Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем добрый вечер! Сегодня получил тнвд и собрался ставить, снял вентилятор, пластиковые защитные кожуха, выставил коленвал в верхнюю мертвую точку, увидел интересную картину шестерня на распред вале не доходит до своего места на 7 зубьев, шестерня тнвд 4 зуба , из под шестерни тнвд потекла саляра .
форсунки: одна не открывалась вообще, одна на 100- отрегулировал открытие на 140.
тнвд контрактный шдет своей установки.
Так вот вопрос как двигатель вообще мог работать, при таком разбросе меток. И как сейчас поступить при установке нового ремня и тнвд.
заранее спасибо!!!!

Лично я бы поставил все по заводским меткам, провернул двигатель за шкив КВ на несколько оборотов, если все ок и клапана с поршнями не встретятся то пробовать запустить, а там видно будет. Двигатель точно в ВМТ? Может метка на шкиве КВ не та?

bkmz123 писал(а): Двигатель точно в ВМТ? Может метка на шкиве КВ не та?

как ее проверить? выкрутил свечку накаливания, форсунку, думал как на бензиновых поршень нащупать можно, а нет не всё так просто. Подскажите как ещё можно определить ВМТ? Очень буду благодарен

А уверены что шкив колена не провёрнут

выкручиваешь форсунку или свечу накала (точно не помню) вставляешь туда проволоку. делать лучше 2, один держит проволоку и щупает ход поршня, 2 крутит двигатель за шкив КВ. Сам так делал, правда на galloper'е, но двигатель тот же.

Только надо аккуратно в самом верху хода проволоку бывает зажимает

SNOOPER писал(а):А уверены что шкив колена не провёрнут

Не уверен

bkmz123 писал(а):выкручиваешь форсунку или свечу накала (точно не помню) вставляешь туда проволоку. делать лучше 2, один держит проволоку и щупает ход поршня, 2 крутит двигатель за шкив КВ. Сам так делал, правда на galloper'е, но двигатель тот же.

спасибо сегодня попробую! вчера взял то что под рукой было (проволка 2 мм) было такое ощущение что упирается в перегородку,сегодня потоньше возьму
Ещё вопрос такой, у болта который крепит шкив коленвала какая резьба?

Вроде существуют 2 разных болта крепления шкива КВ. Проволокой хорошо чувствуется ход поршня.

проволока должа быть правильной закорюкой загнута. я на снятой бошке ее загнул и потом уже на установленной без проблем до поршня достал.
вообще не мог мотор при таком разбросе меток работать (3 зуба распредвала и привет коромыслам) несколько зубов ТНВД и хрен заведется, так как топливо хз когда будет подаваться.. только при условии что где то срезаны шпонки это возможно. я б для уверенности снял шкив колена, времени не много займет,но будет уверенность что все норм.
у меня шкив распредвала разворачивало на 180 градусов срезая шпонку. это к разговору о шпонках..

для начала найди ВМТ, а там и сметками понятно будет

Спасибо за помощь! Проволочку так и не смог просунуть, снял шкиф поменял ремни (ремень балансира был порван), ролики, сальники. ВТМ выставил по шпонке каленвала. завтра буду заводить.
снял старый тнвд из сальника потекла салярка.

перед пуском попробуй провернуть за КВ на несколько оборотов, дабы избежать поломки рокеров ну и других нехорошестей.

Всё!!!!!!!!!!!!!! ЗАВЁЛ!!!!!!!!!
Всем кто откликнулся спасибо!!!!

Делись теперь со всеми, что было с метками? Как выставил?

1 болт который держит шкив коленвала с обычной резьбой т.е. откручивается против часовой стрелки.
2 втм на колен валу: шпонка должна смотреть в право, между шестерней балансиров и основной (ремень на тнвд и распредвал) стоит шайба на ней тоже метка, дальше выкладываю схематические рисунки которые мне помогли.

Надеюсь этот не большой материал поможет кому то ещё.

Gosha83, а самое главное- демпфер, проверен?

Sedoy писал(а):Gosha83, а самое главное- демпфер, проверен?

можно по подробней

Демпфер крутильных колебаний, предотвращающий колебания коленчатого вала и его поломку (разлом) совместно с балансирными валами, интегрирован в зубчатом шкиве коленчатого вала. Шкив просто так не проворачивается..Снупер правильно напомнил- если бутерброт провернулся, а новые метки выставлены по тому, что получилось, то нет никаких гарантиий, что снова не провернется вскорости
Поиском можно нарыть немало информации по декмпферу

Sedoy писал(а):Демпфер крутильных колебаний, предотвращающий колебания коленчатого вала и его поломку (разлом) совместно с балансирными валами, интегрирован в зубчатом шкиве коленчатого вала. Шкив просто так не проворачивается..Снупер правильно напомнил- если бутерброт провернулся, а новые метки выставлены по тому, что получилось, то нет никаких гарантиий, что снова не провернется вскорости
Поиском можно нарыть немало информации по декмпферу

я не понимаю что могло провернуться, на шкиву 03047 есть метка она у меня не совпадает (при выставление коленвала в втм).
и где находится демфер не пойму
шпонки не срезало
возможно ли такое что шкивы неправильно соединили между собой. судя по чертежу шкив 03047 и -3-47U можно соединить не правильно