Pajero 4x4 Off-Road Club

Накрылся датчик контроля потока воздуха. Съездил на диагностику а там сказали что он не пашет, проверил сам -действительно там где должно быть 5 там 24. Так бы и не заметил, но расход бензина ~18л Датчик новый стоит ~300$, это тонну бензина можно купить. А как подумаешь, что не исправен и страдает весь двигатель...
Кто-нибудь поскажите чего там в нем ломается и что можно заменить, перпаять...
Кстати на сайте есть статья про датчик, но это движка 89, а на 92 совершенно другой, обьединенный: потока+давления, да и микросхема там не душная.

Можно поискать б/у, разборка на Мосфильмовской, тел. не знаю.
Тел. в конфах можно поискать, или через поисковики.

Нашел на разборке 100$. Проверил тестером -показания те что надо, тоесть кок в умной книжке написано. Хотел перепаивать, но напоследок проверил родной.
И что бы вы думали показывает такие же параметры, замечу рабочие, но а на диагностике выдало ошибку. Теперь не знаешь чему верить

В П-1 в "горшке" воздухозабора 2 датчика. Температура всасываемого
воздуха и датчик скорости (объёма) воздушного потока. Первый
можно тестером "прозвонить", второй только спец. диагностикой.
Поставь на машину тот, что взял б/у и проверь.

У меня П-II, в том то и дело, что тот БУ датчик(замечу рабочий) выдает те же параметры, что и родной.
Съездил на диагностику в другой сервис -тоже самое не работает датчик но у меня же не горит CheckEngine и сам датчик подает признаки жизни. По показателям тестера все в норме.
А расход топлива -17л, лямбды рабочие, не пойму может мозги глючат

RenegatUS писал(а):А расход топлива -17л, лямбды рабочие, не пойму может мозги глючат

А другие причины повышенного расхода? Включенный передний мост, при некоторых вариантах неисправности датчик температуры не работает, но ошибки не выдает.

Мозги могут гючить, но практика показывает, очень редко

P.S. Кстати 17л по-моему не так много

Нее, тут конечно не передний мост. Включаю только зимой на скользской дороге или в деревне, где трактор не проедет
А вообще-то есть должна 12-14 по городу -так в сервисе сказали.
Причем заменил колпачки и компенсаторы.
А у меня получается в городе 17-18л
по трассе, сегодня ехал ~15л
Это нормально при пробеге в 250тыс:?:

RenegatUS писал(а):А у меня получается в городе 17-18л
по трассе, сегодня ехал ~15л
Это нормально при пробеге в 250тыс:?:

Я думаю, что это вполне нормально!

RenegatUS писал(а):У меня П-II, в том то и дело, что тот БУ датчик(замечу рабочий) выдает те же параметры, что и родной.
Съездил на диагностику в другой сервис -тоже самое не работает датчик но у меня же не горит CheckEngine и сам датчик подает признаки жизни. По показателям тестера все в норме.
А расход топлива -17л, лямбды рабочие, не пойму может мозги глючат

А у тебя при такой неисправности, двигатель утром как заводится? Нормально? Или долго?
И на горячую как???

Заводится нормально и на холодную и на горячую

ИМХО у тебя божеский расход. Вот когда за 25 зашкалит , тогда и голову ломай. У меня город/ трасса = 19-22/ 15 л *100км. , правда длинный и автомат и пробег 108 тык, что зимой что летом. Не может быть у 12 клапапнного движка '92 г.в. расход в городе 12л - не верь байкам. Это ж жип рамный на лаптях Я тоже по первости голову ломал относительно "высокого" расхода горючки. т.к. пересел с СААБа ( кстати он ел в городе не меньше 11-12 л при 2 л движке с 16 клап.). Тоже датчики все по кругу по умной книжке мерил два раза.
Конечно хотелось бы, как у тебя - литров эдак 17л .

Alex-6G72 писал(а):ИМХО у тебя божеский расход. Вот когда за 25 зашкалит , тогда и голову ломай. У меня город/ трасса = 19-22/ 15 л *100км. , правда длинный и автомат и пробег 108 тык, что зимой что летом .

Ой как согласен! У меня правда 303 тык реальных и движок перебирали 100 тык назад.

Alex-6G72 писал(а):ИМХО у тебя божеский расход. Вот когда за 25 зашкалит , тогда и голову ломай. У меня город/ трасса = 19-22/ 15 л *100км. , правда длинный и автомат и пробег 108 тык, что зимой что летом. Не может быть у 12 клапапнного движка '92 г.в. расход в городе 12л - не верь байкам. Это ж жип рамный на лаптях Я тоже по первости голову ломал относительно "высокого" расхода горючки. т.к. пересел с СААБа ( кстати он ел в городе не меньше 11-12 л при 2 л движке с 16 клап.). Тоже датчики все по кругу по умной книжке мерил два раза.
Конечно хотелось бы, как у тебя - литров эдак 17л .

У меня примерно 25 литров кушает , но у меня моргает передний привод на датчике постоянно в то время как езжу только на заднем.
В СЦ смотрели, сказали датчик разбит . А где он стоит ф..г его знает
И заводится оооочень туго сейчас даже, с гаража забираю, а на улице тепло. Пока педаль газа не прокачаю раз десять при том как гоняю стартер, затем машина заводится.
Это может быть в датчике температуры???

А двигло-то какое
Подсоединись к диагностическому разъёму и проверь на наличие кода ошибки - наверняка что-то сбоит.
Если тотально диагносцировать, то проверь ( если 6г72- 12 кл.):
1- всё высоковольтное (трамблёр, бегунок, провода включая правильность их подстыковки к трамблёру, свечи, угол опережения зажигания - в центр шкалы)
2-все датчики, в том числе датчик верхней точки (ВКТ) что в трамблёре ( по книжке), и лямбда - по идее они должны диагносцироваться мозгами
3-выходное напряжение с мозгов для питания датчиков, мереется на разъёмах ( как я понял бывает от старости локальные стабилизаторы питания в мозгу накрываются - пробой- от возраста) лечится только у хороших спецов - сам мозги не в коем разе не вскрывай
4-система питания (форсунки -могут ссать и заливать свечи -богатая смесь, бензонасос - не создаёт рабочего давления из-за низкой производительности -забит топливный фильтр, клапан обратной магистрали полуоткрыт и всё сливает в бак- бедная смесь, забит воздушный фильтр - богатая смесь)
5-мозги.......может и глючат см. п.3:roll: ( у меня было дело, накрылись ваще , иногда лечится )
6.- компрессия в циллиндрах
Кажется всё перебрал Конечно, это всё не просто, но делать кому-то это придётся.

Датчик потока воздуха точно влияет на расход топлива и на работу двигателя. Пробовал его отсоединять, так фиг заведешь машину, а отсоединишь на рабочую -глохнет в момент
У тебя 25 на такой же машине (как видно на аватаре).
Тут дело пахнет заменой лямбды.
А насчет привода перднего, то механизм включения/выключения находитса справа у торсиона.
Кстати, у меня передок отключается без сдавания назад. А вообще говорят, что надо порядка 2м назад трогать

С SuperSelectом никуда сдавать не надо. В худшем случае чуть-чуть накатом пройти.

Monterorider писал(а):С SuperSelectом никуда сдавать не надо. В худшем случае чуть-чуть накатом пройти.

А я когда ее покупал, мне сказали, что надо сдавать назад и потом я уже в книжке прочитал про это
Я тоже сам заметил, что остановлюсь и можно спокойно его выключить -индикаторы зацепления гаснут.

RenegatUS писал(а):... потом я уже в книжке прочитал про это ...

Про что?

SuperSelect можно включать и отключать на ходу - до 80 км/ч, если не ошибаюсь.

На водительской двери есть наклейка:
Включать и отключать режим 4Н можно на
скорости до 100км/ч, главное в это время не
нажимать педаль газа. (если я правильно перевел с
немецкого).