Pajero 4x4 Off-Road Club

Заказываю экспедиционник. Посоветуйте делать на 6 или 8 креплений. Что опыт говорит?
Делаю на пятидверный паджеро 2.

чо?

больше крепежей - равномернее нагрузка на крышу - раз, выше несущая способность самого багажника - два.
ответ на вопрос - 8

А еще лучше к 8 опорам ,добавить П-образный профиль(вложить его в водослив,а сами опоры вставлять в профиль....ну типо ,как у АРВ

А еще лучше сделать багажник–внешний полукаркас с основным креплением у основвния стоек и доп кронштейны в водослив для суммарной жесткости каркаса и кузова ... )

марсель писал(а):–внешний полукаркас с основным креплением у основвния стоек и доп кронштейны в водослив для суммарной жесткости каркаса и кузова ... )

Тебя Реально конструкция прикалывает? ИМхо якорь для деревьев....в МСК в тлс клубе фетиш на подобный крепеж,но для экспедиционников....( затупил: на трофи мобиль габажник нах не нужен)))))
Хотя подобную схему щаз себе буду делать,чтобы по деревьям елозить))))

вот видишь. сам говоришь, что так се, но сцуко все равно будешь делать )))))
сам тоже долго вынашиваю...
с одной стороны у меня трофи-экспедиционный авто (и по соревам местно-клубным помесить и так по окраинам республики нравится покататься..), но так как в салоне места мало - часть на крышу кидаю (как минимум - траки, джек и разные трапко-шмотки)
плюс как сам сказал - по лесу привалился к деревку и не жалко кузов - багажник отыграет....
короче думаю... но каркас полюбэ буду делать. внешний совмещенный с багажником или внутренний полноценный - думаю.

2 топик стартер - если не понял на словах о чем это мы тут с мшу толкуем - посмотри:

Видел фотку на Дроме Вражлера из Ирки..Экспедиционник тама кремился к раме а не к крыше. кузов был обрешетчен. Заманчивая конструкция...кстати.

Карбафос писал(а):Видел фотку на Дроме Вражлера из Ирки..Экспедиционник тама кремился к раме а не к крыше. кузов был обрешетчен. Заманчивая конструкция...кстати.

На Ренглере других вариантов нет,там пластиковый хард топ дохлый....и багажник на него крепится сзади на раму,а спереди на петли лобового стекла....при этом вся конструкция ходуном ходит- консоли адовые

МШУ писал(а):А еще лучше к 8 опорам ,добавить П-образный профиль(вложить его в водослив,а сами опоры вставлять в профиль....ну типо ,как у АРВ

А это как?

если примерно - родной водослив имеет профил Г размером примерно 10*10 мм. правильно?
внутрь него кладут профиль П (только перевернуть вверх-ногами) размером 8*8*8 (примерно) длиньше, чем опора, а лучше по всей длинне водостока сделать по месту и проварить-усилить таким образом сам водосток..

Пыж81 писал(а):

МШУ писал(а):А еще лучше к 8 опорам ,добавить П-образный профиль(вложить его в водослив,а сами опоры вставлять в профиль....ну типо ,как у АРВ

А это как?

у нас так не выйдет, у нас водостоков нет, у паджа 2 водостоки по типу как у жигулей

Тему создавать новую не стал, скиньте кому не трудно фотки крепления экспедиционника к рейлингам, в принципе уже придумал как сделать, но просто хотелось бы посмотреть еще у кого нить,может проще вариант будет

так понятно?

а мне сказали что на реленги богажник нельзя. Реленги хлипко крепяться к крыше. Я на своей машине подёргал реленги, мне и в правду показалось что они не надёжны. Буду покупать с крепежами на водостоки.

wano69 писал(а):а мне сказали что на реленги богажник нельзя. Реленги хлипко крепяться к крыше. Я на своей машине подёргал реленги, мне и в правду показалось что они не надёжны. Буду покупать с крепежами на водостоки.

Дык если есть водостоки,то ессно к ним,бЭз вариантов....
а если водостоков нет,типа как на мпс-тут 2 варианта= крышу дырявить( штоп за дерево зацепить и нах пол крыши,как консерву вскрыть) или за рейлинги- в подобном случае ломаются\отрывает рейлинги

МШУ спасиба за фотку