Pajero 4x4 Off-Road Club

Тема избитая обсосаная, о всетаки прямого и конкретного ответа я не нашел.
Загорелась ошибка 431 (мултитрониксом скинул) загорелась снова, похоже подходит катализатор
Есть два варианта решения проблемы:
1- Пламягасители и мех обманки - бюджет 6800 р.
2- Перепрошивка мозгов под Евро2 + чип тюнинг - 7-8000 тыс. руб + убийство катализаторов т.е. около 12 000 руб.
Авто Монтеро 3,8 2003 г.в.

Какой вариант предпочтительней?
Перепрошива интересна последствиями тюнинга т.е. уменьшением расхода и улучшением динамики, Установка мех обманок - бюджетом и тем что никто не лезет в электронную систему.
Что посоветуете, помощь нужна срочно, т.к. на первый вариант записан на завтра.

Не люблю я сервисменов, особенно жопоруких и особенно тех из них которые без мозга ( у нас такие через одного) В общем пересчитали мне удаление катализаторов вместо 6800 на 9800 серозелено животное взбунтовалось и я свалил с сервиса.... Поехал на диагностику они приговорили все катализаторы, я напрягся, но тут как нельзя кстати пришел талмуд по моей машинке я посмотрел в нем что же значит ошибка 0431 это оказывается белый пушистый северный зверек моему ЛЕВОМУ кату о как!! короче скинул ошибку мультиком, и коплю деньги на програмное отключение всей этой дурацкой системы, чай мы не Европа покоптим небо ну и к лету перед дальними путешествиями, кастрирую все эти катализаторы.

Доброго времени суток BigAlex! Скажи так как все же решил проблему? У меня тоже Монтеро 3,8 2003 г. и сегодня загорелась Р0431

Здравствуйте. А коллектора выпускные на наличие трещин не проверяли?

0421/0431 вообще не самые критичные ошибки.
они могут быть запросто связаны с бензином (народ любит у нас в моторы предназначенные под 98 лить 92).

у меня например эти ошибки висят с покупки авто (уже год).
на 92-ом они выскакивают практически сразу. на 95-ом очень редко. могут вылезти раз в месяц или по трассе когда проедешь километров 100.
думаю, мне просто низким октаном поджарили катализаторы, т.к. машина до меня 6 лет ездила на 92.

забил пока. ни на что не влияет. ни на скорость, ни на расход.

а не пробовали начать с замены лямбд? именно они определяют накрылся кат или нет.

Если вопрос мне, то я проконсультировался с опытными проктологами, они сказали не забивать пока себе голову ерундой.
Т.к. ошибки некритичные и пока рано думать об их влиянии на поведение машины.
Они даже на "джеки-чане" не видны постоянно, их видит лишь сканер или бортовик.

кстати, довольно таки часто при кастрировании катов, оказывается что они вполне себе ничего))

вот-вот.

Ничего не выбивать, и не вырезать. Накрутить мех. обманки, и кататься дальше.
Про то что 6g75 предназначен для 98 ацкая чушь.

Guest писал(а):Про то что 6g75 предназначен для 98 ацкая чушь.

чем обоснуете?
1. на крышках бензобака Монтеро написано 98 only.
2. на высоком октане тянет куда лучше и расход меньше. на 92 это просто неедущая печальная телега. еще и холостой ход не особо ровный.

hc2hunter писал(а):

Guest писал(а):Про то что 6g75 предназначен для 98 ацкая чушь.

чем обоснуете?
1. на крышках бензобака Монтеро написано 98 only.
2. на высоком октане тянет куда лучше и расход меньше. на 92 это просто неедущая печальная телега. еще и холостой ход не особо ровный.

Для начала читаем, о том какое топливо есть в штатах и в японии, думаю этой инфы будет достаточно.

Ну... читали и чего?
И на сколько я помню, япы сами признали что евробензин г. и негож для GDI.

а в штатах Premium = 98, что тут читать...

hc2hunter писал(а):0421/0431 вообще не самые критичные ошибки.
они могут быть запросто связаны с бензином (народ любит у нас в моторы предназначенные под 98 лить 92).

у меня например эти ошибки висят с покупки авто (уже год).
на 92-ом они выскакивают практически сразу. на 95-ом очень редко. могут вылезти раз в месяц или по трассе когда проедешь километров 100.
думаю, мне просто низким октаном поджарили катализаторы, т.к. машина до меня 6 лет ездила на 92.

забил пока. ни на что не влияет. ни на скорость, ни на расход.

ну, не знаю не знаю...
взял авто в 2011м с аукциона с пробегом 85000 миль.
на данный момент около 115 000 миль.
джекичан выскакивал, но по причине умирания лямбды.
после замены оной все пришло в норму, хотя практически всегда езжу на 92м.
джеки иногда выскакивает, но по другой причине, а именно, если в баке осталось меньше половины бака матюкается на какой то "датчик температуры топлива в баке".
Лечится заправкой до полного и стиранием при помощи мультитроникса.
Не парит, да и нашел в этом плюс для себя. Теперь всегда заправляюсь, если остаток полбака.
Дисциплинирует...

hc2hunter писал(а):Ну... читали и чего?
И на сколько я помню, япы сами признали что евробензин г. и негож для GDI.

а в штатах Premium = 98, что тут читать...

Ссылку на слова япов в студию...
Читать очень полезно, тогда узнаешь что кроме премиума есть еще супер, и тот и другой крайне не распространены в штатах, и машины там катаются на регуляре, который соответствует нашему аи-90... И премиум это не 98...

Вы не правы. Или не совсем правы.
В USA Regular = АИ92, Plus (или Super или SuperPlus) ~= АИ95, Premium = АИ97-98.
Только больше там распространено обозначение AKI. Его и пишут на заправках.



Иногда бывает промежуточный бензин, называется Super Premium Gasoline / AKI-91. А реальный аналог нашего 98 это AKI-93 (скорее даже АИ99)

Перетирали уже не раз, в соответствующей теме.
А по поводу какой бензин как называется - в Штатах знакомые живут (и работают в cars.com), поэтому что там как называется я знаю не только по картинкам и лючкам
Просто некоторые приезжают оттуда в ужасе и говорят
- там люди ездят на древнющем бензине! 87-ом! пиппец, почти везде 91ый. Еле-еле 93-ий себе нашел! а про 95/98 они и не слыхивали!




Про япов, извините, статью искать не буду, ибо известная история была, когда они затрахались с гарантийными ремонтами GDI из Европы, в итоге придя к выводу, что бензин тут говно.
И, собственно, по этой же причине на штатовский рынок шли обычные MPI. Потому что в их менталитете надежность и ремонтопригодность поважнее каких-то нескольких тощих "кобылок".
А 92 у нас льют во все машины подряд - не от большого ума, поверьте. И то что машина на нем катится, вовсе не означает что ей это нравится.

mitek2010 писал(а): джеки иногда выскакивает, но по другой причине, а именно, если в баке осталось меньше половины бака матюкается на какой то "датчик температуры топлива в баке".

Может он имеет ввиду датчик разрежения паров бензина? Он стоит прямо в погружном модуле, сверху.
Иногда он безбожно загрязняется, иногда проводок отгнивает, а иногда его резиночка уплотнительная пропускает и он выдает неверную инфу о вакууме. Как следствие неверное срабатывание системы продувки адсорбера.

Guest писал(а):Ничего не выбивать, и не вырезать. Накрутить мех. обманки, и кататься дальше.
Про то что 6g75 предназначен для 98 ацкая чушь.

по-моему, это равносильно тому, что лампочку из приборки выкрутить, если чек загорелся

если проблема в катализаторе, то нужно ее решать. Тут 2 варианта - замена ката (кто как хочет - новый оригинальный или универсальный, или новый коллектор, например) или его удаление и дальше мех. обманка, электронная или чип.
пламегаситель желательно вварить, чтобы труба не прогорела быстро