Pajero 4x4 Off-Road Club

П2 короткий, японец, 96 года.
Развалился у меня не так давно игольчатый подшипник в правой ступице. В общем и целом не сильно страшно, но симптомы надоедали - на полном приводе при торможении двигателем ритмичное тум-тум-тум. Снял ступицу, выдернул остатки подшипника, запрессовал новый, оригинальный. Проездил чуть меньше месяца, звук снова начал появляться, так же как и в первый раз - прогрессировал от еле слышного до четкого в течение недели. Граната снова так же ощутимо люфтит в ступице (рукой когда дергаешь снизу).

Внимание вопрос - есть какие-то предпосылки к такой кончине? Может это быть следствием еще чего-то? Рассыпающейся гранаты там, или еще чего... Или просто не повезло/не так запрессовал?

Менять надо все комплектом!
Сальник, подшипник, шайбу бронзовую, в идеале проверить подшипники ступицы, скорее всего там тоже водичка побывала.

есть какие-то предпосылки к такой кончине?

Проверить посадочное место игольчатого подшипника, скорее всего у вас там есть износ, так как вы ездили на разбитом подшипнике.

Вообще на форуме много че написано по этому поводу.

triode-master писал(а):Менять надо все комплектом!
Сальник, подшипник, шайбу бронзовую, в идеале проверить подшипники ступицы, скорее всего там тоже водичка побывала.

Проверить посадочное место игольчатого подшипника, скорее всего у вас там есть износ, так как вы ездили на разбитом подшипнике.

Вообще на форуме много че написано по этому поводу.

сальник менял. Шайбу только старую оставил. В ступице ни люфта, ни посторонних звуков, следов воды там нигде нет, просто в старом подшипнике пара иголочек была пережевана.
Посадочное вроде не может относиться к работе - поскольку там просто внешняя обойма подшипника сидит...

Тёмный писал(а): но симптомы надоедали - на полном приводе при торможении двигателем ритмичное тум-тум-тум.

Симтомы вообще-то не характерные для развалившегося игольчатого. Сейчас надо еще раз менять и при этом тщательно осматривать состояние гранаты и пр. А может просто не повезло с запчастью.

владимир михайлович писал(а):

Тёмный писал(а): но симптомы надоедали - на полном приводе при торможении двигателем ритмичное тум-тум-тум.

Симтомы вообще-то не характерные для развалившегося игольчатого. Сейчас надо еще раз менять и при этом тщательно осматривать состояние гранаты и пр. А может просто не повезло с запчастью.

ну я сначала тоже не понял, машину вывесил, все осмотрел. Едиственное что издавало звуки - это люфтящая в подшипнике граната. После замены подшипника было тихо. И при езде на заднем приводе звук тоже исчезает, в принципе логично - нагрузки на гранате нет. Забыл еще добавить, что частота этого "тум-тум" напрямую зависит от частоты оборотов колеса.

Посадочное место на шрусе, именно на прямую относиться к живучести подшипника.
Если только на полном приводе щелкает, нужно проверить шлицы на внешней стороне ступицы, там где стопорное кольцо.

triode-master писал(а):Посадочное место на шрусе, именно на прямую относиться к живучести подшипника.
Если только на полном приводе щелкает, нужно проверить шлицы на внешней стороне ступицы, там где стопорное кольцо.

Вы имеете в виду - на самой гранате посмотреть? Что-то я затупил, про ступицу подумал Учту.

А со шлицами что может быть?

перед тем как все собирать - надо было подшипничек игольчатый на гранату надеть и посмотреть что и как.... вариантов лечения проблемы 3: покупка новой внешней гранаты, напыление сработавшейся поверхности, втулка. втулка и напыление - только в том случае если хочется повозиться самому. быстрее - купить гранату.

Люфт у гранаты должен быть продольный, но не поперечный. Вряд ли граната сможет разбить пошипник.
Я ездил некоторое время (думаю не больше 2-4 дней) на конченом подшипнике...поставил новый, 2 года полет нормальный.
ставил Koyo.

втулка и напыление

Заморочка...
hdk или nkn японческие шрусы цена 2000-2500 р.

Карбафос я уж с этими приводами так нае...
Там любой малейший люфт ведет к полной жопе всего.

Короче первый самый опытный опыт,
на предыдущей машине.
Пришел капец ступичным подшипникам.
Меняю у мастеров все полностью сальники подшипники, короче все кроме шруса.
Ша шрусе именно на посадочном месте игольчатого подшипника есть выработка,
мастер это видит но молчит (это мне потом уже сказали).
Я катаюсь, так получается постоял в речке минут 15.
Через день еду на развал\схождение, там мастера говорят что у меня колесо болтаеться, писец ступичным подшипникам.
Я к мастерам типа как так еще две недели не прошло.
Там внутри все успело покрыться ржавчинкой, естественно все выбросил.

С тех пор все ревизии и посильные ремонты стал делать сам.
Пусть на улице на холоде и дожде, часто без ямы но сам.
Благо есть форум.

Респект тебе и уважуха! Запомни: йод из Тарасовки! Тьфу ты нафиг... Короче привода должны иметь небольшой продолный люфт, поперечный-ЗЛО!
Я сам каждое лето их снимаю, мою и смазку куячу! Живут и не чихают. Хомутики под отвёртку стоят.

продольный люфт тоже нужно учитывать, там допуск по-моему 0.1. игольчатый не расчитан на продольные вдоль него сдвиги, тем более если есть канавка. иголки будут заминаться.

Совершенно верно, сударь.

есть такая мысль - мне же ничто не мешает снять правый привод в сборе и поездить. Если звуки полностью исчезают - то заказываю гранату-кольцо-сальник-подшипник и меняю. Так?

П.С.: Карбафос - вопрос в подписи зачОтный

кстати, есть еще мысль - а растянутая цепь селекта не может давать такой эффект? При условии что на 4HL с максимально вывернутым рулем все тихо, щелчков нет?

нет. там именно удары, очень хорошо ощущаемые. проверить опять-таки просто - 4l врубай, руль прямо и резко на газ. растянутая цепь перескочит.