Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток.
Суть проблемы такова двигатель течет, и течет хорошо! Хоть масло по щупу не убавляется но пол двигателя в масле при чем свежим. В месте соединения Двс с ватоматом масло больше всего точнее там все в масле Вариантов может быть куча но хочу поменять пока все самое простое. Прокладку крышки клапанов масло съемные колпачки, скажите какие еще резинки можно поменять сразу???

И еще, сомневаюсь по поводу правильности подключения патрубков интеркуллера, не тех 2-ух больших а маленьких что ближе к салону за самим кулером. Там где 3 фишки на подключение самого кулера. Блин ночи не сплю скиньте пожалуйста фото КАК они должны быть воткнуты правильно? куда какой шланг идет.Буду очень признателен.

Фото кулера не мое! Тут Ефишного мотора у меня Простой.

Тишина.Кто то что то скажет?

Снял сегодня крышку клапанов отмыл её(стоит блестит)добрался до впускного также! Завтра хочу снять впуск\выпуск что бы почистить и поменять прокладки все. Интересно есть там какие то трудности? Я слышал что, что бы поменять прокладку во впускном нужно чего то там растачивать О_о это так?
А и еще снял какую то приблуду, не знаю для чего она)))) похожа на небольшой насос забита грязью напрочь сижу думаю это не ЕГР ли случаем?

Я когда рем комплект на турбину ставил, снимал впуск и выпуск ничего не растачивал , только новые прокладочки на впуск вырезал .
Если приблуда стоит на впускном значит егр.

Вот тут эта приблуда там грязи оооочень много!

Это заглушка егр, прогорела , поставил новую

Как она выглядит?)) Просто прокладка? просто у меня подтеки как раз около неё основные.

под прокладкой клапанной крышки есть 2-ве заглушки (арт. по экзисту ME 200270 и ME 200269). Когда будешь всё собирать то их лучше посадить не герметик (из личного опыта )

Спасибо, поменяю! Так бы я их не заметил даже)) Еще возникли трудности со снятием Впуск\Выпуск пытаюсь снять но болты расположены так что такое ощущение будто надо снимать глушитель?О_о и откручивать все снизу т.к. сверху ну не знаю как туда подлезть блин митсубиши такие митсубиши...

Делать приходится на морозе поэтому особо лазить долго не получается) и света в гараже нету с фонариком лажу) может кто подскажет как ключ а самое главное какой туда просунуть что бы нормально открутить впуск\выпуск.

vlad13 вот сижу смотрю на фотку которую вы отправили, Вы ведь снимали сначала выхлоп??? потом турбина и выше так?

4й раз выхожу и не 1го болта не открутил хз как подлезть

И снова походил посмотрел ключ по пристраивал ничё не получилось. Слазил в яму, Тоже ничё утешительного на раздатке масло на коробке масло на двиге масло...пичаль

Турбину открутить на авто не получилось снял всё вместе
Сначала снял тепловую защиту, открутил выхлоп и выпускной вместе с турбиной, ну и с турбины подача масла и слив

мм значит так.спасибо! я пытался снять только впуск и выпуск коллектора но придется завтра запастись терпением и пивом) Да заодно на глушителе ревизию проведу!

Вот эти резинки понятно. На выпускной впускной ЕГР прокладки что еще? ничего не забыл? или взять ремкоплект и не парится?

exe03 писал(а):Фото кулера не мое! Тут Ефишного мотора у меня Простой.

У меня EFI, но выглядит всё совершенно по-другому... Правда, у меня японец...

vlad13 писал(а):

DSC01267.JPG

DSC01271.JPG

DSC01275.JPG

Турбину открутить на авто не получилось снял всё вместе
Сначала снял тепловую защиту, открутил выхлоп и выпускной вместе с турбиной, ну и с турбины подача масла и слив

Я на своем колектора снял отдельно только болт и гайки ВД брызнул и глушитель надо откручевать снизу чтоб турбину вниз подать.

Esen писал(а):

exe03 писал(а):Фото кулера не мое! Тут Ефишного мотора у меня Простой.

У меня EFI, но выглядит всё совершенно по-другому... Правда, у меня японец...

ТЫ прав вид совсем не тот но это потому что это дэлика а так так все правильно подсоединено я имел в виду большие патрубки

О проблеме подсоединения патрубков стало все на свои места! Оказалось это электромагнитный клапан включения переднего моста! Их там два, они сидят на защелках на железной платформе которая прикручена к рамке того на чем держится интеркулер. По шлангам дали схему которой я обязательно воспользуюсь при обратной сборке!

Цецерон писал(а):Я на своем колектора снял отдельно только болт и гайки ВД брызнул и глушитель надо откручевать снизу чтоб турбину вниз подать.

Вот вот у меня блин удлиняшки нету сейчас не могу достать до этих двух болтов что держат глушитель! А другими способами можно как то открутить впускной коллектор??? ну очень много там грязи...завтра еще чуть повожусь если не получится буду ставить все обратно! надоело целый день лазал искал подход...

А я вчера снял на своём турбинку тоже вместе с выпускным коллектором. Уж очень сильно гайки прикипели, не стал рисковать. Потом уже WD-шкой побрызгал и разобрал всё. Для профилактики, так сказать