Pajero 4x4 Off-Road Club

Помогите! С пол часика побуксовал в сугробах на заднем и на D, заехал во двор и Капли АТФ под машиной, коробка работает полностью исправно. Почему течет, и как устранить???

течёт, потому что время подошло.
побуксовал и проявилось.
смотреть по программе в магазе надо что там есть (сальники, прокладки)
снимать коробку, колокол и менять всё..

знакомый говорит придеться втулку гидротрансформатора менять. Может быть, если коробка ведет себя без нареканий

чё гадать? знакомый мастер по акпп?

Нет, просто в СТО работает

Холодно. Вот сальники и выдавило, и похоже два, задний коренной и на насосе автомата куда бублик влазит

Потому что не надо было в мороз на старенькой машине с автоматом буксовать.

В общем брать сальники АТФ и вскрытие покажет

сальники акпп и задний коленвала на всякий пожарный

Pajerist писал(а):Потому что не надо было в мороз на старенькой машине с автоматом буксовать.

Тогда вообще лучше пешком ходить.

Стояли бы передние привода я бы долго не буксовал, да и пора ей, всетаки 300 000 прошла...

300 000 еще не пора. Где то в инструкции читал, что бывает пенится масло и его выдавливает через сапун. При этом потеки ошибочно принимают за течь сальника.

Течет постоянно(((

Думаю,. замена сальника решит вопрос. Мастер сказал менять втулку? Видно он не видел конструкцию или забыл устройство. Втулка приварена к гидротрансформатору и меняется вместе с ним. Но вероятность выработки втулки, по моему мнению, мала. При разборке надо обратить внимание: хорошо ли был прикручен гидротрансформатор? У меня не хватало одного винта из шести и, вероятно, из-за смещения корпуса бублика развилась течь, а далее было все плохо. А винтик предыдущие мастера потеряли, а другой туда не поставить - резьба М9. Интересно, что меняя коробку с разбора и после брал на разборе вторуй бублик, так и не нашли мне этот родной винтик. Разборщики их тупо выбрасывают. И exist.ru не поставил. Пришлось опять под один болтик перерезать на М10.

Спасибо, а можете подсказать какой именно комплект сальников на коробку V4AW3

Он один, передний АКПП. Не знаю как на дизеле, но мне проще снимать было двигатель, чтобы добраться до сальника. Если так поступать, то задний сальник останется старый. А если снимвть коробку, то лучше зараз поменять и задний сальник и все в раздатке. Номера не помню, в экзите или в теме ФАК АКПП.

зашел на экзист, и непонятно что там сальник))) нет такой детали, или не там ишу?

сам не ищи. иди прям в экзист ищи кто там шарит в ориг проге мицу и вместе с ним (а желательно ещё и с исполнителем ремонта) изучаете схемы.

Да скорее так и сделаем, интересно в налтчии будут сальники или ждать придеися

ждать.
при возможности заказывай оригинальные сальны-они не дорогие должны быть..