Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день, уважаемые форумчане!
Только купил машинку Монтеро 2001 г.в., проехал на ней буквально 5000 км. и вот такая оказия случилась... провернуло вкладыш

VIN: JA4MW51R92J019647

Коленвал сейчас восстанавливают (стоимость в 15 т.р.) Теперь нужны зачасти по списку. А то что-то уж больно разные суммы мне называют в разных магазинах. Прошу помощи у знающих людей, а то не хочется переплачивать или наоборот, заказать какой-нить уж совсем паршивый неоригинал, который развалится через 5 т.км. т.к. планирую года 2 на проездить на этой машине.

Помогите, пожалуйста, определится с номерами зап. частей и стоимостью хорошего неоригинала! Заранее всем ОГРОМНОЕ спасибо

1. Сальник передний коленвала
2. Сальник задний коленвала
3. Шатун (сказали лучше его брать оригинальный?)
4. Вкладыши коренные
5. Вкладыши шатунные
6. Полукольца коленвала
7. Комплект прокладок двигателя
8. Масло в коробку (и сколько литров надо?)
9. Масло в двигатель
10. Фильтр топливный
11. Фильтр маслянный
12. Фильтр салонный
13. Фильтр Воздушный
14. Фильтр АККП

А я бы мотор искал. Сейчас Роско придет и расскажет, как он откапиталил, прокатился и теперь у него на сервисе авто опять стоит.

1. MD 372249
2. Как то не по глазам
3. MD 173800
4. ???
5. ???
6. 1052A389
7. MD 977868- оригинал; 50218700- Ajusa
8. Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III 10-15 литров все зависит от кошелька
9. 5 литров, марку выбираем самостоятельно
10. MR 526974- оригинал; 41239C- Direct Parts
11. MD 352626- оригинал; FO-703S-Japan Parts; MFC-1327- Masuma;
12. 7803A028- оригинал; FAA-MI4- Japan Parts угольный
По умолчанию его нет, его нужно устанавливать, если этого не сделали для Вас
Читать здесь http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 59&t=21533
13. XR 404847- оригинал(дорого); 41580C-Direct Parts; FA-524S- Japan Parts
14. MR 528836- оригинал, лучше не экономить на этом 200 рублей

Где вопросы, там нужно уточнение, какие именно нужны?

DenVer, спасибо огромное!
Я завтра уже свяжусь с механиком и уточню какие именно, я сам не в курсе! )

Они имеют разные размеры, соответственно у вкладышей разные цвета.

ЗЫ Каска зачетная

DenVer писал(а):ЗЫ Каска зачетная

Дубинка у тебя тож ничего! А каска - эт шоб ты по башке не дал

А по ремонтным размерам сказали что надо подождать когда коленвал сделают, мол тогда и будет известно!

ЗЫ
А можно узнать что за печальная история случилось с Роско? И в чем там соль?

Ну тогда будем подождать)))

Это Ищи мотор! Сейчас тебе всё восстановят и машина ещё немного проедет, потом всё повторится.
Сам сейчас нахожусь в подобной ситуации, но с 74 моторами дела обстоят гораздо легче (в смысле, на рынке они есть), чем с 75 (как у меня). Скажем так - после ремонта, с заменой колена, машина прошла 150 км.
Думай - нужен ли этот геморрой.

Фактически, даже не сам мотор нужен, а только блок с коленом, поршнями, шатунами и маслонасосом. Головы-то рабочие скорее всего. Далее, закупаешь комплект прокладок, помпу, ролики и ремень ГРМ. Мотор собирают из свежезакупленного блока, твоих голов, навесного и ставят новый ГРМ с помпой. Естественно, понадобится и антифриз (которого, кстати, в списке не было) MZ311986 - ёмкость 9 литров, зелёный.

По поводу пунктов 1, 2 и 7 - если берёшь Комплект Прокладок, то все сальники там уже есть, так, что надобность в 1 и 2 отпадает.
Салонник не обязательно, особенно, если под него не вырезана дырка.

по весне пришлось ремонтироваться, тоже провернуло вкладыш, ставил бу колено, вроде пока едет, а про шлифовку коленвалов слышал что митсубиши не разрешает этого делать с валами от 6g74. там вроде как шейки цементированные

ДимТим писал(а):по весне пришлось ремонтироваться, тоже провернуло вкладыш, ставил бу колено, вроде пока едет, а про шлифовку коленвалов слышал что митсубиши не разрешает этого делать с валами от 6g74. там вроде как шейки цементированные

Незнаю, у меня когда вкладыши провернуло, перескочил размер, и пришлось шлифонуть до 0,75 мм.

montero565: а сколько ты уже пробежал после шлифовки? Не в курсе сколько еще пройдет, или там уж как повезет?

ДимТим: а почем обошлось б\у колено? Оно именно б\у с разборки, а не восстановленное\шлифованное? Насчет чего Митсубиши не разрешат не знаю, но в центре восстановления коленвалов присутствовали 3 мужичка имено с таковыми: 2 со Спортами и один с Паджеро 2, тоже шлифовались...

Все, сделали мне колено!
Размер - 0,25
4. Вкладыши коренные
5. Вкладыши шатунные

Роско писал(а):Это Ищи мотор! Сейчас тебе всё восстановят и машина ещё немного проедет, потом всё повторится.
Сам сейчас нахожусь в подобной ситуации, но с 74 моторами дела обстоят гораздо легче (в смысле, на рынке они есть), чем с 75 (как у меня). Скажем так - после ремонта, с заменой колена, машина прошла 150 км.
Думай - нужен ли этот геморрой.

Фактически, даже не сам мотор нужен, а только блок с коленом, поршнями, шатунами и маслонасосом. Головы-то рабочие скорее всего. Далее, закупаешь комплект прокладок, помпу, ролики и ремень ГРМ. Мотор собирают из свежезакупленного блока, твоих голов, навесного и ставят новый ГРМ с помпой. Естественно, понадобится и антифриз (которого, кстати, в списке не было) MZ311986 - ёмкость 9 литров, зелёный.

По поводу пунктов 1, 2 и 7 - если берёшь Комплект Прокладок, то все сальники там уже есть, так, что надобность в 1 и 2 отпадает.
Салонник не обязательно, особенно, если под него не вырезана дырка.

Роско, да печальная история... Не хотелось бы мне такого же повторения. Но на данный момент колено уже восстановлено, скоро буду заказывать з\ч по списку своему. Уложусь в 40 т.р. вместе с ремонтом колена. (работа для меня бесплатная) А если мотор заказывать - то это совсем другая цифра... У меня сейчас ремонт капитальный идет в квартире, и покупка мотора - это не реально просто.. Не потяну никак
Буду ремонтировать скрестя пальцы

интересно, а сколько сейчас 74-й мотор стоит?

Red307 писал(а):интересно, а сколько сейчас 74-й мотор стоит?

Врать не буду, но чувствую, что будет гораздо дороже чем ремонт в моем случае (40 т.р. ), это точно... Тем более что это б\у мотор, и гарантий его работы тоже никто не даст

Кстати, решил еще заодно поменять ГРМ и все сопутствующее. Нашел в ФАКе список того что нужно на 74 двигатель,и у меня вопрос: поставить помпу неоригинал - это криминально? Посоветуйте производителя, плз!

MD 977503- Помпа

Tema_mtv писал(а):montero565: а сколько ты уже пробежал после шлифовки? Не в курсе сколько еще пройдет, или там уж как повезет?

ДимТим: а почем обошлось б\у колено? Оно именно б\у с разборки, а не восстановленное\шлифованное? Насчет чего Митсубиши не разрешат не знаю, но в центре восстановления коленвалов присутствовали 3 мужичка имено с таковыми: 2 со Спортами и один с Паджеро 2, тоже шлифовались...

Все, сделали мне колено!
Размер - 0,25
4. Вкладыши коренные
5. Вкладыши шатунные

колено обошлось в 25 тыр. вкладыши ставил нулевые по этому думаю что не шлифованное)))) заказывал в Москве через одного товарища с разборки

Red307 писал(а):интересно, а сколько сейчас 74-й мотор стоит?

В Москве, от 70 до 85 тыр. Можно найти и дороже...

Tema_mtv писал(а):Кстати, решил еще заодно поменять ГРМ и все сопутствующее. Нашел в ФАКе список того что нужно на 74 двигатель,и у меня вопрос: поставить помпу неоригинал - это криминально? Посоветуйте производителя, плз!

MD 977503- Помпа

не оригинальную помпу лучше не брать. Где-то на форуме была тема по этому поводу. Там неоригинал отличается от оригинала задней частью и резиновое колечко там гораздо хуже - рвётся быстрее.