Pajero 4x4 Off-Road Club

коллеги здравствуйте,с прошедшими всех праздниками.С наступлением холодов возникла проблема.Если раньше дизель работал устойчиво на всех режимах ,то сейчас пока холодный,дергается и работает с перебоями.после хорошего прогрева проблема исчезает.ситуация схожа с тем,как у бензиновых двигателей пробивает свечи.С дизелями связан давно,но с грузовиками.такие симптомы не припомню.ТНВД механика,неисправности с форсунками дадут повышенный расход и дымность,чего не наблюдается.помогите разобраться,может кто сталкивался с подобным.

То же самое как напервом 4M40 так и на втором, Была камри 1990 года дизельный 2CT, так же калбасило в мороз. У грузовиком скорее из за бешенной компрессии не колбасит, там даже свечи накала не нужны.

Когда дергается дым идет? Какого цвета и запаха,скорее всего не работает одна или две свечи, или может второй режим работы свеч. Дергаться на холодную не должен.

Согласен с goreth. Скорее всего одна или пара свечей не работают.

У меня тоже подёргивается на холодную, свечи проверял рабочие, форсунки летом проверяли.

Все равно свечи нужно выкручивать, чтобы нормально проверить. Мультиметр вам ничего не подскажет. Нужно свечу подсоединить к аккуму и смотреть КАК она накаляется - должна с кончика, бысто и равномерно. Если же свечи будут выкручены - почему не замерять компрессию?)) Тогда все и узнаете. Когда утром -15, я накал свечей включаю дважды, чтобы двигатель не трясло при заводке. Есстественно, при неработающей свече это не поможет.

Такая же фигня. При прогреве немного подтраивает. Грешил на свечи. Все заменил, всё равно троит. Немного троит и после отключения свечей.

Даже если в одном горшке компрессия ниже, это некритично для двигателей с большим объемом цилиндра. Относительные утечки мощности в этом случае невелики, так что ресурс будет еще достаточным. А потраивание примите как данность. Но есть еще одна возможная причина: На работающем холодном двигателе вычислите цилиндр, в котором не возгоряется смесь, пудем поочередного ослабления гаек на топливопроводах, идущих к форсункам. Если характер работы двигателя не изменится при манипуляции на очередной форсунке, то вы нашли "свой" цилиндр. Ну а дальше снятие и проверка работы этой форсунки у специалиста. Удачи.

А может это быть из за неправильного УОВ ? Просто у меня летом после проверки/регулировки форсунок началось сильное дерганье после ночной стоянки, с прогревом пропадало. Мастер сказал, что это из за УОВ, он его настроил и дерганье пропало. Может он его как бы сказать неточно настроил

У меня три дизеля было, один тоетовский, в -15 все подтраивали

У меня даже при 0 град. такое

Короче это нормально)))

дело в том,что при запуске и на прогревочных оборотах двигатель работает устойчиво.при выходе на нормальные Х.О.происходят провалы.при повышенииХ.О.от1000об.работа выравнивается.делаю вывод,что свечи не при чем.Про форсунки тоже не все понятно.Расход,запах,цвет,наличие дыма в норме.Я бы сказал в хорошей норме на всех режимах.Может ли проблема заключаться в том,что при морозе малы Х.О.У меня сейчас в районе800-850об.

А у меня наоборот, когда холодный нормально всё, как нагреется дымить как камаз начинает и обороты нестабильные, также и тяга. Холостые не держит. Как постоит пол дня остынет, опять всё в норме пока не прогреется.

Alex_K писал(а):А у меня наоборот, когда холодный нормально всё, как нагреется дымить как камаз начинает и обороты нестабильные, также и тяга. Холостые не держит. Как постоит пол дня остынет, опять всё в норме пока не прогреется.

Есть очень простое правило: плохо работает холодный двигатель - проблема в самом двигателе; горячий - проверь топливную.

У меня тоже дёргалась и троила на холодную решилось заменой свечей и выстывили на 3 милиметра по раньше зажигание и нет проблем

как это на 3 милиметра раньше???

Iohannis писал(а):

Alex_K писал(а):А у меня наоборот, когда холодный нормально всё, как нагреется дымить как камаз начинает и обороты нестабильные, также и тяга. Холостые не держит. Как постоит пол дня остынет, опять всё в норме пока не прогреется.

Есть очень простое правило: плохо работает холодный двигатель - проблема в самом двигателе; горячий - проверь топливную.

Сейчас уже стал и на холодную подтраивать, пахнет несгоревшей солярой, через пару минут прогрева проходит, свечи в воскресенье смотрел все рабочие, есть подозрение что 1 форсунка не распыляет нормально или ссыт. Думаю надо промывать топливную срочно.

Фильтр топливный менять не пробовал?

Тут чего все на топливном фильтре помешаны или больше ничего кроме него не знают, я знаю когда он забит и как машина едет. Если топливный забивается машина вообще тупит и не едет. У меня же тянет нормально, но поддымливает несгоревшей солярой, посему можно только после промывки системы узнать. Но так как щас холодно, как-то не каждый на улице хочет с бубном прыгать пока промывается топливная.