Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет. Что то поиском ничего не нашел. За что отвечают аккумуляторы в спорте каждый за определенные функции например один для накала другой для пуска или работают как одно целое?

нет , они оба работают на все.

Т.е. как "одно целое".

Сегодня минус 31. Не завелся. Снял оба поставил заряжаться. В одном 2 банки сухие и это после ТО. Думал поменять местами. Значит смысла нет?

Смысла нет.

Кто знает, какие параметры АКБ в наших авто, включая физичиские размеры?

avega писал(а):Сегодня минус 31. Не завелся. Снял оба поставил заряжаться. В одном 2 банки сухие и это после ТО. Думал поменять местами. Значит смысла нет?

да еще и гену убить можно

Англичанин писал(а):Кто знает, какие параметры АКБ в наших авто, включая физичиские размеры?

У нас аккумуляторы 80D26L, это японский стандарт, вот по этой ссылке есть переводнаятаблица http://www.battery-industry.ru/?p=3115. В переводе на европейский это 55а/ч, 330 ампер пусковой ток и габариты Выс х Шир х Длина 225х204х260. Хотя официальный перевод именно такой, на самом деле токовые характеристики ИМХО, чуть выше заявленых, потому что у покимонов в стандарте несколько другие методики и критерии их оценки, нежели в европейском стандарте.

gary_tmp писал(а):нет , они оба работают на все.

ты уверен? не буду спорить,но кажется левый по ходу основной,а правый доп. Старт с левого

OREH25 писал(а):

gary_tmp писал(а):нет , они оба работают на все.

...левый по ходу основной,а правый доп. Старт с левого

Чем руководствуешься? Схему покажи?

goshvv писал(а):

OREH25 писал(а):

gary_tmp писал(а):нет , они оба работают на все.

...левый по ходу основной,а правый доп. Старт с левого

Чем руководствуешься? Схему покажи?

сними клемму сперва с одного,а потом с другого,и попробуй завести поочерёдно. у меня ТД27 с таким же подключением

у нас тупо параллельно подсоединены.

OREH25 писал(а):

gary_tmp писал(а):нет , они оба работают на все.

ты уверен? не буду спорить,но кажется левый по ходу основной,а правый доп. Старт с левого

Здесь имеется ввиду под "основной" то что он стоит на всех моделях, бензин/дизель. А дополнительный только для стран с холодным климатом, Северный пакет.........

DenisR писал(а):у нас тупо параллельно подсоединены.

На МП4 три варианта включения двух аккумов,наверно и на НМПС также.
Когда тупо параллельно и два варианта с различными сенсорами,там один из двух главный.
Надо по VIN смотреть.

megranny писал(а):

DenisR писал(а):у нас тупо параллельно подсоединены.

На МП4 три варианта включения двух аккумов,наверно и на НМПС также.
Когда тупо параллельно и два варианта с различными сенсорами,там один из двух главный.
Надо по VIN смотреть.

Это ктож такое придумал??????????

VAZ писал(а):

Англичанин писал(а):Кто знает, какие параметры АКБ в наших авто, включая физичиские размеры?

У нас аккумуляторы 80D26L, это японский стандарт, вот по этой ссылке есть переводнаятаблица http://www.battery-industry.ru/?p=3115. В переводе на европейский это 55а/ч, 330 ампер пусковой ток и габариты Выс х Шир х Длина 225х204х260. Хотя официальный перевод именно такой, на самом деле токовые характеристики ИМХО, чуть выше заявленых, потому что у покимонов в стандарте несколько другие методики и критерии их оценки, нежели в европейском стандарте.

Тоесть у нас два 55 акб???
что-то слабо верится..... вроде большие они для 55х.

Бьётся как на 55.
А на сколько у нас гена?

SNOOPER писал(а):
Это ктож такое придумал??????????

Дык глянь в ASA.Точно не я придумал.

Вот с сенсорами

megranny писал(а):

SNOOPER писал(а):
Это ктож такое придумал??????????

Дык глянь в ASA.Точно не я придумал.

Ещё потыкай. Только в разделе генератор.
Там для этих сенсоров и генераторы другие.
Смотри в той же ASA раздел доп аккум, там провода одни для всех моделей.............
"сенсоры" эти для системы зарядки. Чтоб гена понимал куда что тячет.
Но не суть, один чёрт узкоглазые молодцы