Pajero 4x4 Off-Road Club

Привет всем!

Вторую неделю стоят морозы. У нас в НН утром -22-23, днём -18-20. Авто ночует в тёплом гараже (+10). При запуске движка вечером после работы заметил последние 2-3 дня, что стартер уж больно медленно проворачивает движок, но заводится хорошо. Приехал в гараж и не снимая клеммы тестером померял напряжение на акумах. На основном 12,5 в, на дополнительном 12,1 в.вроде как бы маловато. Машина с мая 2010, не уж-то акумам уже пипец пришёл? Знаю что акумы плохо подзаряжаются при постоянной кратковременной езде типа на работу и с работы, но я каждые выходные езжу в деревню (туда и обратно около 200 км) и та постоянно в разъездах, то в райцентр родителей отвезти , то в лес егерям помочь корма развести, браконьеров пошугать и самим поохотится.В эти выхи ни куда не поеду, попробую акумы подзарядить. А можно ли их заряжать не отключая клеммы от авто? Уж очень не хочетчя потом по новой БК и магнитолу настраивать(там куча эквалайзеров и звуковой процессор - гемор большой). Сам думаю что снимать надо.

SanSanych писал(а):Привет всем!

Вторую неделю стоят морозы. У нас в НН утром -22-23, днём -18-20. Авто ночует в тёплом гараже (+10). При запуске движка вечером после работы заметил последние 2-3 дня, что стартер уж больно медленно проворачивает движок, но заводится хорошо. Приехал в гараж и не снимая клеммы тестером померял напряжение на акумах. На основном 12,5 в, на дополнительном 12,1 в.вроде как бы маловато. Машина с мая 2010, не уж-то акумам уже пипец пришёл? Знаю что акумы плохо подзаряжаются при постоянной кратковременной езде типа на работу и с работы, но я каждые выходные езжу в деревню (туда и обратно около 200 км) и та постоянно в разъездах, то в райцентр родителей отвезти , то в лес егерям помочь корма развести, браконьеров пошугать и самим поохотится.В эти выхи ни куда не поеду, попробую акумы подзарядить. А можно ли их заряжать не отключая клеммы от авто? Уж очень не хочетчя потом по новой БК и магнитолу настраивать(там куча эквалайзеров и звуковой процессор - гемор большой). Сам думаю что снимать надо.

Снимать обязательно! Можно по очереди снимать и заряжать, тогда ничего настраивать не прийдется.

Wandered писал(а):Снимать обязательно! Можно по очереди снимать и заряжать, тогда ничего настраивать не прийдется.

Wandered писал(а):

SanSanych писал(а):Привет всем!

Вторую неделю стоят морозы. У нас в НН утром -22-23, днём -18-20. Авто ночует в тёплом гараже (+10). При запуске движка вечером после работы заметил последние 2-3 дня, что стартер уж больно медленно проворачивает движок, но заводится хорошо. Приехал в гараж и не снимая клеммы тестером померял напряжение на акумах. На основном 12,5 в, на дополнительном 12,1 в.вроде как бы маловато. Машина с мая 2010, не уж-то акумам уже пипец пришёл? Знаю что акумы плохо подзаряжаются при постоянной кратковременной езде типа на работу и с работы, но я каждые выходные езжу в деревню (туда и обратно около 200 км) и та постоянно в разъездах, то в райцентр родителей отвезти , то в лес егерям помочь корма развести, браконьеров пошугать и самим поохотится.В эти выхи ни куда не поеду, попробую акумы подзарядить. А можно ли их заряжать не отключая клеммы от авто? Уж очень не хочетчя потом по новой БК и магнитолу настраивать(там куча эквалайзеров и звуковой процессор - гемор большой). Сам думаю что снимать надо.

Снимать обязательно! Можно по очереди снимать и заряжать, тогда ничего настраивать не прийдется.

Спасибо за подсказку, а когда основной отсоединяеш то пиптание оот дополнительного всё равно подаётся? Я думал, что всё питание в сеть авто подаётся через клеммы основного, а дополнительный ему паралельно стоит и сняв клеммы с основного питание отрубается совсем, если это не так , то это хорошо.

Да нет, они запитаны параллельно и все равно какой снимать, когда один снимешь не забудь плюсовую клему заизолировать или закрепить так чтобы не коротнуть на корпус, там будет напряжение со второго аккумулятора.

Всё понял спасибо.