резисторами для работы при 14,5 Вольт, свечи управляются одним реле и когда двигатель запускается работают еще ровно 3 минуты по таймеру.

У меня больше похоже на 2-й случай.
Только при всем при этом тускло горит лампа зарядки,низкий уровень масла и вода в топливном фильтре.
Аккумуляторы новые (5 месяцем) каждые 10000 меняю местами)
началась ерунда эта как похолодало.

Спасибо за грамотный ответ и внимание!!!!

timoshin40rus, лампы не должны гореть даже тускло, что-то неисправно. Может генератор.
Машина 2001 года может уже щетки под износились и когда большой ток то генератор не справляется, может банально ремни, а может еще чёйто неисправно.

Аккумуляторы не имеет смысла менять местами, только клеммы изнашиваются. Они в спорте соединены параллельно, ну типа как лампочки освещения в люстре, все равно где стоят.

Спасибо за советы!!!
Ремни то я поменял, а вот щетки погляжу. Кстати ты не в курсе тяжело их снимать? нужно ли снимать генератор?

timoshin40rus писал(а):Спасибо за советы!!!
Ремни то я поменял, а вот щетки погляжу. Кстати ты не в курсе тяжело их снимать? нужно ли снимать генератор?

Не только снимать, но и разбирать нужно.
Раз уж такой вопрос задан, могу посоветовать обратится к тому кто это делал. На выходе дешевле получится

Имеешь ввиду специалиста? (сервис)

Такая же проблема пока не нагреется двигатель нет зарядки, появилось это с приходом холодов. Подозреваю это щетки. Нужно снимать генератор и разбирать.

У меня само собой это прошло пока. но если будешь снимать то напиши что за проблема была пожалуйста.

timoshin40rus писал(а):У меня само собой это прошло пока. но если будешь снимать то напиши что за проблема была пожалуйста.

Вот я поражаюсь лени людей
Понимаешь это само не проходит. Это просто отсрочка так сказать. И поверь "стрельнёт" это в тот самый момент.
Снять генератор отвезти к спецам чтоб сделали профилактику, заменили щетки подшипники, сальник вакуумника. И катайся как на новой............. будет ждать какя у кого была проблема надеясь что пронесёт......... увы не пронесёт, чудес не бывает

Я бы и рад, но у нас пока морозы и гаража теплого у меня к сожалению нет(

Это аргумент.
Но и эксплуатируй тогда с оглядкой. В мороз без электричества остатся ну очень не гуд............

Да я только по городу и кручусь. Дальше не рискую

Все разобрали всего лишь , пропустил сальник вакуумного насоса масло попало под щетки,замена сальника.

Была такая же беда, поменял коллектор и обмотку генератора, стало всё ок.