Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте!!! Решил поставить дополнительный насос для прокачки ОЖ через печку. И задумался, а в какую сторону его ставить? Откуда поступает ОЖ в печку? Если кто знает скажите или покажите, желательно откуда из движка поступает, т.к. шланги переставляли 33 раза. В дитературе и по поиску ничего не нашел, надо именно направление. Заранее спасибо!!!

1.а зачем насос то???
2.если по сантехнике то насос на обратку всегда ставят.
3.направление можно узнать если завести холодный машин и включить печку, патрубок который первый нагреется - подача.

Енто понятно. Но, 1) нагревается достаточно быстро определить, тяжело. 2) холодно однако - 30 на улице. Вот и хотел в тепле у знающих людей спросить. фото хорошее, может все-таки подскажите откуда идет подача? из головы или из трубки между головами? А насос очень нужен.

Если посмотреть на помпу, и учесть, что вращается она против часовой стрелки (если смотреть с переда машины), то видно, что помпа тянет ОЖ от центра к краям, т.е. затягивает ее из трубки, которая идет в развале блока цилиндров.

усё правильно - насос на обратке (то бишь помпа) а патрубок который посредине фотки г-образный это подача. горячая ож вверху, холодная в помпу и вниз движки.
так зачем насос то??????

Дык ОЖ гонять. сделал последовательное соединение печек, явно не хватает прокачать. При 1000 об/мин чуть теплый. Реально начинает жарит после 3500 об/мин ближе к 4000 об/мин. А езжу по трассе, 5 ая передача от 2000 до 3500 об/мин. воздух идет теплый но не горячий. А у нас однако морозно нынче, вот и решил сделать.

дык может маевского туды поставить? сантехник чтоль? а чего не петлёй тихельмана?
япы всё по хитрому сделали - не воздушится система хоть как.
по крайней мере у меня не получилось, сливал заливал ОЖ несколько раз, шпарят обе печки.
можешь схемку нарисовать как трубки провёл?

вобщем имхо или воздух-пробка(скорей всего), или радиаторы забиты какай.

Печка перестает снабжаться жидкостью на холостых тогда , когда не хватает тосола в радиаторе. Литра полтора. При том на ходу уже горячая. А если холодная - значит забит радиатор. Воздух очень маловероятен. Настраивайся на чистку радиатора печки или замену. Раз в семнадцать лет это надо делать.

Печку переднюю чистил в прошлом году. Там все ровно. Когда переделывали печки в последовательное соединение мне ребята сказали, что разные диаметры на заднюю печку диаметр меньше. Получается что слишком большое сопротивление ОЖ или забита задняя печка. Поставил моторчик, проверял. При 1700 об/мин жарит очень хорошо, задняя тоже выдает нормально. Такое ощущение что либо завоздушена немного, либо тупо не прокачивает обе печки без моторчика. В субботу пробовал за бортом -18, после прогрева движка при движении в салоне температура поднялась до 20 градусов минут за 8-12 обороты 2300-2700 как-то так. Думаю вскрыть заднюю печку и почистить. При холостых оборотах, отключаю моторчик и чувствуется падение температуры. дуть начинает просто теплым ( ближе к 30 градусам), с моторчиком при тех же условиях градусов 55. Но моторчик я тупо кинул над движком, он получился самой высшей точкой. так что именно там м.б воздух. как освободиться гараж буду думать как перенести его пониже.
А по схеме: так как делал на скорую руку, просто отцепил входной патрубок от печки, воткнул туда насос, и соединил насос и вход печки патрубком. Работы минут 15, насос запитал на минус аккум. и плюс бросил на диагностический разъем бензонасоса. так пока времянка конечно, надо все делать по человечески. Но реально помогает.

в личку киданул пару фоток может пригодится.

SS161 писал(а):в личку киданул пару фоток может пригодится.

Киданул бы здесь,мне например тоже интересно.

Мне тоже интересно, поставил другой радиатор печки(мой стал сочится через соты) его промывал, распаивать и шомполом чистить не стал, дулся ртом он легко, даже очень, поставил - воздух теплеет только при повышении оборотов, на холостом - прохладный.

Постараюсь успеть и сфотографировать КАК НЕ НАДО ДЕЛАТЬ!!! Потек шланг идущий к дроссельной заслонке, пришлось его менять, когда заливал ОЖ снял патрубок с насоса и стал смотреть. Радиатор заполнился, а ОЖ в патрубке так и не появилась. Пытался залить в патрубок, ОЖ полилась из радиатора. Посмотрел и увидел, что насос кинутый поверх движка значительно выше верхней точки радиатора, и поступление ОЖ в него происходит только при повышении оборотов. Надо будет переносить насос ниже. На днях буду думать куда его поставить с минимальными затратами сил и оптимальным расположением. Если у кого есть идеи говорите с удовольствием рассмотрю.

если ставится насос - то выше ниже - всё равно т.к. принудиловка, главное чтоб на обратке стоял.
насос от слова сосёт.
если при оборотах всё таки продавливает то у тебя или заужение(замят патрубок) или какандией забито.
давай фоты разберёмся как нить.

вот нацарапал ну понятно что красная это подача а синяя обратка.
блин вроде ничё не напутал

Спасибо за подробное фото и обозначения движения ОЖ. Надеюсь не только мне пригодиться!!! Давай далее. А почему надо поставить на обратку? В чем принципиальная разница? В одном случае будет создавать давление, в другом разряжение. Вопрос, что лучше? На обратку поставить легче, вопрос в эффективности.

насос от слова СОСЁТ ему всасывать легче чем толкать. помпа тоже сосёт поэтому на обратке стоит.

Тоже благодарю, осталось купить моторчик, стоит около 1000 рублей, стоит такой же на газеле, задняя печка у меня дует как надо, передняя дует еле-еле теплым, потек у меня радиатор передней печки через соты, заменил на б/у со своего другого джипа - там дула так-то нормально, на этом же дует намного хуже, вставал под горку, пузырьки шли, входной патрубок горяченный, обжигает, на выходе теплый. Менял патрубки местами, стало теплее, сегодня верну все на свои места...

А вот по поводу обратки. Посмотрел насосы центробежные, характеристики следующие, высота всасывания 7 м, высота подъема 25 метров. На подъем получается работает эффективней.Так что по поводу обратки не уверен.